Сообщений в теме: 20

[Ndanila]

Вот хотел спросить у вас, можно ли поставить вместо 2е3 2е2, и что, кроме жиклёров придётся поменять? Стоит ли шкурка выделки, и как это отразится на динамике и расходе топлива?

[мишаня2000]

Какой мотор? какой смысл менять шило на мыло, они практически одинаковые по конструктиву

[Ndanila]

Какой мотор? какой смысл менять шило на мыло, они практически одинаковые по конструктиву

Двигатель MH.

Дело в чём. Есть гольфик, которого пару дней назад угнали, мы его обнаружили в лесной чаще за городом, его обснимали весь, но толком ничего не унесли. Сняли, радиатор, карб, фары, магнитолу (древнюю кассетную), колонки (тоже древние), фонари и колёса... В общем толком ничего не сняли, только нагадили...

Сейчас собираемся восстановить его, но 2Е3 в наших краях встречается гораздо реже, чем 2Е2, поэтому и интересуюсь... Если же без вариантов, то будем искать родной.

Сообщение отредактировал Ndanila: 22 June 2009 - 15:31 PM

[rozfeel]

Так что, можно провести такую замену? 2е2 встанет без проблем на место 2е3?

[rozfeel]

Так что, можно провести такую замену? 2е2 встанет без проблем на место 2е3?

Никто не знает или это такой вопрос на который стыдно отвечать?)

[Arretir]

По работе все карбы 2Е одинаковые, различие только в пусковых устройствах (2Е1 - ручной, 2Е2 - автомат, 2Е3 - полуавтомат, есть ещё вариант , где за прогрев отвечает что-то типа электроники -2ЕЕ), ну и в мелочах. И на одинаковые движки ставились разные карбы даже производителем.
А про замену... Лучше, понятно, ставить родной, рассчитанный именно под определённый движок и по характеристикам и по конструктиву. От безъисходности если, то надо смотреть - трос газа может подходить не с той стороны, воздушнвй фильтр, опять же, может оказаться другим и т. п. Придётся тогда колхозить...

[straher]

для начала неплохо бы проанализировать, одинаковы ли прокладки между карбом и коллектором.
EZ-1.6, думаю можно и 2е2 вонзить.

[Alex_Shu]

Обычно с целью уменьшения геморройности с ремонтом на двигатели 1,6 - 1,8 вместо родных 2е2 ставят 2е3. Но чтобы наоборот - с таким не сталкивался...

[rozfeel]

для начала неплохо бы проанализировать, одинаковы ли прокладки между карбом и коллектором.
EZ-1.6, думаю можно и 2е2 вонзить.

На ЕZ стандартно шел 2е2, идет речь про движки 1.3, например 2G.

[provizor]

На ЕZ стандартно шел 2е2, идет речь про движки 1.3, например 2G.

Скорее всего потребуется сделать прокладку между коллектором и карбом. Небольшой колхоз со шлангами ОЖ. А вот жрать будет ИМХО много - жиклера будут под 1,6 (1, - получится богатая смесь.

[Mikejan]

Скорее всего потребуется сделать прокладку между коллектором и карбом. Небольшой колхоз со шлангами ОЖ. А вот жрать будет ИМХО много - жиклера будут под 1,6 (1, - получится богатая смесь.

+1. Жиклеры топливные поменять можно, а воздушные навряд ли. Будет беднить однозначно. И диаметр фиффузоров больше, впоне возможно что работать будет неустойчиво. Хотя х.з. А вообще наверно только ДОК вполне адекватно сможет ответить на этот вопрос.

[Йожык]

Двигатель MH.

коллекторы и фланцы разные. без колхоза и переходников врядли.
+ разные тарировочные (диффузоры, жиклеры и т. д.)

[Hrull]

Солекс вставляй и не парься....Лучше ездить, чем ходить. Если 2е3 не найти...то и запчасти для ремонта пускового 2е2 тоже. Так что Солекс!

[silverworld]

Всем привет.Хочу поставить на двигатель 6G72A электровентилятор вместо вискомуфты.Подскажите,кто знает, как выглядиткакой? датчик,который отвечает за включение вентилятора на других двигателях с электровентилятором.Или купить в магазине наш российский датчик?боязно чего-то его ставить-надёжный ли? Вот хочу подобрать японский.спасибо за ответы.

[Ndanila]

Солекс вставляй и не парься....Лучше ездить, чем ходить. Если 2е3 не найти...то и запчасти для ремонта пускового 2е2 тоже. Так что Солекс!

