Сообщений в теме: 515

[Perec]

Всем привет, ну и у меня лампа начала гореть, то есть горит лампа и орёт зуммер. Сначала это случалось редко, но я решил заменить масло на более хорошее, была полусинтетика Фоссер 10w40, поменял тоже на полусин-ку, но получше Кастрол. Заодно поменял оба датчика, они у меня оба сверху 1,3 NZ движок. И после этого зуммер и лампа начали вкл. на низких оборотах, даж газу проходит, проехал так 400 км. и решил снять поддон, сливаю масло, а оно чёрно офигеть какое, посмотрел сетку малясь немного нагару на ней прилипло, это видать хорошее масло отъело грязь. Нифига подобного на горячую при низких оборотах один фиг срабатывает. Померил давление на холодную чет очень большое давление, около 7, при прогреве начало падать, прогрелась и давление упало до 1,2, даю газу давление растёт да 4. Помогите кто чем может.

[Toscha]

доброго всем времени суток,проблема такова-в головке блока изза использования некачественного тосола проело поры между каналами и масло пошло в тосол,после ремонта головки ктото подсказал отцу влить камазовского масла(для почистки),масло проработало один день,после чего было заменено с промывкой на полусинтэтику.Проблема-на холостых при сильно прогретом двигателе (по городу в пробках)мигает давление и чем больше двиг грееться,тем интенсивнее мигает,если потом сразу выехать на трасу и двигатель охладиться индикатор молчит на любых оборотах.Скажите пожалуйста что может быть,давление не мерял,ситуация длится уже пол года(машина правда не гольф.У меня джетта и я тут зарегистрировался,А неисправность в рено)

вязкозть масла

[konon]

вот столкнулся после замены масла (и фильтра ) опять с зумером при скорости 80-100 на 5 той передаче ,(жара првда стоит .порылся в нете попалась на одном из форумов помоему информация будет для многих интересна .

....Все значения давлений для прогретого двигателя (темпереатура масла 80 С ), для бензиновых двигателей.
Минимально допустимое давление масла, при работе двигателя на ХХ
0,3 кгс/см2.
Нормальное давление 1.6-2.0 кгс\см2 (для двигателя AAG 1.0-2.0 кгс/см2)
Открытие редукционного клапана на масляном насосе 5.7-6.7 кгс/см2
Давления включения аварийной сигнализации давления масла:

"Мигание индикатора":

Включается, в случае, если давление масла ниже 0.3 кгс/см2 (для AAG - меньше 0,15-0,45 кгс\см2), при оборотах двигателя менее 2100 об/мин.

"Мигание индикатора + зуммер"

Включается при оборотах двигателя свыше 2100 об\мин, в случае, если давление масла меньше 1.8 кгс/см2.

Допустимые зазоры в масляном насосе:
Зазор между зубьями масляного насоса
0.05мм (максимально допустимый - 0.2 мм)
Зазор между шестерней и корпусом насоса - не более 0,15мм.

Все данные есть здесь:
http://volkswagen.ms...c/pas88-96a.zip
http://volkswagen.ms...c/pas88-96b.zip
http://volkswagen.ms...c/pas88-96c.zip
http://volkswagen.ms...c/pas88-96d.zip
http://volkswagen.ms...c/pas88-96e.zip

Как, впрочем, и в других изданиях.
На мой взгляд справедливо искать причину в следующей
плследовательности:
1. Проверка давления в системе. (таким образом можно проверить датчики, если есть возможность взять датчик "на время", можно начать с замены датчика).
2. Замена фильтра (в случае бракованного-левого фильтра, ддавление в системе может "заканчиваться" именно на нем, хотя, на мой взгляд вероятность мала, учитывая наличие в фильтре редукционного клапана).
2. Проверка масляного насоса.
3. Проверка масляного насоса и чистка сетки маслоприемника.
4. Замена вкладышей.

К вопросу о влиянии вкладышей на давление масла в системе:
"Масло засасывается из картера двигателя через сетчатый фильтр маслоприемника и нагнетается шестеренчатым масляным насосом в масляный фильтр. Очищенное масло постыупает в масляную магистраль блока цилиндров и из нее подводится к коренным пошипникам КВ, к шатунным подшипникам, а через каналы в ГБЦ - к подшипникам распределительного вала...".
Т.е. В случае износа вкладышей - увеличившиеся зазоры, повлекут за собой больший расход масла на смазку данных пар трения, т.е. возрастет пропускная способность системы смазки, при неизменной производительности насоса....

