Сообщений в теме: 45

[ALASTOR]

раскажи как делал...!!

Взял пустой балон изпод дезадоранта (ибо круглого ничего не нашлось) снял крышку, проколол тонкой отверткой клапан, одел на штуцер балона трубочку, одел крышку (для вида) и протянул трубочку наружу, сделал переходничек под длинную трубку ну собсна и клапан перепускной одел (штуцера клапана стачивал ножом потом шкуркой нулевкой и полировал) проверял все на дохлом кейхине на предмет утечки вакуума при удерживании дроссельной заслонки в течение суток, тест был пройден и система установлена на пирбург.

[Uri]

Взял пустой балон изпод дезадоранта (ибо круглого ничего не нашлось) снял крышку, проколол тонкой отверткой клапан, одел на штуцер балона трубочку, одел крышку (для вида) и протянул трубочку наружу, сделал переходничек под длинную трубку ну собсна и клапан перепускной одел (штуцера клапана стачивал ножом потом шкуркой нулевкой и полировал) проверял все на дохлом кейхине на предмет утечки вакуума при удерживании дроссельной заслонки в течение суток, тест был пройден и система установлена на пирбург.

+100.
Прикольная идейка. А самое прикольное, что есть в любом магазине косметики. А какая реклама AXE. Патентуй.

[ALASTOR]

+100.
Прикольная идейка. А самое прикольное, что есть в любом магазине косметики. А какая реклама AXE. Патентуй.

Это не самая оригинальная идея из тех что я видел в теме про зеленую грушу и на патент не претендую . Может комунибудь пример пригодится как бюджетное решение замены клапана и груши.

Прикрепленные файлы

•  2009_03_27_046.jpg   169.67К   83 Количество загрузок:

[bob30]

Внятная картинка с указанием, куда продувается клапан:

[SKENDER]

Клапан должен продуваться в направлении тройника ( и груши с пуллдауном ) , или в направлении вакуумного усилителя?

Купил тут топливный клапан от жигулей....

Клапан должен давать возможность работать вакуумкорректору на тромблере и усил. тормозов, т.е. пропускать воздух в сторону впускного коллектора, т.к. там образуется вакуум. (сосёт оттуда). Задача клапана при заглохшем двигателе не допустить быстрой потери вакуума в усилителе тормозов и дать возможность спокойно без инфаркта (ой, пропали тормоза) остановить машину с выключенным двигателем.

Сообщение отредактировал SKENDER: 29 August 2009 - 15:45 PM

[ДОК]

Клапан нужен только для того, чтобы после остановки двигателя впустить воздух в зеленый резервуар (стравить разряжение) и приготовить его к слдущему запуску двигателя. Сразу после запуска двигателя клапан перекрыт, и воздух медленно высасывается из зелёного резервуара через пулдаун, таким образом создавая задержку полного втягивания пулдауна. А чтоб так всё работало, клапан должен пропускать воздух в направлений зеленого резервуара и наоборот непропускать.
Проверять клапан следует не вдувая в него воздух, а высасывая.

+100