Сообщений в теме: 14

[Dimon]

интересует возможность установки момента впрыска без приспособы?

[prusony]

Ох не лезь лучше в дизель ... Да и спецов не каждого пущай к ТНВД , добавишь лошадиную силу на каких-то олределённых оборотах в лучшем случае . А вот насосик дорогой , в случае неудачного эскрименту ... Если всё работает - пусть работает , лично прошу у тебя от мотора твоей машины - не мешай . Лучше соляру отстаивай , да свечечки "козырные" ей на зиму купи :). Наши двигуны (у меня тоже дизель) - не для стритрейсинга !

[&rey]

А что по впрыску, что-то не устраивает? В принципе, ничего сложного в этом нет.

[Dimon]

Произвел капиталку на дизельке JR Golf2 . По не опытности при снятии ТНВД отметок не сделал , когда собирал выставил по заводским меткам .Чувствую что нет подхвата да и при вытягивании подсоса обороты чуть больше 1100 ,По мыкался по сервисам так там умельцы на слух выставлют и по дымку орентируются . Может метода известная ? Уж больно доверия у меня к сервисам нет.

[lsv]

мне по микрометру выставляли и на глас тоже делали, разница не большая тут зависит какой глаз и микрометр.

[&rey]

Можно по микрометру, а можно и на слух-глаз. Микрометр будет как по заводу, но...Распылители менялись? Какое давление выдаёт насос? На холодную-горячую после ремонта стал заводиться хуже или также?

[Dimon]

после капитального ремонта заводиться и на горячую и на холодную отлично,давление турбины не замерял, до ремонта заводился с трудом да и масло жрал , но на 2500 оборотах подхватывал и ускорялся значительно быстрее. Был опыт ремонта такого же двигателя там гаражный спец по слуху выставлял и дымку при перегазовке, так машина совсем по другому себя ведет ускоряется значительно быстрее.(жалко нет спеца больше) а машина по первости тоже тупая была .

[&rey]

Поломать-то не поломаешь ничего, если слух музыкальный, вобще отлично. Берёшь, делаешь метки на креплении насоса, что б потом назад выставить, если что. Надо снять крышку ремня, чтоб добраться до креплений насоса. Два болта под шестерней ремня, два снаружи на насосе, вроде, на 13. Откручиваешь, заводишь. Насос должне вращаться свободно рукой относительно своей оси. Смотришь дымок (на холодную белый), на горячую как можно меньше любого. По звуку слушаешь, чтоб как можно мягче работала. Смещать нужно на расстояние не более миллиметра. Но лучше проверять на холодную, чтобы не было троения при заводке.

[Boa]

Если сильно мягко работает - может быть позний впрыск (тупая, но лучше заводится) Если жестко - ранний (тяжелее заводить, белый дым)

[Никита83]

Cлушай,а не подскажешь для чего ТНВД на своей оси крутится(что этим самым настраивается?)?Спасибо!!!

[Ветер]

Cлушай,а не подскажешь для чего ТНВД на своей оси крутится(что этим самым настраивается?)?Спасибо!!!

предполагаю что для управления моментом впрыска топлива

[Роман...]

привет. мне настраивали микрометром, до настройки было 89градусов а после настройки стало 90,8. работает тише , хотя заводиться стал на морозе чуть хуже чем раньше. а по книжке написано что оптимально это 90 градусов + - 0,2.

[Роман...]

помогите кто нибуть. такая проблема,на ТНВД из под пружины которая возвращает газульку на место, сочится саляра. что делать не пойму, помогите плииз.

[Ndanila]

На глаз метки выставить можно. Шестерня ТНВД фиксируется болтом или подходящим инструментом. В кронштейне за ТНВД есть отверстие, так вот, нужно через него зафиксировать шестерню ТНВД. С торца распредвала есть прорезь, в которую вставляется подходящая приспособа для его фиксации (некоторые говорили, что напильником это хорошо получается), ну а коленвал выставляется по метке на маховике. По крайней мере мы так делали. Ну а для более точной настройки потом ездили к дизелисту.

Выше приведённым способом можно вставить метки для того, чтобы завести и доехать до места настройки. Более точно выставит мастер, у самого вряд ли получится. Хотя, может и повезёт)

Сообщение отредактировал Ndanila: 29 March 2010 - 18:54 PM