Сообщений в теме: 20

[Golf2_86]

Хочу заменить кольца при этом присутствует выработка в цилиндрах отзовитесь кто это делал.
Интересует только личный опыт или опыт с вашим участием.
Интересует не КАК заменить - это понятно, а РЕЗУЛЬТАТЫ замены, заранее спасибо.

Сообщение отредактировал Golf2_86: 31 August 2009 - 11:27 AM

[Вальдемар]

Хочу заменить кольца при этом присутствует выработка в цилиндрах отзовитесь кто это делал.
Интересует только личный опыт или опыт с вашим участием.
Интересует не КАК заменить - это понятно, а РЕЗУЛЬТАТЫ замены, заранее спасибо.

Результаты будут но на 20-40%

[Alekssan]

Расход масла увеличится процентов на 50) А если кто то скажет что через пару тысяч притрётся - Пиз...ёж!!!! Не ну тыщёнок через 100 притрётся.Если верхнее кольцо не разобьёт.

[Борт542]

Рассматривается как "Предпродажная подготовка" А вообще надо мерить цилиндры нутромером и определять казмеры бедствия все индивидуально

Сообщение отредактировал Борт542: 31 August 2009 - 13:30 PM

[alexey690]

Менял кольца прошлой весной. При этом была небольшая выработка наверху. масло не доливал от замены до замены. Но к зиме уже начал жрать масло все больше и больше, правда проехал на этих кольцах около 50000. Вот так вот. Может кольца гоуно попались:)

[Studentt]

Я по этому поводу специально общался с преподом по ДВС. Так вот он (и не только он) сказал, что при работе двигателя, кольца притераются к цилиндрам и соответственно, имеют определенную общую шероховатость(чистоту поверхности), при замене колец, шероховатость на цилиндре одна(как правило зеркало) а на кольцах другая, полученная на заводе при обработке. при работе такой пары кольцо-цилиндр, кольцо в скоре будет такое же как цилиндр, при этом расход масла может даже увеличиться.

[Gnom2006]

Я по этому поводу специально общался с преподом по ДВС. Так вот он (и не только он) сказал, что при работе двигателя, кольца притераются к цилиндрам и соответственно, имеют определенную общую шероховатость(чистоту поверхности), при замене колец, шероховатость на цилиндре одна(как правило зеркало) а на кольцах другая, полученная на заводе при обработке. при работе такой пары кольцо-цилиндр, кольцо в скоре будет такое же как цилиндр, при этом расход масла может даже увеличиться.

Можно и добавить твоего препода, Притираются - точно, хонинг на цилиндре делают не для притирки , а для удержания масла на стенках цилиндра, чтоб кольца не клинило и они скользили по цилиндру а не задирали( притирались ) цилиндр . Если пошел износ стенок, то нужно делать замер на рабочей части цилиндра, а не вверху, примерно отступя от верха на величину ( верхней части поршня до канавки 1 кольца + его вынос в цилиндре ) , что составляет примерно 5-7 мм от верха и промеривают его на глубину хода поршня вниз. Шероховатости и риски на стенке цилиндра не допускаются. Если на продажу- можно использовать и другой метод, но описывать его не буду , вдруг кто то из одноклубников купит сию машинку

а РЕЗУЛЬТАТЫ замены, заранее спасибо.

результаты бывают разные, как сказать сразу , даж не знаю, у одних помогает у других нет, все зависит от величины износа

Сообщение отредактировал Gnom2006: 01 September 2009 - 01:45 AM

[egorert]

Гольф-2 двигатель 1.6 RF (85г) компрессия по цилиндрам до замены колец и ремонта башки: 1-й--4.7; 2-ой--4.5; 3-й--4.6; 4-й--4.00, большая выработка в цилиндрах, после описанных выше проведённых работ компрессия в певых трёх 12, в последнем 11, льём масло ТНК полусинтетику-без загонов, автомобиль просто летит как стрела...а так это у кого как получится, хотя нам тоже мозги "промывали" про расточку и всё такое в круглую сумму, но поставили на свой страх и риск новые кольца и всё...

