Сообщений в теме: 11

[juzz]

Привет ВСЕМ!!!! наступила зима и началось у меня карбюратор 2е3 двигатель RF 1.6 .Не могу разобраться с подогревом впускного коллектора КАК его подключить ,с каким датчиком он должен работать???? ПОМОГИТЕ!!!!

[MOPS]

Привет ВСЕМ!!!! наступила зима и началось у меня карбюратор 2е3 двигатель RF 1.6 .Не могу разобраться с подогревом впускного коллектора КАК его подключить ,с каким датчиком он должен работать???? ПОМОГИТЕ!!!!

ну вроде как помимо ОЖ его подогревает Ежик который находится под карбом..от ежика идет провод в салон на релюшку,которая при доходе до белой злны,выключает его.

[juzz]

ну вроде как помимо ОЖ его подогревает Ежик который находится под карбом..от ежика идет провод в салон на релюшку,которая при доходе до белой злны,выключает его.

Да я знаю только у меня к Ежику (подогреву) ничего не подключено от него просто проводок отходит с фишкой .

[MOPS]

Да я знаю только у меня к Ежику (подогреву) ничего не подключено от него просто проводок отходит с фишкой .

ну ищи в косе проводов ,которые из салона к карбу идет нужный провод оборванный)

[rivermit]

Ищи красный толстый провод, сечение 3-4 мм. Идет по стенке моторного отсека за карбом.

Сообщение отредактировал rivermit: 01 January 2009 - 03:30 AM

[Jimmmy]

Можно кинуть постоянный + от зажигания через термоклапан на фланце гбц, он размыкает цепь при определенной температуре ож

[Lobun]

Можно кинуть постоянный + от зажигания через термоклапан на фланце гбц, он размыкает цепь при определенной температуре ож

Тогда термоклапан сгорит. Ёжик жрёт около 20 ампер.

[kol'yan]

Ёжик жрёт около 20 ампер.

А у меня он вообще не отключается. заметил чисто случайно.

[Alkorider]

Вообще то ежик жрет 2,5-3 ампера, замерял недавно. Включать надо действительно через релюшку. Датчик температуры, который его включает красный, висит на тройнике. Под капотом за карбом, висит красный с белой полоской, толстый провод к нему подключается еж.

[Uri]

Есть такая информация по ежу и термовыключателю:
18 Подогрев впускного коллектора - испытание
Нагревательный элемент[/b]
1 Впускной коллектор предварительно нагревается охлаждающей жидкостью из системы охлаждения и нагревательным элементом, расположенным в основании впускного коллектора.
2 Чтобы проверить элемент, двигатель должен быть холодный. Отсоедините провод от элемента на соединителе, затем присоедините омметр между соединителем элемента и землей. Прибор должен показать 0.25 - 0.50 Ом.
3 Чтобы снять элемент, отсоедините провод, затем открутите болты и достаньте блок. Снимите кольцевое уплотнение и прокладку . При установке всегда используйте новые кольцевое уплотнение и прокладку.
Термовыключатель
4 На двигателях 1.05 и 1.3 л, нагревательный элемент управляется термовыключателем, расположенным в шланге поставки охлаждающей жидкости к впускному коллектору. На двигателях 1.6 и 1.8 л, термовыключатель расположен в верху соединителя шланга охлаждающей жидкости, установленного на боку головки блока цилиндров.
5 Перед снятием термовыключателя, спустите из двигателя часть охлаждающей жидкости, чтобы уменьшить утечки при удалении выключателя.
6 Для проверки термовыключателя, сначала отсоедините проводку. Открутите и снимите выключатель из кожуха и закупорьте отверстие, чтобы остановить утечку охлаждающей жидкости.
7 Соедините омметр с зажимами, постепенно нагревайте основание блока выключателя в горячей воде.
Сопротивление должно быть нулевым при следующих температурах:
Двигатель 1.05 л- 65 °С Двигатели 1.3, 1.6 и 1.8л- 55 °С
8 Сопротивление должно быть максимальным при следующих температурах:
Двигатель 1.05 л- 75 °С Двигатели 1.3, 1.6 и 1.8 л- 65 °С
9 Если значения отличаются от указанных, выключатель должен быть заменен.

[SheLLdon]

Есть такая информация по ежу и термовыключателю:
18 Подогрев впускного коллектора - испытание
Нагревательный элемент[/b]
1 Впускной коллектор предварительно нагревается охлаждающей жидкостью из системы охлаждения и нагревательным элементом, расположенным в основании впускного коллектора.
2 Чтобы проверить элемент, двигатель должен быть холодный. Отсоедините провод от элемента на соединителе, затем присоедините омметр между соединителем элемента и землей. Прибор должен показать 0.25 - 0.50 Ом.
3 Чтобы снять элемент, отсоедините провод, затем открутите болты и достаньте блок. Снимите кольцевое уплотнение и прокладку . При установке всегда используйте новые кольцевое уплотнение и прокладку.
Термовыключатель
4 На двигателях 1.05 и 1.3 л, нагревательный элемент управляется термовыключателем, расположенным в шланге поставки охлаждающей жидкости к впускному коллектору. На двигателях 1.6 и 1.8 л, термовыключатель расположен в верху соединителя шланга охлаждающей жидкости, установленного на боку головки блока цилиндров.
5 Перед снятием термовыключателя, спустите из двигателя часть охлаждающей жидкости, чтобы уменьшить утечки при удалении выключателя.
6 Для проверки термовыключателя, сначала отсоедините проводку. Открутите и снимите выключатель из кожуха и закупорьте отверстие, чтобы остановить утечку охлаждающей жидкости.
7 Соедините омметр с зажимами, постепенно нагревайте основание блока выключателя в горячей воде.
Сопротивление должно быть нулевым при следующих температурах:
Двигатель 1.05 л- 65 °С Двигатели 1.3, 1.6 и 1.8л- 55 °С
8 Сопротивление должно быть максимальным при следующих температурах:
Двигатель 1.05 л- 75 °С Двигатели 1.3, 1.6 и 1.8 л- 65 °С
9 Если значения отличаются от указанных, выключатель должен быть заменен.

Очень на правду похоже, только я не понял на двигателях 1,3, этот термовыключатель находится на карбе где биметаллическая пружинка управления ВЗ? у меня к ней проводок подходит. Я так понял что ВЗ пока закрыта ёжик греет.
И ещё.... если и правда что сопротивление ёжика в норме около 0,5 Ом, то он получается прожорливый - ток будет где-то 25 А, а то и больше. Это может пуск затруднять в сильный мороз

[Lobun]

Очень на правду похоже, только я не понял на двигателях 1,3, этот термовыключатель находится на карбе где биметаллическая пружинка управления ВЗ? у меня к ней проводок подходит. Я так понял что ВЗ пока закрыта ёжик греет.
И ещё.... если и правда что сопротивление ёжика в норме около 0,5 Ом, то он получается прожорливый - ток будет где-то 25 А, а то и больше. Это может пуск затруднять в сильный мороз

Он включается только при уже заработавшем двигателе, поэтому не влияет на пуск.