Сообщений в теме: 44

[gans]

Возможно проблема была вызвана неправильной эксплуатацией двигателя.. Октановое число было сильно завышено.Варианта вижу два: 1) перенастроить двигатель в правильный режим. 2)КРД.

[Novator]

Данное предложение приветствуется, но вначале автору нужно восстановить утраченное управление ХХ.

[Svirinstel]

Эм, так что делать-то? О_о
P.S. может кто-нить на экзистовской схеме показать, где находится этот самый РХХ? спасибо....

Сообщение отредактировал Svirinstel: 31 October 2009 - 09:02 AM

[борман]

Посмотри здесь:

Прикрепленные файлы

•  mono_jetronic_diagnostic_rus.pdf   2.84МБ   24 Количество загрузок:
•  mono_jetronic_trouble_rus.pdf   1.31МБ   10 Количество загрузок:

[борман]

Если смотреть на моник со стороны капота, то разьем РХХ находится справа

[Радик Т.]

Поищи по поиску,там есть тема про РХХ,как его можно разобрать и почистить....У меня была та же проблема!!!Менял синий датчик-ставил не оригинал,но Немецкий,обороты были 1400-1500 постоянно...вернул обратно свой,с желтизной,ориджинал VDO,разобрал тогда РХХ и зачистил контакты,полет -отличный!!!Ща ссылку найду!!!

[Радик Т.]

http://volkswagen.ms...showtopic=40313

[борман]

Хорошая тема, но я все же склоняюсь к замене РХХ на новый, ибо износ механический! У меня такая же х-ня, было все нормально но в один прекрасный момент обороты хх взлетели тысяч до 3х. Потом РХХ отработал свой последний раз в этой жизни и умер. Сейчас когда завожу с утра грею машину тапкой! Приходится держать педаль минут 10, а потом хх нормализуется и целый день можно кататься без проблем. В магазинах спрашиваю про этот девайс, но пока ответ отрицательный. Как найду буду менять. Видимо РХХ это головная боль всех мониковедов!

[Радик Т.]

Хорошая тема, но я все же склоняюсь к замене РХХ на новый, ибо износ механический! У меня такая же х-ня, было все нормально но в один прекрасный момент обороты хх взлетели тысяч до 3х. Потом РХХ отработал свой последний раз в этой жизни и умер. Сейчас когда завожу с утра грею машину тапкой! Приходится держать педаль минут 10, а потом хх нормализуется и целый день можно кататься без проблем. В магазинах спрашиваю про этот девайс, но пока ответ отрицательный. Как найду буду менять. Видимо РХХ это головная боль всех мониковедов!

В Питере,на Маршале-1000 руб.!!!!!!А новый,в магазах около 2500 руб.,
З.Ы.У меня у друга вообще до 6000 подскакивало....а греть моник тапкой-не дело!!!

[Novator]

Эм, так что делать-то? О_о

Ты вскрой кожух ЭБУ и понюхай, если он повреждён, то будет горелый запах!
Тогда и не будет смысла искать и оплачивать механизм РХХ.

[Novator]

Видимо РХХ это головная боль всех мониковедов!

Не сам РХХ, а грязь внутри регулировочной рейки, да и лень автовладельцев, вот основная причина проблем с ХХ и последующим отказом ЭБУ, от систематической токовой перегрузки управления.

[борман]

В Питере,на Маршале-1000 руб.!!!!!!А новый,в магазах около 2500 руб.,
З.Ы.У меня у друга вообще до 6000 подскакивало....а греть моник тапкой-не дело!!!

В Питере черта можно найти, а у нас в деревне не все так просто. Да и не так это срочно. Как привезут куплю...

[борман]

Ты вскрой кожух ЭБУ и понюхай, если он повреждён, то будет горелый запах!
Тогда и не будет смысла искать и оплачивать механизм РХХ.

Но проблема только в хх на холодную. Если не прогревать а сразу ехать то авто ведет себя как надо, ни чихов ни пыхов нет. Если ЭБУ вышел из строя значит трабла будет во всем. И СО мерял 0.2 всего! Я все таки склонен к РХХ.

[Novator]

Если не прогревать а сразу ехать то авто ведет себя как надо, ни чихов ни пыхов нет.

