Сообщений в теме: 16

[KisMann]

Когда прогревается двигатель,начинает терять обороты и очень часто глохнет.Что это???? Подскажите кто знает!!!!

[nemez020582]

Была такая же проблема, но оказалось неправильно были соединены вакуумные шланги на карбе. Проверь подключение и их гермитичность может где-то сосет воздух

[risty]

Была такая же проблема, но оказалось неправильно были соединены вакуумные шланги на карбе. Проверь подключение и их гермитичность может где-то сосет воздух

на KR механический инжектор, а не карбюратор.

[Консильери]

Была такая же проблема, но оказалось неправильно были соединены вакуумные шланги на карбе. Проверь подключение и их гермитичность может где-то сосет воздух

у него KR. хотя про подсос воздуха мысль здравая, проверь все соединения.

а когда прогреется, все норм что ли?

[KisMann]

Неа наоборот когда прогреется начинается шоу)))особенно в пробке где нибудь....Стоишь на месте вроде бы нормуль хоть и подтраивает,но держит 1000 об/мин.Выжимаю сцепление двигло начинает обороты терять немного.Трогаюсь 1-ая пердача,-нейтралка и тут понимаешь самое интересное и происхоит обороты падают двигло глохнет.Я клапан х/хода сменил думал что он не работает.Оказалось он непричём.Всю голову поломал,чё делать незнаю.

[Антон Николаевич]

Та же фигня. Тот же KR. Прогревается нормально, заводится нормально, на холодном на сцепление нормально реагирует.
На горячем - чуть сцепление тронешь - глохнет. Что это? РУД?

[Ветер]

а может просто стоит съездить на регулировку?
мне кажется что смесь беднит на горячую.

[Wana]

Прогрейте мотор и пошевелите жгут проводов, идущий на датчики ОЖ под капотом, рядом с тросом сцепления . Если начнутся дергания - искать обрыв и плохие контакты (изоляция провода может быть целой).

Сообщение отредактировал Wana: 27 April 2009 - 15:29 PM

[Антон Николаевич]

Есть у кого-нибудь документация на K-Jetronic? На русском, с описанием vdo...
Или расскажите какой куда, для чего датчик. Ато там этих датчиков ОЖ куева туча..

[Wana]

Есть у кого-нибудь документация на K-Jetronic? На русском, с описанием vdo...
Или расскажите какой куда, для чего датчик. Ато там этих датчиков ОЖ куева туча..

На КР два одноконтактных датчика ОЖ. Вкручены в головку блока с правой стороны, если смотреть, стоя лицом к капоту. Контакт типа "грибок" Один на градусник в приборке работает, другой на мозг. Вот за эти провода и дергать. Можно их скинуть по отдельности и посмотреть результат.
После того, как контакты поставлены обратно на место, для нормальной работы двигателя требуется его перезапуск.

[Консильери]

На КР два одноконтактных датчика ОЖ. Вкручены в головку блока с правой стороны, если смотреть, стоя лицом к капоту. Контакт типа "грибок" Один на градусник в приборке работает, другой на мозг. Вот за эти провода и дергать. Можно их скинуть по отдельности и посмотреть результат.
После того, как контакты поставлены обратно на место, для нормальной работы двигателя требуется его перезапуск.

можно свои 5 копеек или вопрос скорее.
там же три датчика - на стрелку в приборку, второй в ЭБУ зажиганием, третий в ЭБУ ХХ. так?

З.Ы. и кстати не обязательно контакт типа грибок, у меня как раз нет (хотя родные наверное да, должны быть грибком)

[Антон Николаевич]

Оба датчика работают. Т.к. при отключении верхнего на холодную двигатель не запускается - не работает перепускной клапан ХХ.
Ну а второй идёт на приборку, он не повлияет на работу двигателя.
Какие ещё предположения есть?

Сообщение отредактировал Антон Николаевич: 27 April 2009 - 15:53 PM

[Wana]

можно свои 5 копеек или вопрос скорее.
там же три датчика - на стрелку в приборку, второй в ЭБУ зажиганием, третий в ЭБУ ХХ. так?

З.Ы. и кстати не обязательно контакт типа грибок, у меня как раз нет (хотя родные наверное да, должны быть грибком)

Я по своему движку судил. Одноконтактных у меня 2 шт(темп. масла не считается). Остальные 2-х контактные. Третий, 2-х контактный, на холодный запуск идет. Включает пусковую форсунку.

Сообщение отредактировал Wana: 27 April 2009 - 16:21 PM

[Антон Николаевич]

Так вот. датчики работают, пусковая форсунка не при чём. Форсунки в норме (новые). Свечи не засирает.
Что может явиться причиной?

[Wana]

Так вот. датчики работают, пусковая форсунка не при чём. Форсунки в норме (новые). Свечи не засирает.
Что может явиться причиной?

Концевик дроссельной заслонки работает? При его отжатии должны немного повышаться обороты, мозг готовится к началу движения и обогащает смесь..

UPD. Посмотрел я на другом КаэРе датчики, Консильери прав, тоже три одноконтактных. В общем, от них надо плясать.
Если на ХХ хорошо работает, и только при попытке тронуться глохнет и прижодится педалью играть, а едет нормально - тут больше концевик ДЗ влияет.
А если просто при выжиме сцепления глохнет - это в подкапотном двигается трос сцепления, шевелит жгут проводов, пропадает контакт и движок толком не работает.

Я день над машиной пропрыгал, пока нашел неисправность. Так же заводился нормально, но стоило нажать на сцепу, как начинал троить движок и ехать отказывался. При перезапуске опять заводился. И всё повторялось. Неисправность - сломанный провод в целой изоляции...

Сообщение отредактировал Wana: 27 April 2009 - 20:14 PM

[Антон Николаевич]

Про концевик чтобы узнать мне нужна документация - не могу найти.
Тросик провода не трогает. Я все провода в том районе в гофру уложил, все контакты и качество изоляции проверил.

[Антон Николаевич]

Надыбал схему на K-Jetronic и добавил соответствующие пояснения, может кому-то будет полезно.
 39.jpg   147.13К   24 Количество загрузок:
 40.jpg   151.65К   17 Количество загрузок:
 41.jpg   139.7К   13 Количество загрузок:
 42.jpg   157.37К   14 Количество загрузок:
 42.jpg   157.37К   14 Количество загрузок:
 43.jpg   135.94К   14 Количество загрузок: