Сообщений в теме: 9

[asdf]

Такой вопросик как должны правильно работать прогревочные обороты на этом карбе 2EE?

Имеется: Утром заводишь обороты сразу 950-1000 и не прогреваются.
1. Позиционер живой 100% дырень сам заделал
2. На датчике ДТОЖ при 20 гр. сопротивление 1.98 КОм и кстати как заводишь минут через 2-3 уже около 750-800 Ом так должно быть резко?
Что еще можно посмотреть? куда залесть?

[KATTA]

Сейчас на улице тепло, прогревочных оборотов у меня тоже нет. По поводу ДТОЖ смотри температурную зависимость. Где-то здесь была.

[asdf]

Сейчас на улице тепло, прогревочных оборотов у меня тоже нет. По поводу ДТОЖ смотри температурную зависимость. Где-то здесь была.

А вы смогли бы померять сопротивление на датчике ДТОЖ какое оно у вас и при какой температуре? Поидее когда станет холоднее сопротивление будет больше и он должен дать прогревочные?

[KATTA]

Я же написал, что на г2к или на vw tech site есть маны по диагностике и ремонту 2ее. В них есть температурная зависимости ДТОЖ. У моновпрыска "Моножетроник" ДТОЖ такой же. Можно взять оттуда этот график.

Поидее когда станет холоднее сопротивление будет больше и он должен дать прогревочные?

Да, ДТОЖ - NTC термистор. Он даёт команду на обогащение/обеднение смеси.

Сообщение отредактировал KATTA: 24 August 2009 - 17:39 PM

[asdf]

Я же написал, что на г2к или на vw tech site есть маны по диагностике и ремонту 2ее. В них есть температурная зависимости ДТОЖ. У моновпрыска "Моножетроник" ДТОЖ такой же. Можно взять оттуда этот график.

У меня есть этот график я хотел сравнитьу других такое же сопротивление или вообще другие значения

[Mixer]

Когда завожу, обороты подлетают где то до 2000 и плавно падают до 1000 затем до 900
Так и должно быть?
На светофорах быват провал, т.е. обороты опускаются ниже 900 и тут же выравниваются автоматический (на газ не жму)
Такой же вопрос

Сообщение отредактировал Mixer: 26 August 2009 - 13:05 PM

[e404]

прогревочные не более 1500
стартовые около 1800
после старта в зависимости от Т воздуха и соотв ож устанавливаются прогревочные
потом они постепенно падают до 1300 (через 2-3 мин после старта при Т ниже 0) и дальше в течение 10 мин падают до нормальных

характеристик ДТОЖ и ДТВВ одинаковые
на машинах до 88 гв с металлическим тройником они взаимозаменяемы

за прогрев отвечает только ДТОЖ (как и за коррекцию смеси)
ДТВВ выполняет вобщем то пассивную роль и управляет в основном ежом

[asdf]

прогревочные не более 1500
стартовые около 1800
после старта в зависимости от Т воздуха и соотв ож устанавливаются прогревочные
потом они постепенно падают до 1300 (через 2-3 мин после старта при Т ниже 0) и дальше в течение 10 мин падают до нормальных

характеристик ДТОЖ и ДТВВ одинаковые
на машинах до 88 гв с металлическим тройником они взаимозаменяемы

за прогрев отвечает только ДТОЖ (как и за коррекцию смеси)
ДТВВ выполняет вобщем то пассивную роль и управляет в основном ежом

А при 20 гр на улице должны быть прогревочные или нет? А какое у Вас сопротивление ДТОЖ при 20 гр в КОм на вашем датчике?

[e404]

хз...у мну машина ща за 1120 км от меня :D
но когда в свое время я тестил датчики на профпригодность то при 100*С было порядка 50 Ом на 3х датчиках
при 0*С че то в районе 2кОм (точно не помню - в марте опыты проводил)
при нормальной Т прогревочных быть практически не должно (точнее они сразу в районе 1000 будут тк Т движка тоже 20*С) и быстро придут в норму

[asdf]

хз...у мну машина ща за 1120 км от меня :D
но когда в свое время я тестил датчики на профпригодность то при 100*С было порядка 50 Ом на 3х датчиках
при 0*С че то в районе 2кОм (точно не помню - в марте опыты проводил)
при нормальной Т прогревочных быть практически не должно (точнее они сразу в районе 1000 будут тк Т движка тоже 20*С) и быстро придут в норму

спасибо еще раз за помощь. Будем наблюдать