Сообщений в теме: 36

[Alexej]

Колеги вопрос в следующем.После запуска двигатель работает на повышенных оборотах(например в зимной)прогревочный режим.Сам смысл он не скидывает обороты после прогрева,проверил цикуляцию ОЖ все в порядке.
Так вот пришлось заглушить "Термовременной пневмоклапан" подскажите в нем причина или это что-то другое,хотелось бы без всяких заглушек сделать,а то уторм завел и держишь педаль "газа" минуту ,чтобы потом сам работал

[muhomor]

По моему, ты сам себе и ответил:

Так вот пришлось заглушить "Термовременной пневмоклапан"

Меняй, а не глуши

Сообщение отредактировал muhomor: 28 July 2009 - 11:35 AM

[ДОК]

Проверь Пулдаун???

[Alexej]

пулдаун менял ,наверное - термовременной пневмоклапан,а где его достать по ходу нереально

[ДОК]

Колеги вопрос в следующем.После запуска двигатель работает на повышенных оборотах(например в зимной)прогревочный режим.Сам смысл он не скидывает обороты после прогрева,проверил цикуляцию ОЖ все в порядке.
Так вот пришлось заглушить "Термовременной пневмоклапан" подскажите в нем причина или это что-то другое,хотелось бы без всяких заглушек сделать,а то уторм завел и держишь педаль "газа" минуту ,чтобы потом сам работал

ТВК работает 8-15 секунд и при минусовых температурах.
Ищи в другом месте .
ПУЛДАУН -какие зазоры ВЗ.???

[muhomor]

А его(ТВК) не могло заклинить в открытом положении?

[Alexej]

блин сам я его не менял,возил топливщику,там вообще не сложно самому разобраться?

[Пет уччо]

Ой только что разобрался с этой проблемой. Моменты на которе необходимо обратить внимание.
1. Термопривод ДЗ.
1.1Спереди карба навстречу нам торчит цилиндр опять же с 2 тосольными шлантами - 1 вниз, другой на термопривод ВЗ. Данное устройство на холодном двигателе подставляет упор под рычаг привода ДЗ, не давая ей закрыться. По мере прогрева упор уходит, заслонка закрывается.
Признак вышедшей из строя церезиновой камеры - недостаточный ход штока. По мануалу необходимо измерить перемещение штока на снятом термоприводе. При прогреве от 20С до 100С (в кипящей воде) перемещение должно быть не менее 8,5 мм. При измерении шток прижимать к корпусу. Если меньше - менять. На практике на прогретом двигателе регулировкой не удается добиться освобождения кулисы.На б\у менять не рекомендуется. После 10 - 12 лет эксплуатации у них у всех ход ниже нормы, на грани работоспособности.
Встречается также подтекание охлаждающей между корпусом ТП и камерой. Можно пытаться уплотнить, вывернув латунную камеру из корпуса за два отверстия в торце, можно поменять.
Часто неработоспособность механизма прогрева вызвана недостаточной циркуляцией охлаждающей жидкости, т.е. засорением канала. Определяется по недостаточной температуре на корпусе термопривода ВЗ на прогретом двигателе. Наиболее вероятны три места. Первый - сам термопривод ДЗ. Второе - термопривод ВЗ. Третье - резиновое уплотнение между головкой блока и впускным коллектором.
1.2 Просто снять термопривод открутив 2 болта и снять хомуты с тосольных шлангов. Посмотреть на предемет не забит ли сам термопривод какой нибудь шнягой( посмотреть глазами или попробовать продуть)

2.Термопривод воздушной заслонки- на всякий случай посмотеть на предмет забитости всякой гадостью
Справа из карба торчит металлический цилиндр с куполообразной крышкой диаметром мм 50 из которого вниз уходят 2 тосольных шланга и 1 провод. Внутри цидиндр разделен на 2 полости. В левой находится биметаллическая спираль, которая через несложную систему тяг поворачивает воздушную заслонку. Спираль холодная - заслонка закрыта. Кроме того, в левой части находится обычная нихромовая нить - для ускорения прогрева биметаллической спирали и, следовательно, открывания возд.заслонки. В правой части течет тосол, обогревающий спираль. Разобрать эту часть можно открутив один болт на 13, торчащий из центра крышки привода. Прокладка крышки почти что одноразовая - если не менять, скорее всего, тосол будет течь. Снять весь привод целиком можно открутив 3 винта у его основания. При этом открывается левая полость со спиралью и нихромовой нитью.

3. Посмотреть в каком состоянии находится термостат. Если он закис, то ОЖ гоняется по большому кругу, следовательно....долго греемся и высокие оборот.
4. Ну еще нужно смотреть систем рычагов пусковх оборотов.
5.Регулировка пулдауна при исключении выше перечисленных проблем

Начни с выше перечисленных моментов, а так вот ссылка

1. http://volkswagen.ms...?showtopic=5687 изучить все 10 листов и спать спокойно

Сообщение отредактировал Пет уччо: 28 July 2009 - 14:54 PM

[Alexej]

Спасиб за ответ с ссылкой,на выходных буду пробовать разбираться

[LostSoul]

По поводу термовременного клапана -- прозвони его тестером, если обмотка живая то просто продуй через трубочку карб-клинером.... там он засрался изнутри вот и не закрывается....

ну это в том случае если проблема в нем.... ты когда трубку на этот клапан заглушаешь у тебя обороты нормально снижаются?

[Alexej]

Вообщем,дело в следующем,повышенные обороты,на выходе термоклапана перегибаешь патрубок и все ок обороты в норме ,если этого напрмер не сделать то они будут черт знает сколько ,было аж до включения вентилятора

[LostSoul]

угу. я так думаю засрался он изнутри.
продуй карбклинером.

[Alexej]

А что такое карбклинер в двух словах

[LostSoul]

Аэрозольный балончик. Внутри под давлением смесь ацетона и керосина и еще какой-то фигни. мгновенно испаряется почти. сильно разьездает руки.

Берется в любых тазозапчастях. "Карбклинер" == "Очиститель карбюратора".

[Alexej]

Получается этим средством пшикать в штуцера клапана и все

[LostSoul]

ага, именно так) причем наверное в подключенном состоянии чтоб он в открытом положении был в момент очистки
но и обмотку тоже прозвони сначала)

[Alexej]

а прозвонить - тестером поставить режим зумера и проверить на разрыв,так я понимаю.
А как можно во включенном термоклапане провести чистку?Вот здесь не совсем представляю,если можно плиз разъясни

Сообщение отредактировал Alexej: 29 July 2009 - 12:26 PM

[ДОК]

ага, именно так) причем наверное в подключенном состоянии чтоб он в открытом положении был в момент очистки
но и обмотку тоже прозвони сначала)

НЕ .клапан открывается обесточеный и при минусовых температурах.
проверь-походит к нему питание???

[Alexej]

Проверю напишу

[ДОК]

Так вот пришлось заглушить "Термовременной пневмоклапан" подскажите в нем причина или это что-то другое,хотелось бы без всяких заглушек сделать,а то уторм завел и держишь педаль "газа" минуту ,чтобы потом сам работал

И как понимать???клапан открыт -обороты большие педаль не надо держать.А тут???