Сообщений в теме: 236

[People]

ну незнаю,по мне так проще целиком агрегат вытащить а потом раздербанить на части
у мну например ямы и подьемника нету,я обычно разбираю морду и сдергиваю все кучей,причем делается это с помошью одного домкрата,пары брусков,и одного человека(меня )ставится все обратно тоже без помощи(при желании)

[Oxoтник]

А мы леньтяи

[Wana]

Ну что же, дело потихоньку движется. Увы, не так быстро, как хочется. Всё испотила водка, привезенная товарищем. Вот почему предпочитаю работать один.
В общем рассухарили и достал клапана. Вот результат:

Нда... Все впускные..(одного в кадре нет, он оставлен в гараже у кореша для как наглядный образец халатности при сборке двигателя)

На сегодня пока всё. Завтра к вечеру зафотаю процесс рассухаривания с подробным разъяснением.

Сообщение отредактировал Wana: 17 February 2009 - 19:00 PM

[Oxoтник]

Ужас. соболезную

[Wana]

Ужас. соболезную

Благодарю за сочувствие.

[RISOL]

Не могу скачать с депозита файл. Файл 16,8 мБ, а я уже на 40 накачал и разрывается постоянно на самом интересном месте. Если бы безлимитка, а то по 8,45р. сижу и скорость слабая.
Так хочется почитать про всё и следить за темой, самому летом лезть в мотор такой же.
Есть у кого прямая ссылка на такую книгу? Народ хелп, я получается импотент(хочу, но не могу).

[Wana]

Не могу скачать с депозита файл.

Выложил на Файлы@Mail.ru:
http://files.mail.ru/6Z8RGN
Файлы будут храниться до 11 января 2009 года,

[Wana]

Продолжаю.

Для рассухаривания клапанов нужна приспособа. По идее должна подойти от 16 клапанной десятки.(Не утверждаю). От классики не подходит точно. Поэтому рассухаривали свечным ключом. Верхнюю дырку у ключа заткнули тряпкой, чтоб сухари не разлетелись. В колодец гидрокомпенсатора я вставил вырезанную из полторашки полоску. Это чтобы стенку не повредить, если ключ соскочит Ставили ключ на верхнюю тарелку пружины клапана и сильно ударяли по нему молотком. Чем тяжелее мотолок, тем лучше. В первый раз пришлось бить три раза, потом приловчились и дело пошло. Под клапан нужно подложить что-нибудь из мягкого металла.

Но так делать не рекомендую. Лучше всё-таки приобрести специнструмент. Потому что для засухаривания он всё равно понадобится.

Вот в снятом виде.


Вот так выглядит клапан в собранном виде в головке блока. Не хватает маслосъёмных колпачков, я их выкинул.


Сухари


Направляющие


В общем под замену клапаны и направляющие. И шлифовать поверхность головки блока.


Дальше.
Значит с головой пока всё. Ждем, когда конторы отойдут от праздников и везём головку в ремонт.


Теперь полезли в яму.
Масло должно быть слито. Скручиваем болты поддона. Их там много. Самые коварные - со стороны коробки передач. Нужен ключ с тонкими удлинителем и головкой. И такой же тонкий карданчик.

Открутили. Теперь по поводу споров насчёт того, сколько масла остаётся в поддоне:



Стакан 0,6 литра. То есть масла после слива остается грамм 250

Вот что мы видим со стороны картера:


Откручиваем маслянный насос в сборе с маслоприёмником, 2 болта.

Проверяем зазоры шестеренок.




Мой маслонасос проверку не прошел, зазоры превышают допуски. И раковины на поверхности крышки. Придется искать другой.


Берем щупы и меряем зазоры осевых люфтов КВ и шатунов. В пределах допусков.
Запоминаем как всё это стоит, а лучше делаем метки. Откручиваем гайки крышек подшипников шатунов. Снимаем их


И выталкиваем поршни вверх. У меня получилось рукой. Шло туго, но вытолкнул. Можно применить деревянную палку. Железякой пожалуй не стоит. Вытаскиваем поршень с шатуном из блока.

Если снять нужно только коленвал, поршни с шатунами можно не вытаскивать. Чтоб потом обратно не запихивать.))
вкладыши и крышка подшипника шатуна.






На этом сегодня закончил. Похмелье, понимаешь.
В следующий раз сниму движок. И на измерения. Вообще-то это надо было с самого начала сделать.
Надоело в яму прыгать.

