Сообщений в теме: 45

[LostSoul]

Клапан должен продуваться в направлении тройника ( и груши с пуллдауном ) , или в направлении вакуумного усилителя?

Купил тут топливный клапан от жигулей....

[muhomor]

В направлении вакуумного усилителя

[LostSoul]

В направлении вакуумного усилителя

Промыл оригинальный клапан , после чего к нему вернулась работоспособность.

Согласно схеме -- верное направление -- ОТ ВАКУУМНИКА.

То есть клапан должен продуваться от усилителя тормозов к зеленой груше, но не обратно......

[Uri]

Промыл оригинальный клапан , после чего к нему вернулась работоспособность.

Согласно схеме -- верное направление -- ОТ ВАКУУМНИКА.

То есть клапан должен продуваться от усилителя тормозов к зеленой груше, но не обратно......

Поддерживаю MUHOMOR. Если клапан будет продуваться в сторону груши, то как вакуумник создаст в ней разрежение при закрытом клапане???

[Тоник]

на двух схемах смотрел, продувается ОТ вакуумника, в сторону груши...

[Uri]

на двух схемах смотрел, продувается ОТ вакуумника, в сторону груши...

Так объясни мне, откуда возмется вакуум в системе? Если он создается без помощи вакуумника, нафиг к нему что-то подключать.
Вакуумник не нагнетает воздух, а как раз наоборот. Голова кота не раздулась, а сплющилась.

[Тоник]

Так объясни мне, откуда возмется вакуум в системе? Если он создается без помощи вакуумника, нафиг к нему что-то подключать.
Вакуумник не нагнетает воздух, а как раз наоборот. Голова кота не раздулась, а сплющилась.

Угу, сплющилась. При этом клапан стоит так как я сказал, пропуская в сторону груши.

[antkiller]

..............

Прикрепленные файлы

•  5687_26.jpg   72.1К   128 Количество загрузок:
•  5687_27.jpg   83.07К   165 Количество загрузок:
•  5687_28.jpg   87.96К   149 Количество загрузок:

[LostSoul]

Рассказываю свою версию, "как это работает".

У меня пуллдаун работает так :
1) Если всасывать воздух через нижний штуцер , то заслонка открывается на 2мм , а дальше он начинает пропускать воздух из второго штуцера
2) Если заткнуть второй штуцер, то заслонка открывается на 5мм

Мои выводы из увиденного:

1) При старте холодного движка , разряжение в впускном коллекторе открывает заслонку на 2мм , а дальше через пуллдаун начинает высасываться воздух из зеленой груши ( пока он там есть ). При этом обратный клапан препятствует разряжению из вакуумника. ( то есть везде у нас уже разряжение есть, а на 2-ом хвосте пуллдауна, благодаря зеленой груше еще 2-3 секунды нету -- пока не высосем из нее воздух )

2) Дальше весь воздух из груши высосан , получается что второй штуцер "заткнули" и заслонка открывается уже на 5мм.

3) Когда двигатель будет остановлен, воздух вернется в зеленую грушу. Для этого обратный клапан продувается в направлении от вакумника к груше. Чтоб при следующем пуске груша могла снова поработать "линией задержки"

[antkiller]

просто нужно попрасить проверить у того кого стоит он на машине.... и он скажет вам в каком напрвлении будет продуваться

[LostSoul]

Я тока вчера собственным ртом продувал. В сторону от белой части к черной он продувается. От черной к белой -- закрыт....

++ на всех схемах что я видел белая часть к вакумнику.... ++ твои фотки подтверждают....

[Uri]

Только-что проверил на машине. Продувается в сторону вакуумника.
Уменя на машине стоит черной частью к вакумнику. Переверну, о результате напишу.

Сообщение отредактировал Uri: 22 January 2009 - 15:15 PM

[LostSoul]

Uri, а у тебя в морозы всегда с перового раза заводится или бывает глохнет через 2 секунды?

[Uri]

7,8,9 перебирал карб, поставил, не регулировал на машине (на улице было -20, планирую этим заняться на этих выходных). После этого стабильно заводится с 3 раза без педали газа. Клапан снимал только для проверки работоспособности, как стоял так и поставил на место. Зажигание не регулировал, но мне кажется, что стоит раннее.
До переборки заводилась с полоборота на холодную, но были проблемы с оборотами двигателя (как хотел, так и работал).
Только что перевернул клапан.
Но судя по третьему фото, разрежения в груше вообще негде взяться, так как клапан стоит после тройника и ни с вакуума ни с коллектора разрежение не может достигнуть груши при закрытом клапане. Значит пуллдаун просто физически не может работать.
Сейчас на улице примерно 0, машина стоит целый день. Все, пошел заводиться. Завтра напишу результат.

[Тоник]

Разряжение в груше берётся через пуллдаун.

[muhomor]

Интересно, чем все закончится? У меня продувается в сторону вакуумника.

[muhomor]

Вот что написано в букваре...
Начинаю склоняться к мнению LostSoul

Прикрепленные файлы

•  _______.doc   118.5К   70 Количество загрузок:

[Uri]

По результатам переворачивания клапана:
- температура на улице около 0.
1) Вчера вечером завелась с полоборота, не заглохла (клапан продувается в сторону карба). При переворачивании клапана на заведенной, прогретой машине обороты ХХ немного меньше, как мне показалость на слух (клапан продувается в сторону вакуумника). Начинаю задумываться об установке какого-нибудь тахометра.
2) Сегодня с утра завелась с полоборота, не заглохла (клапан продувается в сторону карба). На ходу, кажется, пропали провалы при резком нажатии на педаль газа. По крайней мере я не заметил ни на холодной ни на прогретой машине (проехал 11 км по городу).
Начинаю склонятся к мнению LostSoul.
Машину взял только в апреле 2008г. Потихоньку провожу ее в порядок. Кто там до меня хазяйничал не знаю. Судя по тому, что творилось под капотом придется перечитать еще не один форум и с Вашей помощью разобраться. По-этому вполне допускаю, что клапан мог быть и перевернутым.
На выходных буду штудировать литературу и регулировать карб, благо уже потеплело.
Буду благодарен за любые подсказки.
P.S. Обнаружил в клапане бензин.

Сообщение отредактировал Uri: 23 January 2009 - 11:30 AM

[3лыдзень]

если рассуждать логически,то в груше должно быть разрежение.а чтоб оно было клапан должен продуваться в сторону вакуумника

[LostSoul]

если рассуждать логически,то в груше должно быть разрежение.а чтоб оно было клапан должен продуваться в сторону вакуумника

Еще раз, по научному груша называется "линия вакуумной задержки".
Угадай,чего она задерживает?

Правильно, она задерживает момент наступления разряжения в второй трубке пуллдауна.... оттягивая этот момент за счет воздуха, запасенного в груше с атмосферным давлением.....

То есть движок начал крутится, везде у тебя разряжение уже есть... а в груше еще нету, пока воздух не *цензура*и.... и все это время заслонка пулдауна в положении А ..... а когда наконец *цензура*и, то в положении Б.

хотя я до конца не уверен(