Всё уже давно найдено и поставлено. Спасибо Alekssan. Купили в Москве и доставили в Киров. Здесь нам гнули за карб 6000 рублей, Alekssan продал нам за 3000, правда пуллдаун был как решето и карб весь грязный как будто подгорелый. Ну ничего, 2 бутылки керосина, кисточка, день на балконе и мы на следующий же день завели его.

[Ndanila]

А ещё вопрос вот какой возник. Штуцер в карбе, который идёт на пуллдаун должен свободно продуваться или там стоит какой-то клапан? Просто когда помыли, почистили и поставили карб, даже новый пуллдаун не работал, оказалось штуцер забит. Пробовали промывать - бесполезно, решили выколотить молотком. Там внутри что-то поддалось, он стал продуваться, но очень плохо. Пуллдаун вроде срабатывает, но вопрос возникает всё равно: должен ли быть клапан или нам высвреливать то, что туда когда-то забили? По моим предположениям пуллдаун умер и штуцер тупо заглушили, вбив первую попавшуюся металлическую проволоку подходящего диаметра

[SKENDER]

Есть в Москве человек, который ответит на все ваши вопросы. Зовут его Сергей и живет он на улице Газопровод... На сайте есть его координаты - ищи...

[Sanekzam]

А ещё вопрос вот какой возник. Штуцер в карбе, который идёт на пуллдаун должен свободно продуваться или там стоит какой-то клапан? Просто когда помыли, почистили и поставили карб, даже новый пуллдаун не работал, оказалось штуцер забит. Пробовали промывать - бесполезно, решили выколотить молотком. Там внутри что-то поддалось, он стал продуваться, но очень плохо. Пуллдаун вроде срабатывает, но вопрос возникает всё равно: должен ли быть клапан или нам высвреливать то, что туда когда-то забили? По моим предположениям пуллдаун умер и штуцер тупо заглушили, вбив первую попавшуюся металлическую проволоку подходящего диаметра

У меня трубка тоже не продувалась , оказывается в трубочке стоит чтото типа жиклёра, который легко забивается, если попадает грязь. Обычно когда рвется диафрагма пул-дауна или при неграмотном обслуживании, а еще замерзает зимой при наличии влаги. Видимо сделано это чтобы воздушная заслонка мягче приоткрывалась и небыло большой и резкой нагрузки на диафрагму пускового устройства.

[Alex_Shu]

Всем привет.Хочу поставить на двигатель 6G72A электровентилятор вместо вискомуфты.Подскажите,кто знает, как выглядиткакой? датчик,который отвечает за включение вентилятора на других двигателях с электровентилятором.Или купить в магазине наш российский датчик?боязно чего-то его ставить-надёжный ли? Вот хочу подобрать японский.спасибо за ответы.

Может, я сильно ошибаюсь, но судя по маркировке двигателя, Вам сюда: http://www.delicaclu...rum/index.php?#

[ДОК]

А ещё вопрос вот какой возник. Штуцер в карбе, который идёт на пуллдаун должен свободно продуваться или там стоит какой-то клапан? Просто когда помыли, почистили и поставили карб, даже новый пуллдаун не работал, оказалось штуцер забит. Пробовали промывать - бесполезно, решили выколотить молотком. Там внутри что-то поддалось, он стал продуваться, но очень плохо. Пуллдаун вроде срабатывает, но вопрос возникает всё равно: должен ли быть клапан или нам высвреливать то, что туда когда-то забили? По моим предположениям пуллдаун умер и штуцер тупо заглушили, вбив первую попавшуюся металлическую проволоку подходящего диаметра

Клапанов там никаких нет. Штуцер, с которого берется вакуумное управление пулдауном, находится спереди в нижней части карбюратора. Как правило, на всех карбюраторах серии 2е вакуумное управление пулдауном происходит через штуцер, совмещенный с жиклером. Этот жиклер служит для плавной подачи вакуума пулдауну, что соответствует плавному открытию воздушной заслонки (особенно, если используется зеленая груша на 2е2). Чем меньше диаметр жиклера, тем больше время открытия воздушной заслонки до нужного размера. Диаметр жиклера варьируется от 0,3 до 0,45 в зависимости от года выпуска и марки карбюратора. На более ранних выпусках карбюраторов Пирбург 2е3 жиклер мог быть выносным и ставился в разрез вакуумной трубочки. Также на некоторых карбюраторах серии 2е3, если пулдаун с одним соском, жиклер мог вставляться прямо в сосок пулдауна. Диаметр жиклера очень маленький, меньше 0,1. По моему опыту эти жиклеры могли только забиваться, особенно когда рвется мембрана. Замерзания и попадания воды не было ни разу.