Сообщений в теме: 12

[Vitamin]

Помогите пожалуста, я уже не знаю что с ним делать!
К-Джетроник

Во-первых высокие холостые обороты. Самое малое чего я добился 1100 на прогретом. Это с полность закрученым винтом ХХ. Регулятор добавочного воздуха не при чём. Зажигание выставлял по стробоскопу. Есть подозрение на регулятор прогрева. Может быть?

Теперь про зажигание. Пока машина стоит на месте всё норм. Можно газовать - ничего не случится. Выставленое зажигание держится и всё бы ничего, пока не поедешь. Если порезче дать газку на разгоне, то после остановки обороты держатся 1800-2000 и не желают падать. При этом метка на маховике уходит градусов на 8-10 от установленой ранее. Трамблёр прикручен нормально =)

И в довершении всего этого пару раз обороты начинали гулять. Машина стоит на месте а обороты скачут сначала от 900 до 1200 и амплитуда увеличивается, пока мотор не глохнет. Потом это пропало куда то о_О

Не знаю что тут с чем связано, но это всё не нормально... У кого какие мысли?

[Vignale]

По поводу больших оборотов: у меня на КЕ-Джет были очень высокие холостые из-за изношенной дроссельной заслонки и соотв. больших зазоров.
А опережение зажигания у меня тоже на оборотах уходило из-за дурного датчика детонации. Не знаю, есть ли он на EV, просто опыт был такой.

[Vitamin]

На ЕВ его нет. И угол уходит только под нагрузкой, стоя на месте никуда не девается сколько ни газуй. Уходит насовсем и не возвращается! ((( Насчёт заслонок как версия интересно. Надо поменять

[ScH]

вакуумник трамблёрный, центробежный регулятор трамблёрный....закусывает чё-нить в них
это точно НЕ регулятор прогрева.... на ев он без подвода ваккума.

Сообщение отредактировал ScH: 04 April 2009 - 19:56 PM

[Dиверсия]

Заслонки посмотри, там две, может одна в кулачке заедает или не закрывается.

[Vitamin]

Посмотреть то посмотрю, но заслонки на зажигание не влияют, а оно сползает - отсюда и обороты.

[Vitamin]

С вакуумником на трамблёре тож не связано. Сам по себе работает и кстати он в другую сторону зажигание двигает... Есть мысль трамблёр поковырять сам - там я ещё не был

[Vitamin]

В общем дело всё таки в заслонках было! Они засрались и не закрывались до конца. А зажигание уже из за оборотов уходило. Свпасибо всем за помощь!

Осталась одна проблема - плавающие холостые +- 50-70
Что это может быть?

[Vignale]

Осталась одна проблема - плавающие холостые +- 50-70
Что это может быть?

Общая изношенность мехвпрыска.

[Vitamin]

Забить и копить на электронный?

[Vignale]

Забить и копить на электронный?

Я бы именно так и сделал. При общей живости движка на выходе можно получить очень интересный расклад.

Сообщение отредактировал Vignale: 08 April 2009 - 03:57 AM

[kamaz78]

По поводу больших оборотов: у меня на КЕ-Джет были очень высокие холостые из-за изношенной дроссельной заслонки и соотв. больших зазоров.
А опережение зажигания у меня тоже на оборотах уходило из-за дурного датчика детонации. Не знаю, есть ли он на EV, просто опыт был такой.

А опережение зажигания у меня тоже на оборотах уходило из-за дурного датчика детонации.

И что с ним было сделано?

[eXotic]

В общем дело всё таки в заслонках было! Они засрались и не закрывались до конца. А зажигание уже из за оборотов уходило. Свпасибо всем за помощь!

Осталась одна проблема - плавающие холостые +- 50-70
Что это может быть?

На каких холостых плавает 50-70?
Если на 1000 хх то не есть гуд, если на 900 - это нормально!