Сообщений в теме: 11

[Mitya]

итак симптомы следующие:
после того как двигло нагревается до рабочей температуры начинаются тупняки, манина не прет и дергается на первой второй, начинает потряхивать. Прогазовка не помогает.

Поменял свечи, провода не помогло, бензанасос не греется.
Карбер стоит ДААЗ, грешу собственно на него или на трамблер. Больше вроде не на что или как?
Если дать машине остыть минут 20 и снова завести все становится нормально до выхода на рабочую температуру.

[Mitya]

дааа знатоков как показывает практика тут не много, или вообще нету...

[gari]

итак симптомы следующие:
после того как двигло нагревается до рабочей температуры начинаются тупняки, манина не прет и дергается на первой второй, начинает потряхивать. Прогазовка не помогает.

Поменял свечи, провода не помогло, бензанасос не греется.
Карбер стоит ДААЗ, грешу собственно на него или на трамблер. Больше вроде не на что или как?
Если дать машине остыть минут 20 и снова завести все становится нормально до выхода на рабочую температуру.

привет у меня точна такая машина и точна такие проблемы были напиши какой трамблер стоит и катушка напишу бистро все сделаеш сам и никаких проблем гольф 2 нк 1985 тоже черный

[Mitya]

трамблер контактный бошовский катушка даж не знаю какая. Недавно менял, брал на разборе

[boiler]

А каким образом трамблер зависит от прогрева ? :)

[Mitya]

А каким образом трамблер зависит от прогрева ? :)

всякое возможно трамблер к примеру может нагреваться.

Твоя какая версия?

[Lobun]

дааа знатоков как показывает практика тут не много, или вообще нету...

Знатоков здеся есть. Только они уже устали от повторяющихся тем. И молчат, чтобы в поиск не посылать.
По-существу: у меня машинка другая (PN), поэтому не спец по твоей, но в первую очередь посмотрел бы температурный датчик.

[Mitya]

да это понятно, но я к примеру не нашел описания похожей проблемы

[muhomor]

привет катушки бывают для контактных и безконтактных зажигании если у тебя стоит контактный провер кстати а то у меня стояла от жигулей из за этого у меня сгорала постояно контактная группа в трамлере первое сними крышку тамблера и посмотри на крышку нет ли трешин или следы от искр бегунок тоже смотри потом контактная группа смотри отрегулируй зазор должен быть 0,4мм второе провода особено главный который идет от трамбика к катушке короче говоря у тебя искра проскалзывает из за этого и мотор чихает итд заводи машину и посмотри внимательно на катушку искры нет от провода у меня чуть долше работал потом чихал пыхтел хороче как у тебя кстати чуть не забыл внутри трамбика посмотри нет ли масла если есть надо менять сальник и на трамбике есть еше насадка заводская она от радиопомех у меня не было третье выше что написал пока нечего не делай просто заводи машину пускай работает пока не заглохнет как ты писал береш обычный провод один конец соединяеш к плюсу акумулятора другой к катушке где плюс идет от замка зажигания когда ключ поворачиваеш там на катушку плюс идет и завади эсли заведется значит у тебя провод плохой кстати у меня искра била прямо на этот провод там резинка стерлась написал как мог провер напиши

Вот ты сам, как думаешь, это реально прочесть?

[Lobun]

привет катушки бывают для контактных и безконтактных зажигании если у тебя стоит контактный провер кстати а то у меня стояла от жигулей из за этого у меня сгорала постояно контактная группа в трамлере первое сними крышку тамблера и посмотри на крышку нет ли трешин или следы от искр бегунок тоже смотри потом контактная группа смотри отрегулируй зазор должен быть 0,4мм второе провода особено главный который идет от трамбика к катушке короче говоря у тебя искра проскалзывает из за этого и мотор чихает итд заводи машину и посмотри внимательно на катушку искры нет от провода у меня чуть долше работал потом чихал пыхтел хороче как у тебя кстати чуть не забыл внутри трамбика посмотри нет ли масла если есть надо менять сальник и на трамбике есть еше насадка заводская она от радиопомех у меня не было третье выше что написал пока нечего не делай просто заводи машину пускай работает пока не заглохнет как ты писал береш обычный провод один конец соединяеш к плюсу акумулятора другой к катушке где плюс идет от замка зажигания когда ключ поворачиваеш там на катушку плюс идет и завади эсли заведется значит у тебя провод плохой кстати у меня искра била прямо на этот провод там резинка стерлась написал как мог провер напиши

Это сообщение смоделировано роботом, отвечать на него не надо.

[straher]

итак симптомы следующие:
после того как двигло нагревается до рабочей температуры начинаются тупняки, манина не прет и дергается на первой второй, начинает потряхивать. Прогазовка не помогает.

Поменял свечи, провода не помогло, бензанасос не греется.
Карбер стоит ДААЗ, грешу собственно на него или на трамблер. Больше вроде не на что или как?
Если дать машине остыть минут 20 и снова завести все становится нормально до выхода на рабочую температуру.

1) посмотри наполняемость топливного фильтра в момент тупняков. (если слабо наполнен - трабл в бензонасосе, от нагрева плохо работает)
2) достаточно ли прокладок между карбом и коллектором? (если толстой пластиковой нет - ничего удивительного, она как раз тепло от коллектора на карб задерживает)

[Mitya]

спасибо всем, буду искать ошибку.