Сообщений в теме: 61

[Индюк]

Не забывайте правильно смазывать подшипники .

[Мишель]

сегодня тоже пытался устранить люфт подтягиванием гайки - не помогло.
но возник вопрос - внутренний подшипник ступицы должен одеваться на цапфу свободно или с натягом?

[LRV]

http://www.tdroskomp...48/621/629.html

конические подшипники подразумевают рабочий зазор,поэтому от люфта и стуков в подвеске неизбавится
когда это достало переделал на двухрядный шариковый

[Wendigo]

А поподробнее про переделку можно?

[LRV]

[quote name='Wendigo' date='3.6.2009, 10:43' post='572586']
А поподробнее про переделку можно?

из куска хорошего металла, новая цапфа с проушинами под тормозные скобы,новая ступица под подшипник задний от зубила и передний тормозной диск
ну и супорта соответственно

[Regul]

Что-бы не пладить темы отпишусь здесь!

но возник вопрос - внутренний подшипник ступицы должен одеваться на цапфу свободно или с натягом?

народ может кто подскажет?

Дело в следующем поехал на диагностику подвески выявили гудящий зад. левый подшипник так как у меня лежали 2 новых барабана решено было менять все сразу для обоих колес барабаны + подшипники! Были куплены 2 комплекта подшипников ступицы колеса Ruville.
Левую сторону поменял без проблем (снял старый баран, в новый запрессовал кольца подшипников все смазал одел и закрутил по FAQ чтобы шайба крутилась).
С правой стороны делал так же но только для экономии времени не стал снимать колесо с барабана а снял его вместе со старым потом его открутил. Далее собрал новый барабан как для левой стороны начал ставить а он зараза не идет до конца ну я его немного покрутил (без фанатизма) все равно не идет короче снял я его в зад а на ступице остался внутренний подшипник и сальник и не хочет сниматься. Попытался я его снять без особых усилий и стуков не получилось (сидел плотно) короче решил одеть на него барабан и чуть сильнее толкнуть и вуаля барабан встал как надо! Сразу снял барабан что бы посмотреть что там с подшипником а он сцуко вместе с барабаном снялся и сальник на место сел :)

Короче много букв :) что я ни так сделал? и не помер ли у меня подшипник после таких тело движений?
Делал это вчера вечером сегодня с утра поехал на работу 10 км и какие-то подозрительные звуки стали доноситься (вроде) с правой стороны!

А вот тормоза стали намного лучше старые барабаны были с большой выработкой, теперь в пол тыка тормозит :)

А еще забыл на вывешеном колесе когда его крутишь новые барабаны цепляют за тормозной щит так что так не понятно гудит ли подшипник или нет.

Сообщение отредактировал Regul: 24 June 2009 - 15:20 PM

[gans]

А поподробнее про переделку можно?

из куска хорошего металла, новая цапфа с проушинами под тормозные скобы,новая ступица под подшипник задний от зубила и передний тормозной диск
ну и супорта соответственно

Диск 4*98 ??

[ferrari]

а как правильно смазывать подшипник? и какую шайбу все двигуют при регулировке подшипника, у меня шайба с выступом которая ставится по канавке на чапфе, как ее там можно крутить?

[Vanchito]

Конический подшипник поле установки,сначала затягивается,а потом отпускается до появления очень маленького ,практически не заметного, люфта.Гайку отпустил,постучал по колесу прокручивая колесо,только не по диску,проверил люфт.Добился нужного результата,контришь гайку))Вот и всё.Затягивать конические подшипники не в коем случае не надо.Сгорят ,может не сразу, но посинеют и будешь менять снова.

[LRV]

Диск 4*98 ??

неа 4*100

Сообщение отредактировал LRV: 01 July 2009 - 07:52 AM

[CorrAnt]

я ваще стесняюсь спросить... вы тут за люфты говорите при смене подшипников.... а вы саму ступицу заднюю меняете??? на ней же образуется износ от старого подшипника-- и что ставь новый подшипник, что не ставь--люфт как был--так и останется....
а с новой ступицей (осью, на которую одевается конический подшипник) никакого люфта нет и не будет--при затяжке подшипникаи свободном вращении колеса....

[Rew]

Чего то я не пойму. Откуда износ на ступицы от подшипника? Внутренние обоимы обоих подшипников сидят на ступицы неподвижно.