Это будет зависеть уже от положения привода, в котором и повредился драйвер РХХ, у кого-то это произошло внизу, и тогда не будет только прогревочных оборотов, а у кого-то вверху, и тогда, уже на горячем двигателе обороты станут избыточно высоки.
Смысл в том, что такой ЭБУ по впрыску нормально работает, за исключением одного, он уже коммутирует ток на исполнительный механизм РХХ. Это же будет происходить с любым заведомо исправным блоком, если он него специально отключить РХХ.

[борман]

Не сам РХХ, а грязь внутри регулировочной рейки, да и лень автовладельцев, вот основная причина проблем с ХХ и последующим отказом ЭБУ, от систематической токовой перегрузки управления.

Ну видимо именно то что туда попадает грязь и есть недоработка производителя! А насчет лени так я скажу вот что, у многих машина ночует не в гараже а во дворе в связи с отсутствием последнего... Такие работы как снятие и разборка РХХ должны проводится в гараже, и еще ты должен быть уверен что купить если что этот девайс в магазине не проблема! А если ты все это делаешь во дворе и не дай бог что нибудь пошло не так? Где его искать и машину прийдется бросать во дворе без движения на неопределенный срок! Тут некоторые пишут что ездят вообще без него, но я попробовал снять разьем- машина ГЛОХНЕТ! Второй момент-не все такие продвинутые в ремонте как вы! Многие даже не знают в чем измеряется сопротивление(это я не о себе)! Третий момент- пересмотрел очень много инструкций-большинство понятно только тем кто хотя бы раз разбирал уже этот девайс!
Еще вопрос попутно: сегодня померял уровень сигнала на ДТОЖ -4.6 в, это нормально? Мерял кетайским девайсом думаю +-0.5 в может быть разброс.

[борман]

Это будет зависеть уже от положения привода, в котором и повредился драйвер РХХ, у кого-то это произошло внизу, и тогда не будет только прогревочных оборотов, а у кого-то вверху, и тогда, уже на горячем двигателе обороты станут избыточно высоки.
Смысл в том, что такой ЭБУ по впрыску нормально работает, за исключением одного, он уже коммутирует ток на исполнительный механизм РХХ. Это же будет происходить с любым заведомо исправным блоком, если он него специально отключить РХХ.

С самого начала трабла была вот какая: мне нужно срочно было ехать в другой город 100км, а после прогрева(все на прогреве было как надо-обороты где то 1200) обороты вдруг подскочили где то до 2500-3000. Лето- естественно движок перегревается. Я поехал к знакомому дяде васе, он просто рукой задвинут шток с РХХ( сейчас я уже это понят, а тогда ну сделал и сделал). Обороты нормализовались, но с утра я понял , что прогревочных оборотов нет. И уже исходя из этой логики думаю что трабла где то в механике РХХ. Но опять же это мои размышления! Если что не так поправьте...

[Радик Т.]

снятие и разборка РХХ должны проводится в гараже,

гаража нет...снял во дворе.разобрал и зачистил дома...и всего делов!!!

[борман]

гаража нет...снял во дворе.разобрал и зачистил дома...и всего делов!!!

Иногда очень завидую тем, кто может не спеша в теплом гараже под бутылочку пивка разобрать,не торопясь сделать и потом давать всем советы. Не получилось ну и пусть тачка же в гараже сколько надо столько и простоит! Прошу меня извинить за резкость но в этом и проблема России, то что какой то зажравшийся кабан недоумевает а че это народ ропщет, че ему не хватает? Ведь у этого кабана все есть и машина и квартира и яхта и дача на Канарах, а то что пенсию народу платят всего 3 тыр до него просто не доходит, ну он же живет нормально...

[борман]

Честно говоря эмоции сегодня переполняют- какой то пид-ас отколупал ночью шильдик VW. А вы говорите во дворе! Если не дай бог оставить без движения авто во дворе то мля поснимают и колеса! Такой уж у россиян характер!

[Радик Т.]

Дружище!Там разобрать и без пива можно,минут 15 и все,и можно даже куда-нибудь ещё съездить....А про шильдик...У меня машин во дворе ночует,и не так давно заметил,что хотели антенну с крыши скрутить....Ну а че поделать???Машины-то у нас олд скульнные....Запчасти не все новые и оригинальные в магазах продаются...