Сообщений в теме: 1129

[Wana]

Датчик поменять не проблема, там еще два вкручены. Просто провод перекинуть. Только сопротивления у них одинаковые. Двухконтактный попробую отыскать.
С трубкой сложнее. Тут надо диаметры подбирать.

[Oxoтник]

2- мозг 1-масса.

Прикрепленные файлы

•  выв.JPG   125.02К   92 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал Oxoтник: 03 April 2010 - 20:59 PM

[Wana]

ОК, будем колхозить)) Лишь бы завтра ведро завести
Вот если датчики по параметрам подойдут, то надо перейти на них. А то грибковое соединение немцы похоже по обкурке придумали.. Даже на тазиках надежней сделано

Сообщение отредактировал Wana: 25 March 2010 - 02:26 AM

[Oxoтник]

эти то 2х конт. длинные могут не влезть вместо других...

[Wana]

У меня был кручен. В том же месте, что и на фоте. Вот вместо того, что на зажигание идет подошел бы..

[Oxoтник]

я в крутил как на фото, боялся мало ли не влезет.. Ладно байки!

Сообщение отредактировал Oxoтник: 25 March 2010 - 02:37 AM

[Wana]

Можно же каким-нибудь зубочисткой в дырку ткнуть и померять глубину

[Oxoтник]

Докладаю, сегодня в 10 00 (темп. -3 С в тени) ,завелась с первого разу ,сразу были обороты 1000об. продолжительность 1-3сек. после сама начала подымать до 3000об. , немного 1-2мин погрелась, упали до 1500об. 1мин., потом опять начала поднимать уже до 2000об. отсекает, до 1800обр. прогрелась встала на ХХ.

[Wana]

Моя сегодня завелась за пятьдесят рублей, на тросу, привязанная к таксисту
Завелась с трех метров. Буду копать в сторону пусковой. Что-то там не так.

Замерил давление на горячую. На пусковой (системное) - 5,3 атм. Поднимал обороты до 3,5 тысяч, не проваливается.
Управляющее давление 3,9. Насколько я помню - дох..я. Где-то у меня были записи нужных давлений, надо поискать.

Остаточное системное давление: при отключении бензонасоса падает до 1,8 атм. Держится минуту и сбрасывается до ноля.
При включении зажигания давление поднимается до двойки. При повторном(сразу же) до 3,5. С третьего раза доходит до 4,1 и больше не поднимается.
Кирдык обратному клапану бензонасоса. Клапан есть, но лень ползти под машину и ковыряться там. И с гаражом пока проблемы, нет его.

На холодную пока замеры не производил.

Датчик двухконтактный нашел, оригинал, Бош. Буду измерять сопротивление.

[Oxoтник]

http://www.sizov.org.../repair/RUD.htm

[Wana]

Спасибо за ссылку.
Вот что я нашел. Одноклубник помогал по аське))

Системное меряеться с пусковой форсы, т е выкручиваешь штуцер(болт) пусковой и вместо него вкручиваешь переходничок.
Заводишь. Смотришь давление. Должно быть 5.35 - 5.4. При резкой перегазовке дросселем - не должно проваливаться ниже 5.2

Далее идем проверять РУД. Скручиваем с РУДа толстый штуцер(болт) и вместо него переходничок и заводим авто. Далее прогреваем авто до срабатывания вентилятора. Смотрим давление на РУДе - должно быть 3.7 четко! Максимум отклонение на 0.1 бара.

При старте авто в обоих случаях смотри чтоб не ссало бензином.

Получается у меня завышенное управляющее давление на горячую. И неизвестно какое на холодную. Надо крутить РУД. Он у меня как в Ауди, с возможностью регулировки.

[Oxoтник]

а ты никогда не пробовал , на дроссельной кнопки подложить между кнопкой и рычагом заслонки( не зю как назвать) гайку , чтоб масса проходила и кнопка была нажата, а заслонка была больше открыта?Хотя не эт ерунда.Я б для начала КСХХ сделал. Что толку настраивать давление на холодную , если двигатель не получает добавочный воздух из-за этого лопата дозатора не поднимается выше! отсюда давление системное больше!

Сообщение отредактировал Oxoтник: 25 March 2010 - 18:03 PM

[Oxoтник]

Я думаю если КСХХ будет правельно работать , то заводится она у тебя будет так же как и у меня летом, когда у меня дохлый РУД стоял, заводится а потом обороты падают до 700 600 машину колбасит какое-то время потом потехоньку в норму становится.

[Oxoтник]

А сопротивление я уверен будет разное у датчиков, я когда новый ставил померил в салоне чёт вроде 0.19 и померил датчика Т в двигателе 0.19 (при температуре примерно 90С) , а может глюк, сам удивился и забил (показалось наверно).

Сообщение отредактировал Oxoтник: 25 March 2010 - 17:25 PM

[Wana]

а ты никогда не пробовал , на дроссельной кнопки подложить между кнопкой и рычагом заслонки( не зю как назвать) гайку , чтоб масса проходила и кнопка была нажата, а заслонка была больше открыта?

Колхозник Это можно винтом на дросселе сделать, выкрутить его. Кнопка нажата, а воздуха больше идет)))

Я думаю если КСХХ будет правельно работать , то заводится она у тебя будет так же как и у меня летом, когда у меня дохлый РУД стоял, заводится а потом обороты падают до 700 600 машину колбасит какое-то время потом потехоньку в норму становится.

Ксхх работает. Жужжит и продувается. Надо всё-таки РУД настроить.

А сопротивление я уверен будет разное у датчиков, я когда новый ставил померил в салоне чёт вроде 0.19 и померил датчика Т в двигателе 0.19 (при температуре примерно 90С) , а может глюк, сам удивился и забил (показалось наверно).

Сейчас этим и занимаюсь. Измерения провожу.

[Oxoтник]

ну как там дела?)

Сообщение отредактировал Oxoтник: 25 March 2010 - 19:51 PM

[Wana]

Значит так..
Двухконтактный ДТОЖ 0 280 130 040
Температур у меня не много было, градусника нормального нет.
То, что есть:
-6⁰гр - 7 кОм
23⁰гр - 1,8 кОм
36,6⁰гр - 1,5 кОм
100⁰гр (кипение воды в кастрюле)- 200 Ом

Вроде не сходятся сопротивления на память. Я потерял данные по одноконтактному датчику.

[Oxoтник]

http://volkswagen.ms...howtopic=133321

Сообщение отредактировал Oxoтник: 25 March 2010 - 20:12 PM

[Oxoтник]

не убедил?)

[Wana]

Изучаю. Графики всё-таки различаются.
И я бы вкрутил его, да разъема такого в магазинах нет, а просто провода на него надеть - это не дело.