Сообщений в теме: 18

[Jul']

Уважаемые форумчане! Помогите пожалуйста советом молодому...
У меня RP, моновпрыск 90 года. Езжу уже 8 мес. Вообще машинка без претензий, но с момента покупки чуть-чуть плавали холостые (950-1000). Несколько дней назад выхожу с утра, завожу... троит, пердит, чихает, чёрный дым из трубы...
Вечером кое-как доехал до товарищей, померяли компрессию 10,5-9,5-9,5-11...т.е. вроде норм. Выкрутил свечи - все чёрные, на всякий случай поставил новые бош... Всё по-прежнему(( Смесь богата как Абрамович...(((
Причём, можно завести машину и если не торгать педаль газа всё работает ок.. Как только добавил чуть оборотов... пи...ц...(((
На ходу машина не глохнет....
Расход понятное дело литров 25(((

Мои предположения: форсука? бензонасос??...

На машине нет клемм для подключения диагностики, только какие-то клеммы под панелью рукоятки КПП, но как я понял там с лампочкой надо хитрить....

Поможите советом, пожалуйста....

[murdoc]

лямбда зонд

[Jul']

хм... спасибо, а как проверить?

[murdoc]

под капотом в районе катушки должен быть желтый разъем - насколько я знаю он диагностирует лямбду.

[Jul']

а если это действительно лябда, то не должна ли с утра машина заводиться с трудом?
моя-то заводится с пол оборота.....?

Сообщение отредактировал Jul': 04 June 2009 - 16:17 PM

[Meyer]

а если это действительно лябда, то не должна ли с утра машина заводиться с трудом?
моя-то заводится с пол оборота.....?

Желтый разъем под капотом - это дублирование разъема под чехлом КПП для считывания ошибок (блинк-кодов). Если у тебя лямбда без подогрева (1 провод), то сигнал с нее учитывается только после прогрева движка, а до того игнорируется.

[Veter]

Даже если провод от лямды закоротить на массу то такого расхода и перелива всё равно не будет. Начать лучше со сброва ошибок.
Отключаешь лямду и снимаешь минусовую клему и коротишь её на плюс. Ждёшь пять минут и ставишь клему на место. Не подсоединяя лямду заводишь и не трогая газа даёшь поработать минут пять. После садишься и едешь. Отключиная лямда конечно даст о себе знать, но это проявтся незначительно, обороты на холостых будут чуток плавать. Если расход и перелив не пропадёт стоит замерить рабочие давление топлива. Оно далжно быть 0.9-1 бар. Если и тут всё впорядке то у тебя накрылся ДПДЗ. Он не настраевается а только меняется целиком. Стоит не дёшево, около 3-4т.р.

Удачи!

[TSA]

Нечто похоже, но не так сильно проявлялось и мэнэ. Заменил датчик температуры охлаждающей жижи(тот который работает на мозги, один из синих) и сразу же как отговорили. Самый простой способ проверить(если указатель температуры на приборке нормально показывает) перекинь колодки между двумя синими датчиками ( один работает на мозги, другой на приборку). Второй способ труднее: на прогретом двигателе замерь сопративление датчика который работает на мозги, при температуре 80-90 градусов, сопротивление должно быть 200-300 Ом, если нет, датчику пипец. У меня из-за ентой байды обороты при нормально высталенном зажигании шкалили в районе 1500-2000

[Meyer]

Нечто похоже, но не так сильно проявлялось и мэнэ. Заменил датчик температуры охлаждающей жижи(тот который работает на мозги, один из синих) и сразу же как отговорили. Самый простой способ проверить(если указатель температуры на приборке нормально показывает) перекинь колодки между двумя синими датчиками ( один работает на мозги, другой на приборку). Второй способ труднее: на прогретом двигателе замерь сопративление датчика который работает на мозги, при температуре 80-90 градусов, сопротивление должно быть 200-300 Ом, если нет, датчику пипец. У меня из-за ентой байды обороты при нормально высталенном зажигании шкалили в районе 1500-2000

Только на приборку датчик черный и его сопротивление в 2 раза меньше.

[Jul']

Большое спасибо за помощь....

Теперь по-порядку....

