Сообщений в теме: 5

[Батонов]

сначала о машине. GU 1.8, 2Е2, 1987.

Проблема обострилась с наступлением осени. 1. Прогрев, который и до этого не особо работал, стал тупить еще сильнее. Педалькой минут 5 приходилось поддерживать необходимые обороты. 2. После прогрева холостые держались максимум до второго светофора. Потом гольфа начинало колбасить. Легкое касание педали газа решало проблему ХХ до следующей остановки. Побочный эффект - вялый разгон, подколбашивание при трогании.

Первая проблема решилась на удивление просто. Нашел схему (спасибо клубу) как и куда должны быть подключены ваккумные трубки. Пулл даун оказался здоров, а вот трубка от него "А" с дырками. Заменил, на "В" подключил зеленую грушу и прогрев заработал как и должно быть. Со второй проблемой борьба затянулась. Замена бегунка, свечей результатов не дала. Долгий и кропотливый анализ мануалов, идей и догадок вывел на список возможных проблем.

1. Подсос воздуха через подушку под карбом. (замена подушки)
2. Отвратительное состояние ваккумных магистралей (малейшая трещина приведет к подсосу - замена)
3. Общая загаженность карба (чистить).
4. ВВ провода (замена)
5. Электромагнитный клапан (может отвалиться провод, 17 предохранитель)
6. Топливный фильтр (загажен)

Братцы, кто куда бы полез в первую очередь?

[muhomor]

2. Замена - 150 рублей и пол часа времени
5. Проверка -3 минуты бесплатно
6. замена 5 минут и 30 рублей.

ИТОГО : примерно 40 минут и 180 рублей.

Почему бы самому не исключить эти пункты, а потом уже копать/спрашивать на форуме?

И еще... Добавь холостых, регулируя ключиком на 13, клапан на трехпозиционнике.

Сообщение отредактировал muhomor: 09 October 2009 - 10:34 AM

[victor6101]

сначала о машине. GU 1.8, 2Е2, 1987.

4. ВВ провода (замена)

В полной темноте (закрытый гараж вечерком или за городом ночью) открыть капот и смотреть на работающий двиг.
Если провода фиговые - увидишь "бегущие" огни, ежли ничего не пробивает - ВВ провода в норме.
З.Ы. старый дедовский способ
измерением сопротивления так точно не продиагностишь.

[provizor]

1. Подсос воздуха через подушку под карбом. (замена подушки)
2. Отвратительное состояние ваккумных магистралей (малейшая трещина приведет к подсосу - замена)
3. Общая загаженность карба (чистить).
4. ВВ провода (замена)
5. Электромагнитный клапан (может отвалиться провод, 17 предохранитель)
6. Топливный фильтр (загажен)

Братцы, кто куда бы полез в первую очередь?

ИМХО - копать в такой последовательности: 4, 6 (+ воздушный фильтр), 2,3,1,5 (начать с зачистки контактов и проверка проводов). Лишним не будет ничто. Добавлю ещё выставление зажигания, оборотов и CO. Делал похожие процедуры у себя ( в профилактических целях перед зимой), неспеша управился за 4 часа.

[Singularity]

2. Замена - 150 рублей и пол часа времени
5. Проверка -3 минуты бесплатно
6. замена 5 минут и 30 рублей.

...иметь исправный 2Е2 - бесценно =)

[Батонов]

Спасибо братцы за советы. Проблема решилась покупкой и заменой подушки под карб. Параллельно заменен топливный фильтр, зачищены контакты и проверены все ваккумные трубки