[Skam]

вот столкнулся после замены масла (и фильтра ) опять с зумером при скорости 80-100 на 5 той передаче ,(жара првда стоит .порылся в нете попалась на одном из форумов помоему информация будет для многих интересна .

....Все значения давлений для прогретого двигателя (темпереатура масла 80 С ), для бензиновых двигателей.
Минимально допустимое давление масла, при работе двигателя на ХХ
0,3 кгс/см2.
Нормальное давление 1.6-2.0 кгс\см2 (для двигателя AAG 1.0-2.0 кгс/см2)
Открытие редукционного клапана на масляном насосе 5.7-6.7 кгс/см2
Давления включения аварийной сигнализации давления масла:

"Мигание индикатора":

Включается, в случае, если давление масла ниже 0.3 кгс/см2 (для AAG - меньше 0,15-0,45 кгс\см2), при оборотах двигателя менее 2100 об/мин.

"Мигание индикатора + зуммер"

Включается при оборотах двигателя свыше 2100 об\мин, в случае, если давление масла меньше 1.8 кгс/см2.

Допустимые зазоры в масляном насосе:
Зазор между зубьями масляного насоса
0.05мм (максимально допустимый - 0.2 мм)
Зазор между шестерней и корпусом насоса - не более 0,15мм.

Все данные есть здесь:
http://volkswagen.ms...c/pas88-96a.zip
http://volkswagen.ms...c/pas88-96b.zip
http://volkswagen.ms...c/pas88-96c.zip
http://volkswagen.ms...c/pas88-96d.zip
http://volkswagen.ms...c/pas88-96e.zip

Как, впрочем, и в других изданиях.
На мой взгляд справедливо искать причину в следующей
плследовательности:
1. Проверка давления в системе. (таким образом можно проверить датчики, если есть возможность взять датчик "на время", можно начать с замены датчика).
2. Замена фильтра (в случае бракованного-левого фильтра, ддавление в системе может "заканчиваться" именно на нем, хотя, на мой взгляд вероятность мала, учитывая наличие в фильтре редукционного клапана).
2. Проверка масляного насоса.
3. Проверка масляного насоса и чистка сетки маслоприемника.
4. Замена вкладышей.

К вопросу о влиянии вкладышей на давление масла в системе:
"Масло засасывается из картера двигателя через сетчатый фильтр маслоприемника и нагнетается шестеренчатым масляным насосом в масляный фильтр. Очищенное масло постыупает в масляную магистраль блока цилиндров и из нее подводится к коренным пошипникам КВ, к шатунным подшипникам, а через каналы в ГБЦ - к подшипникам распределительного вала...".
Т.е. В случае износа вкладышей - увеличившиеся зазоры, повлекут за собой больший расход масла на смазку данных пар трения, т.е. возрастет пропускная способность системы смазки, при неизменной производительности насоса....

Если бы ты перечитал все 11 страниц, то понял бы что все это написано уже много много раз!!!!!!!!!!!!

[Nameless]

у меня тоже беда была, ни с того ни с сего замигала лампа и заорал зуммер, проверил всю маслянную систему, грешил на редукционный клапан в насосе, а оказалось, что всего напросто из-за некачественного масла засрало фильтр (из фильтра слилась густая жижа), а может просто в фильтре какой клапан залип...

[konon]

Если бы ты перечитал все 11 страниц, то понял бы что все это написано уже много много раз!!!!!!!!!!!!

да читал я ( кстати на других форумах этой теме намного больше страниц посвящено) , в том то и дело что текста много а информацию собираеш по крупинкам . и если все так просто было то не возникали новые вопросы .

[goshan]

все беды с мигающей лампочкой кончились после заливки густой минералки.летом и так жарко и жидкое масло не катит.

[Skam]

все беды с мигающей лампочкой кончились после заливки густой минералки.летом и так жарко и жидкое масло не катит.

5W10 при +42 нормально!!!!!!!! Так что размениваться на густую минералку???? Тогда сразу в движёк ЛИТОЛ пихай он гуще будет!!!!!!!! Проблему надо исправлять, а не пытаться уйти от нее на время!!!! Краилово ведет к попадалову!!!!!!!!

