Отключен JavaScript

У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям.

Проблема с ГЕНОЙ

Автор fishcom, Jan 11 2009 21:02

Авторизуйтесь для ответа в теме

Сообщений в теме: 6

#1 fishcom

Новичок

Пользователи
26 сообщений

Город:Мурманск

Отправлено 11 January 2009 - 21:02 PM

Всем доброго времени. Случилась неприятность. Пару-тройку дней назад почувствовал запах горелой резины ( :rolleyes:

), сначала подумал что шланг на коллектор упал. Решил как-нибудь поправить, но в итоге забыл. Сегодня снова появился запах, остановился, заглушил, посмотрел - все нормально. А завестись не смог. Аккум сдох. Прикурили, завелся. Померял напрягу на аккуме = 14.2В. Вроде бы ок. Сел, поехал. На улице темно, минут через 5 езды заметил, что свет фар и подсветка приборов все тусклее и тусклее. Домой приехал - вообще почти не горят. Движок работает нормально, лампа зарядки не горит. Снова измерил напругу на аккуме = 8В! Снял "-" клемму, замерил на клеммах, 7.6В. Увеличиваешь обороты - напряжение уменьшается. Выключил все потребители = 13.8В. Фары включаешь = 10-11В, минуту, а потом снова 8В. Причем после паузы, фары загораются сначала ярко. Ну и конечно имеется запах из ГЕНЫ, особенно увеличив обороты.
Есть версия что аккум замкнул, но все-же, посоветуйте что и как померить, чтобы выяснить - ГЕНА или АККУМ.

ГЕНА-БОШ

0

Наверх

#2 sashok

Постоянный участник

Пользователи
721 сообщений

Пол:Мужской
Город:Москва СВАО(марьина роща) г2 двигло ABF 90год

Отправлено 11 January 2009 - 22:44 PM

да может и реле регулятор отработал свое и клеммы почисть может где провод развалился

0

Наверх

#3 Семен

Участник

Пользователи
213 сообщений

Пол:Мужской
Город:Нерезиновая обл.

Отправлено 12 January 2009 - 00:25 AM

Откуда вонь то идет, не понял? Если из гены, то скорее всего ему хана приходит. Но мне кажется, это провод от гены до АКБ переломился и держится на волоске, или если у тебя контакт на гене есть, он ослаб. . Тогда при большой нагрузке где тоньше провод греется и воняет пластмасса.

0

Наверх

#4 fishcom

Новичок

Пользователи
26 сообщений

Город:Мурманск

Отправлено 12 January 2009 - 08:55 AM

Воняло непосрецтвенно из гены, в районе крыльчатки. Но просто так он же гореть не может, видимо где-то КЗ. Замерю напрягу на самом гене , дальше видно будет. Да еще и аккуму 6 лет уже.

0

Наверх

#5 MOPS

Пьяный Фотограф :D

Пользователи
5268 сообщений

Пол:Мужской
Город:Москва ЗАО
Интересы:Фото Дизайн Семечки

Отправлено 12 January 2009 - 08:58 AM

Воняло непосрецтвенно из гены, в районе крыльчатки. Но просто так он же гореть не может, видимо где-то КЗ. Замерю напрягу на самом гене , дальше видно будет. Да еще и аккуму 6 лет уже.

Имхо смотреть на щетки или диодный мост.

0

Наверх

#6 Guest_slabnoff_*

Guests

Отправлено 12 January 2009 - 11:04 AM

Имхо смотреть на щетки или диодный мост.

+ состояние статора/ротора.

Классический вариант проверок из книги:

1. Проверить с помощью омметра, нет ли обрывов в обмотке статора и не замыкаются ли все витки на "массу".
2. Для этого необходимо одну клемму омметра подсоединить к корпусу статора, а вторую – поочередно к трем выводам обмотки.
3. Затем поочередно проверить сопротивление между тремя выводами обмотки, при этом показания омметра должны быть 0,25–0,28 Ом для генератора 35 А и 0,14–0,16 Ом – для генератора 55 А.
4. Проверить сопротивление ротора (Bosch: 55 А от 2,9 до 3,2 Ом; 65 А от 2,8 до 3,1 Ом; 90 А от 3,0 до 4,0 Ом. Motorola: 55 А от 3,71 до 3,3 Ом; 65 А от 3,9 до 4,1 Ом).
5. Проверить диоды выпрямительного блока. Исправный диод пропускает ток только в одном направлении. Неисправный может вообще не пропускать ток (обрыв цепи) или пропускать ток в обоих направлениях (короткое замыкание). При этом одну клемму омметра подсоединить к корпусу диода, а вторую – к контакту диода.
6. Проверить контактные кольца на валу ротора. Если они обгоревшие или поцарапанные, их надо очистить и можно (если требуется) проточить на токарном станке.
7. Проверить регулятор напряжения. Регулятор напряжения ремонту не подлежит.