[LRV]

Чего то я не пойму. Откуда износ на ступицы от подшипника? Внутренние обоимы обоих подшипников сидят на ступицы неподвижно.

он про цапфу говорит

[KoЯdaN]

ребята люфт это нормально. под нагрузкой этот люфт незначителен. и лучше подшипникам от сильной затяжки не будет. тем более что на ходу этот люфт никак не ощутим. а гробить хорошие подшипники изза предрассудков глупо

[Pentax]

ребята люфт это нормально. под нагрузкой этот люфт незначителен. и лучше подшипникам от сильной затяжки не будет.

угу, ибо люфт це есть зазор....а он тепловой....и куда при затяжке до упора всему этому деваться? вот и "горит" потом и подшипник и ось.
"На холодную" покачаешь....ой, думаешь, всё. это же подшипники менять, так ездить нельзя, отвалится....прокатишься и вновь потягаешь колёсико....и успокаиваешься. Сделав выводы, успокаиваешься и "на холодную", зная, что будет при работе.

Сообщение отредактировал Pentax: 02 July 2009 - 16:06 PM

[stevgeniy]

я ваще стесняюсь спросить... вы тут за люфты говорите при смене подшипников.... а вы саму ступицу заднюю меняете??? на ней же образуется износ от старого подшипника-- и что ставь новый подшипник, что не ставь--люфт как был--так и останется....
а с новой ступицей (осью, на которую одевается конический подшипник) никакого люфта нет и не будет--при затяжке подшипникаи свободном вращении колеса....

Цапфа повредится, только если пропустить момент полного износа подшипника(конусного), который происходит чаще всего в момент неграмотной затяжки "до упора". При отсутствии теплового зазора его заклинивает, и вот тогда начинает проворачивать обойму на Цапфе, да и в ступице. Этот момент можно выявить методом замера температуры, потрогав колпачок подшипника, после нескольких км поездки. Если подшипник перетянут, "ожег" обеспечен. При правильной затяжке- колпачек теплый.

[святогорыч]

Цапфа повредится, только если пропустить момент полного износа подшипника(конусного), который происходит чаще всего в момент неграмотной затяжки "до упора". При отсутствии теплового зазора его заклинивает, и вот тогда начинает проворачивать обойму на Цапфе, да и в ступице. Этот момент можно выявить методом замера температуры, потрогав колпачок подшипника, после нескольких км поездки. Если подшипник перетянут, "ожег" обеспечен. При правильной затяжке- колпачек теплый.

подскажите кто знает: собираюсь эксплатировать авто с прицепом и с большой загрузкой.как к этому отнесутся конические подшипники задней оси? они вообще нагрузку меньшую держат чем двухрядные(напр.на 9ке)? какие-то они хлипкие и ненадежные на вид и затягиваются рукой. кто нибудь на Гольфе грузы возил?как он нагрузку реально держит?

[святогорыч]

подскажите кто знает: собираюсь эксплатировать авто с прицепом и с большой загрузкой.как к этому отнесутся конические подшипники задней оси? они вообще нагрузку меньшую держат чем двухрядные(напр.на 9ке)? какие-то они хлипкие и ненадежные на вид и затягиваются рукой. кто нибудь на Гольфе грузы возил?как он нагрузку реально держит?

А-уууу! че все только жопу возят?

[Gunner]

Джентельмены.возник вопрос-можно ли самостоятельно поменять подшипник задней ступицы? и так как я пологаю,что да-то где прочитать инструкцию или хотелось бы услышать советы и рекомендации по замене...

[avtomatchik]

чиста для информации: довелось мне в далёком 1993 году поработать месяцок на дилерской станции VW в Голландии. Первым шоком было именно то, что взявшись за заднее колесо нового Гольф3, я обнаружил не маленький, а огромный люфт. Можно сказать -со стуком. И мой учитель утверждал, что это заводская задумка, и убирать его нельзя. Это к вопросу о том, должен ли быть люфт изначально. но не всё то, что хорошо для немцев, хорошо для нас. Поэтому лично я стараюсь люфт убрать до минимального, и независимо от новизны подшипников и цапфы регулярно контролировать данный узел. Ибо задние подшипники в наших машинах -одно из самых слабых мест.