Сообщение отредактировал egorert: 02 September 2009 - 15:33 PM

[jettawod]

вопрос к egorert , а сколько уже проехал после замены колец ?

[DJ_Alexx]

льём масло ТНК полусинтетику-без загонов

Но комментс

[straher]

х.з.
воткнул в свои котлы б.у.поршни и новые кольца.
и обкатку прошел, и на гонки поездил, пока расхода масла не наблюдаю

[Golf2_86]

Всем отозвавшимся большое спасибо, в общем смысл в этой процедуре есть.

И судя из отзывов на практике удар нового верхнего кольца о выработку не происходит или им можно пренебречь.

[Golf2_86]

Еще один вопрос к уважаемым форумчанам - поделитесь, кто-нибудь снимал фаску на верхнем кольце с целью избежать удара о выработку (у меня она небольшая - зазор в замке нового кольца 0,5-0,6 мм и в одном цилиндре отдельные риски хона остались)
Жалко на верхнем кольце хром обдирать, но и ударом о выработку пугают.

Сообщение отредактировал Golf2_86: 14 October 2009 - 22:38 PM

[gans]

Но комментс

Лукоил туда..

[mart]

замена только колец возможно, но это слишком индивидуально, не промерив износ сложно сказать, а вообще то "маленькое кроилово, ведет к большому попадалову"(с)ДФ

[Golf2_86]

Про кроилово я уведомлен и все делаю на свой риск, однако зазор в замке колец находится в допуске из чего делаю вывод что можно цилиндры не растачивать. Вопрос остается открытым - скажите ломает новые кольца о выработку или нет? У кого-нибудь ломало?

[Veter]

Расход масла увеличится процентов на 50) А если кто то скажет что через пару тысяч притрётся - Пиз...ёж!!!! Не ну тыщёнок через 100 притрётся.Если верхнее кольцо не разобьёт.

Саня ты чуток не прав. Колца через 3-4т притрутся но начнётся обратный процес. Если пошень ободран и горшок имеет выробтку, то поршень в горшке начинает ходить как-бы под небольшым углом, что приводит к заваливанию кромки колец, как компрессионных так и маслосёмных и они начинают не снимать масло с целиндра, а чуток набегать на него, что увеличевает расход масла. Даже просто замена пршневой без растоски минимизирует этот момент. Просто замену колец можно сделать перед продажей, после 3-4т пробега. В этот момент мотор будет работать почти как новый но через 9-10т ситуация стает ещё хуже чем была.

[dimch]

Про кроилово я уведомлен и все делаю на свой риск, однако зазор в замке колец находится в допуске из чего делаю вывод что можно цилиндры не растачивать. Вопрос остается открытым - скажите ломает новые кольца о выработку или нет? У кого-нибудь ломало?

Ломает на ура. Ещё вариант заломанных колец может быть если где-нить в канавке поршня оставишь кусок нагара или заусенец какой набьёшь в процессе чистки канавок.Так что будь внимателен. По величине зазора в замке судить о выработке несколко некорректно. Тем более каким кольцом мерил? новым или старым? Может лучше воспользоватся нутромером? 

[Folk]

В этот момент мотор будет работать почти как новый но через 9-10т ситуация стает ещё хуже чем была.

да откуда же хуже чем была то? я поменял просто кольца на своем из за ужора масла. проехал на нем примерно 40000 без проблем и ничуть не хуже ни разу чем было. летом подогрел его хорошенько и вот щас пропала компрессия. стал снимать кольца гнуться а не ломаются. меняю и буду ездить дальше. если что просто поставлю номинал поршня в след раз с новыми кольцами и будет дальше бегать. а там дело каждого менять просто кольца или точить. ИМХО.

[Golf2_86]

Канавки под кольца почистил тщательно - спасибо, нутромера нет и взять негде - приходится мерить зазор в кольцах (мерил новым), еще вычитал где-то в инете что на Вольво бывают рем кольца стандартного размера но с небольшой выточкой в верхнем кольце что бы не било о выработку - значит проблема похоже имеет место быть...