[goshan]

5W10 при +42 нормально!!!!!!!! Так что размениваться на густую минералку???? Тогда сразу в движёк ЛИТОЛ пихай он гуще будет!!!!!!!! Проблему надо исправлять, а не пытаться уйти от нее на время!!!! Краилово ведет к попадалову!!!!!!!!

супер жидкое масло это тоже не панацея.в 83 году масел такой вязкости не было и лить тудо жидкое масло летом это и есть поподалово.есть и приличная минералка не лукойл же лить

[Shlang]

помогите !!!!!!пищит зуммер и горит давления масла! если отсоединил провод верхнего датчика ,а нижний замкнул на массу ! ничего срабатывать не должно ? лампа срабатывает только от этих 2х датчиков? значит проблема не в двигателе ,а в проводке или приборке??? я правильно понимаю? если заглушить и снова завести сигнал пропадает на некоторое время,бывает на долго ,,,,пока не могу найти толкового эл-ка езжу со страхом запороть двигатель,,,

[Evgen812]

Где находитси зуммер давленийа масла и как его вырубить чтоб не пищал.... ??? то что у мени с маслом проблемы знаю просто сейчас хочетси просто обрубить этот противный писк...

[kandalf]

Зуммер в приборке, вырубить - обрезать провод, по уму - сделать двигатель.

[Evgen812]

Какой именно провод и как его найти??? заранее спасибо...

[kandalf]

Точно не помню, сними приборку и разбери. Зуммер увидишь, а к нему проводок идет. Если я ошибаюсь, пусть знающие меня поправят.

Но все же мне кажется лучше устранить причину, а то потом аукнется, если действительно низкое давление.

[Evgen812]

НИКАКОГО ПРОВОДКА ТАМ НЕТ... 1.3 МОТОР.... РАЗОБРАЛ ПРИБОРКУ.... СНЯЛ ХРЕНОВИНКУ КОТОРАЯ ЗАМЫКАЕТ И СОЗДАЕТ ЗВУК (ЗУММЕР), ПЛАТА ОТДЕЛЬНАЯ ПОД СПИДОМЕТРОМ.... КРЕПИТСЯ ОДНИ М ВИНТИКОМ КРЕСТОВЫМ А В ОСТАЛЬНЫХ МЕСТАХ КРЕПИТСЯ НА ЗАЩЕЛКИ.... СНЯЛ ХРЕНОВИНУ ЭТУ И ЗУММЕР ПРОПАЛ ПИЩАТЬ.... ДАВЛЕНИЕ МАСЛА ГОРИТ НО НЕ ПИЩИТ ЗУММЕР....

[Dj MaximaL]

Ребят помогите пожалуйста!!!!
Вообщем вот такая херня(((
При нажатии на педаль газа начинает потихоньку светится лампа давления масла, чем больше оборотов даёшь тем ярче она начинает светить!
Грешил на антифриз, т.к. было ниже нормы....долил, но ничего не изменилось.... датчики хз, но проверял вроде пашут...
Остановился пока на том, что засрал фильтр масляный, т.к. машинка уже пробежала 13тыс. а может и больше без замены... щас буду менять полностью масло с масляным и воздушным фильтром... как раз к этому вопрос: чем лучше промыть двигатель?
И вот ещё какая вещь меня тревожит!!! как начала эта лампочка гореть, то при работе трансмитора в прикуривателе и как обороты начинают превышать 2000, то лампа просто начинает мигать и издаётся скрежет из блока предохранителей и реле.... что это вообще происходит???, раньше всё отлично было....

[Dj MaximaL]

вообщем заменил сегодня масло, фильтр... не помогло((( эта лампочка у меня прям как цветомузыка...под басы в колонках мигает :)

[zzzsergey]

Подскажите, где в Петербурге толково разбираются с этой проблемой?

[mazatrackers]

в 3й пункт еще добавить проверку бензанасоса на протечку бензина в масло . у меня так решилось всё-замена бензонасоса. хотя лез уже с маслонасосом и увидели что масло жидкое и грязное %) но насос таки новый и масло и бензо поставили:)

А подскажите номерок бензонасоса на экзисте под мой двиг?
Просто боюсь не то купить а то там движки
1 27 24 Насос, топливный
Топливный бак Двигатель с
карбюратором
HZ,2G,EZ,RF,
GU,RH,PN,ABN

Сообщение отредактировал mazatrackers: 17 October 2010 - 16:33 PM