Вчера съездил к двум мастерам:
1) гаражный мастер, типа шарит по световым кодам.... итог - делать ничего не стал, предположил что форсунка или бензонасос и ещё, пододвинул ДПДЗ (тот что на 4-х болтиках), чтобы убрать обороты, на что очень ругались в след. сервисе...
2) поехал в немецкий центр (есть тут у нас в Костроме)... там подключили машину к стенду и с уверенностью заявили что это лямбда зонд... типа он показывает что смесь бедная.... потому и льёт нещадно... проверили форсунку все норм, сегодня купил бошевскую лямбду и поеду на установку, но есть сомнения что это только часть решения проблемы....


кстати, первый мастер которому я позвонил после немецкого центра, тоже предположил, что не может настолько переливать из-за лямбды...
вот так как-то пока....

Сообщение отредактировал Jul': 05 June 2009 - 12:28 PM

[Иозеф Швейк]

Из собственного опыта - полудохлая лямбда ЗАПРОСТО может давать такой расход.Если ее отключить,расход снизится и будет чуть выше нормального.Заводится абсолютно нормально при этом,только ощущается легкая неуверенность в работе на холостом.

[Jul']

Из собственного опыта - полудохлая лямбда ЗАПРОСТО может давать такой расход.Если ее отключить,расход снизится и будет чуть выше нормального.Заводится абсолютно нормально при этом,только ощущается легкая неуверенность в работе на холостом.

у меня неуверенность вовсе не лёгкая.... а просто пипец и звук мотора очень похож на газ21...

ПС машину в сервис отдал.... завтра отпишусь....

Сообщение отредактировал Jul': 05 June 2009 - 12:24 PM

[DIKIY]

у меня неуверенность вовсе не лёгкая.... а просто пипец и звук мотора очень похож на газ21...

ПС машину в сервис отдал.... завтра отпишусь....

ДоБрый денек вам коллеги по автопромУ. По прочитанному мне сказать нечего таК как все что можно было предлажить уже Сказано, и про лямду и датчик температуры и фишку желтую. Но могу добавить одно что ДПДЗ всЕтаКи реГулируется и приносит свои плоды (работа крапотливая и друдоемкая но оно того стоит) . У меня 1.8 RP моник, если все датЧики худо беднО ратают то манипуляциями с ДПДЗ можно снизить расход очень на много, так например у меня при скорости 100 км/ч мой жужик съедает около 5,5-6.0 литра при услови что еду один, ради эксперимента поехал в Брянск, бак заправил под горловину его хВатила мне туда и обратно. так чтО вот тАк. конечно у всех манера Езды разная таким же будет расход, если ехать 170 то кушать он тоже будет...

[murdoc]

я сразу сказал, что лямбда...
и менять ее не обязательно в сервисе. я сам менял -тока пришлось повыеживаться)

[Jul']

Ну чтож, товарищи.... Спасибо за помощь...

С заменой лямбды все вопросы решились.... троить прекратила, чёрный дым шёл, но только 1 день (просто за это время выхлопная система загадилась..)

Обороты плавают но еле заметно... Наверное ДПДЗ.....(
Про ДПДЗ... Несмотря на то что выставляется он на заводе и вроде как изменению не подлежит... его двигали а всё работет нормально... тьфу...тьфу...

Как думайте? Что ещё можно посмотреть в 1.8 RP Mono чтобы обороты окончательно перестали плавать?

Ещё раз всем огромное спасибо..)

[Toscha]

Ну чтож, товарищи.... Спасибо за помощь...

С заменой лямбды все вопросы решились.... троить прекратила, чёрный дым шёл, но только 1 день (просто за это время выхлопная система загадилась..)

Обороты плавают но еле заметно... Наверное ДПДЗ.....(
Про ДПДЗ... Несмотря на то что выставляется он на заводе и вроде как изменению не подлежит... его двигали а всё работет нормально... тьфу...тьфу...

Как думайте? Что ещё можно посмотреть в 1.8 RP Mono чтобы обороты окончательно перестали плавать?

Ещё раз всем огромное спасибо..)

обнулить мозг. мне очень помогло.

[murdoc]

Как думайте? Что ещё можно посмотреть в 1.8 RP Mono чтобы обороты окончательно перестали плавать?

у мну обороты плавают частенько в пределах 200 - лично меня это не напрягает. я считаю это нормальным для прибора, которому 20 лет.

[Spirit88]

окончательно - поставить другую систему впрыска. Ибо на моей памяти не было еще РП с идеально ровным холостым ходом.

[Toscha]

окончательно - поставить другую систему впрыска. Ибо на моей памяти не было еще РП с идеально ровным холостым ходом.

есть у меня.