Сообщений в теме: 44

[Svirinstel]

Здравствуйте!!! седня купил наконец второй гольф! =)))) чему безумно рад... взял дешево, поэтому есть кое-какие проблемки...
Короче ХХ постоянно держится в районе 1200-1300 - отсюда и расход топлива не оч приятный=( Движка 1.8 RP...
Прошлый хозяин, сказал, что такими обороты стали после небольшой аварии (заехал немного под газель - помятый капот, немного погнутый телевизор и бампер, т.е. авария как таковая не оч серьезная была и движку не задело). В чем может быть причина?
Искал в предыдущих темах - ничего толкового не нашел (возможно плоховато искал). Если кто-нить может сказать или может дать ссылки, где можно по этому поводу почитать, помогите, пожалуйста =)
P.S. Заранее спасибо!

[dimazzik]

ну так если был замяи капот, телевизор и бампер значит причина именно в них!!

как вариант при отпущеной педали газа заслонка приоткрыта немного больше, чем нужно...

Сообщение отредактировал dimazzik: 28 October 2009 - 00:17 AM

[Svirinstel]

тож думал на счет этого...
раньше был гольф 4 - там, так скажем, оч популярно было чистить ДЗ... тк там к впуску шел сапун от маслоотделителя, который время от времени закидывал небольшое кол-во масла + образовывался нагар от выхлопных газов и заслонка начинала закрываться не до конца.
Просто думал, может быть еще есть какие-нить варианты... а ДЗ буду пробовать чистить на выходных, мб поможет

Сообщение отредактировал Svirinstel: 28 October 2009 - 00:25 AM

[Toscha]

попробуй снять фишку с синего дтож. если обороты не возрастут значит на него нет контакта. как вариант. у меня когда снимаешь фишку обороты поднимаются. так может у тебя оборвался?

Сообщение отредактировал Toscha: 28 October 2009 - 10:56 AM

[Svirinstel]

Toscha, эм, наверно глупый вопрос, но: где он находится и как выглядит?

[straher]

а зажигание как выставлено? правельно или не очень?

[murdoc]

зажигание тут не при чем.
см или датчик синий (находится на тройнике) или ДПДЗ на монике.скорее всего первое

[Svirinstel]

выявился новый симптом: когда машину заводишь после ночного простоя (на улице минус 5-10 градусов держится), двигатель заводится, обороты подскакивают до 1 тыс., а потом резко падают до 400 и машина глохнет. Поэтому приходится первое время (первые минуту-две) придерживать педаль газа и держать обороты в районе 1 тыс, после чего можно отпускать газ - обороты падают до нормальных 800, но двигатель весь колбасит и такое ощущение, что вот-вот заглохнет. После прогрева еще минут 7-10 (температура поднимается до рабочей) обороты остаются на 800-900. После небольшой поездки (особо не отжигая и не выкручивая обороты - максимум 4000) ХХ снова становится порядка 1100-1200 =?
Что происходит - фиг его знает? =(

[murdoc]

датчик поменяй

[Toscha]

100% или он оборван или пробит

Сообщение отредактировал Toscha: 30 October 2009 - 09:10 AM

[Raidmax]

Дайте фото где находится синий датчег!

[Novator]

Скорее проблема в заклинивании рейки сервомеханизма положения дросселя в ХХ, или отказ самого ЭБУ, который температуру правильно видит, но не может управлять сервоприводом дросселя. В этом случае ЭБУ подлежит уже только замене или ремонту.

[Romagolf]

Считаю, что проблема 100% в регуляторе холостого хода. Ни один датчик так не влияет на работу двигателя, все симптомы помирающего РХХ..
+ к Novator у

[борман]

Считаю, что проблема 100% в регуляторе холостого хода. Ни один датчик так не влияет на работу двигателя, все симптомы помирающего РХХ..
+ к Novator у

+100

[Veter]

РХХ ОДНОЗНАЧНО!

[Novator]

Ребяты, я переделал кучу таких RP-шных ЭБУ именно с отказами драйвера управления - сервомеханизма ХХ. Этот отказ самый распространённый из того, что вообще случается с этим ЭБУ, и сам по себе уже необратим, там реально потребуется уже только ремонт.

[борман]

Ребяты, я переделал кучу таких RP-шных ЭБУ именно с отказами драйвера управления - сервомеханизма ХХ. Этот отказ самый распространённый из того, что вообще случается с этим ЭБУ, и сам по себе уже необратим, там реально потребуется уже только ремонт.

Я правильно понял, что прблема может быть в софте? А перепрошить ЭБУ можно?

[Novator]

Это чисто аппаратный отказ, и перепрошивка в этом случае ничего не изменит.
Перешиваются ЭБУ только в случае потери контрольной суммы в bin-файле носителя.
При таких программных отказах, не только сервосистема ХХ, но и сам впрыск нормально работать не сможет!

Сообщение отредактировал Novator: 30 October 2009 - 22:22 PM

[борман]

[quote name='Novator' date='30.10.2009, 23:21' post='697098']
Это чисто аппаратный отказ, и перепрошивка в этом случае ничего не изменит.
Перешиваются ЭБУ только в случае потери контрольной суммы в bin-файле носителя.
При таких программных отказах, не только сервосистема ХХ, но и сам впрыск нормально работать не сможет!
[/quo
А можно поподробней, я работаю с БИН таблицами по терминалам UPOS! Наверняка есть варианты

[Novator]

Ну какой там вариант, если прошивка имеет соответствующую контрольную сумму?
И что там можно изменить, если она нормальная?
Вот порушить её, можно точно...