Сообщение отредактировал Wana: 17 February 2009 - 18:53 PM

[Grey]

Для рассухаривания клапанов нужна приспособа. По идее должна подойти от 16 клапанной десятки.(Не утверждаю).

Подходит!

Это звезды разных типов бывают или эти так изношены? У меня острые концы значительно длиннее.

[DEMON XXX]

Это звезды разных типов бывают или эти так изношены? У меня острые концы значительно длиннее.

Тынц, по идее разных типов...

[Wana]

Продолжаю. Половину выходных провалял дурака, да и холодно последние 3 дня, температура под 30*С опустилась, в гараже колотун, температура минус1, какие нафиг работы...
Сегодня потеплело, я поборол свою лень и пошел. Фотик я благополучно забыл.

Снял бампер, телевизор, радиатор и, подложив под блок (двигателем это назвать уже нельзя) подпорки, снял передний подрамник(балку). Он на 2х болтах к лонжеронам крепится.


Под коробку поставил домкрат.открутил стартер и 3 болта, крепящих коробку к блоку. Открутил болты опоры. Отодвинул блок к правому крылу, чтоб маховик вышел из коробки. Приподнял движок (тяжёлый, зараза!), выбил ногой подпорки и потихонечку опустил на пол. Это на словах быстро так, а на деле я минут сорок наверно ковырялся. Одному не очень удобно.
Замял при этом щиток, который между движком и коробкой ставится. Придется рихтовать.
Аккуратно опустил домкрат под коробкой передач, она повисла на единственной своей опоре. Откатил машину назад, опять поддомкратил.

в коробке масло, сальник вала менять. Хотя, когда осенью ремонтировал сцепление, всё было хорошо.



Всё, двигатель снят. Открутил крышки подшипников коленвала, на них номера и метки, как и на подшипниках распредвалов. Запомнил как стояли.


Открутил болты маховика ( 12-гранная головкой на 9), снял сцепление полностью. на дисках видны следы масла.



Открутил фланцы коленвала и вытащил его самого.

Задиров нигде нет, на вид красиво. Вот думаю, что с ним делать. Искать б\у, ремонтировать или купить новый неоригинал за 5,5 тыр
Короче поснимал с блока все, что осталось еще прикручено, там особенного ничего нет. И понял, почему у меня весь блок в подтеках масла -в каждое уплотнение был добавлен герметик. Вот отовсюду и текло. Правду на форуме пишут - герметик это зло!


после мойки солярой


стал виден даже номер двигателя, которого, как показала экспертиза, на двигателе нет


Вытащил промвал. Лежит перед коленвалом. и его направляющая, вид сверху.




И вот тут вопрос. У него 2 опоры. Там втулки или вкладыши? Киньте ссылкой плиз, я на схеме не нашел.

На этом на сегодня закончил. Замерз и оголодал. Захотелось домой.

Сообщение отредактировал Wana: 17 February 2009 - 18:58 PM

[Rew]

там два вкладыша, в виде кольца, передний и задний. Продают двух видов - стандартного размера и под механическую обработку.

[Wana]

там два вкладыша, в виде кольца, передний и задний. Продают двух видов - стандартного размера и под механическую обработку.

Ага, спасибо. Ещё бы на схеме их увидеть... Кто поможет? Не могу найти их в элькатсе.

[Rustam]

Фотки в студию. Ты не фотик забыл ты совесть свою забыл ) (шутка). Нет фотика нет переборки движка, а вдрук касячек на пальцах тебя не поймут )

[Wana]

Фотки будут, не вопрос.
А как насчет вкладышей?
Сейчас качаю ETKA, может она подскажет ))

[muhomor]

Вкладыши одинаковые. Шатунные- на всех двигателях от 1.6 до 2.0 литров. Коренные от 0.9 до 2.0 литров.
Коренные мне лично понравились сразу с полукольцами, неразделенные. Покупай KS. Они стоят в оригинале с завода.

[Wana]

Не не Я про промвал спрашиваю.

Сообщение отредактировал Wana: 13 January 2009 - 13:39 PM

[muhomor]

Не не Я про промвал спрашиваю.

Звиняюсь! Не воткнул.

[Rew]

В етке номеров этих вкладышей нет, можешь не искать. Попоже скину ссылку на каталог КС.

[Rew]

Вот здесь каталог KOLBENSCHMIDT подшипников скольжения
[url="http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=45964&hl="%5b%E4%E2%E8%E3%E0%F2%E5%EB%FC"+"%5b%E4%E2%E8%E3.""]Здесь[/url] эскизы оправок для их замены