Сообщений в теме: 656

[JohnLV]

Так как тут возможна неисправность в нескольких узлах (ТВК, пневмопривод ДЗ, трубки), то сначало надо локализовать неисправность.
1) Проверит сам пневмопривод. Тут способов много, но один из них - надо снять трубку с ТВК (с коричневым колеком) и заткнуть её (трубку, которая идёт на штуцер пневмопривод ДЗ, то же с коричневым колечком). Эта симуляция сработавщего ТВК, и обороты должны упасть на ХХ или прогревочные от термопривода ДЗ. Если всё работает, проблема в ТВК. Если не работает, то виновен пневмопривод ДЗ. Сделай сначало это, и отпишись.

[Pasha_tehcenter]

Спасибо !Попробую и отпишусь!

[Pasha_tehcenter]

Извиняюсь а ТВК -это трёх позиционный выключатель??

[ZipeR]

Нет, это термовременной клапан (черная круглая фигня с двумя штуцерами и электроразъемом). Зх позиционный на карбе есть только пневмоблок (он же пневмопривод дроссельной заслонки).

[JohnLV]

Извиняюсь а ТВК -это трёх позиционный выключатель??

Нет, ТВК = Термо-Временной Клапан. Ниже 12 градусов клапан открыт (воздух пропускает), выше 12 градусов клапан закрыт (воздух непропускает). В нём также нагревательный элемент. Если температура выше 12 градусов, то нагревательный элемен в его работе невносит изменения. Если температура ниже 12 градусов, то при подаче напряжения (включений зажигания) на нагреветельный элемент, он начинает греть термоклапан. Пока клапан ненагреется, он пропускает воздух, в следсвие чего разряжения в 3(4)-ППДЗ нет, его шток максимально выдвинут (внутренней пружиной) и получается режим повышенных нагревательных оборотов. Зимой, время нагрева клапана около 10 секунд, вот от куда в его названий - временной (таймер). А летом, или когда температура выше 12 градусов, повышенных нагревательных оборотов нет.




3(4)-Позиционный привод дросильной заслонки:




Термопривод Дросельной заслонки:




Электромагнитный клапан:

Сообщение отредактировал JohnLV: 10 April 2013 - 20:42 PM

[Pasha_tehcenter]

Понял !Спасибо проверю!

[Pasha_tehcenter]

Ребята !Доброго времени суток!Ни чего не помогло!Разобрал, прочистил весь!Поставил ,но всё таки не очень доверяю Термоприводу Дросельной заслонки !обороты до полного прогрева не падают 2500!,потом снижаются!только проехал 5 км резво и опять всё тоже самое!Всю голову сломал!

[JohnLV]

Ну отключи термопривод - вставь вместо него железку длиной 8,15мм или чуть более. Это режим нагретого термопривода ДЗ, когда он больше невлияет на рычаг ДЗ.

[Pasha_tehcenter]

попробую !Спасибо!

[Pasha_tehcenter]

Спасибо всем ,кто откликнулся,всё сделали !Просто ещё раз почистили поменяли свечи ,бегунок и тачка понеслась!Карб оказался новым (До 2 лет)!Просто огонь и всё работает !Сергей на Шафировском ,просто мега мастер !

[Wana]

А вот у меня беда с мотором какая-то приключилась. Возможно совпадение, но после резкого торможения двигателем,  пропал холостой ход, глохнет, стоит только отпустить педаль газа,  тут же заводится со стартера   и практически сразу же глохнет, если не поймать педалью. Подкрутил винтом через заглушку в корпусе фильтра, обороты поднялись, но сильно проваливаются каждые секунд 10. Ну и вибрация ессно, куда ж без неё))

 На прогреве проблем нет, но слышны громкие "попукивания" в глушителе 

На ходу легко дергается, при резком ускорении с малой скорости (1-2 передачи) сначала провал, потом медленно набирает обороты. Еду 60 на третьей, надавливаю до упора на газ - тупит, начинаю потихоньку педаль отпускать  - ускоряется. 

Подозреваю, что мог ремень проскочить на зуб, недавно менял натяжитель, может слабо натянул, завтра проверять буду. И если есть еще варианты, то понакидайте, 

[ZipeR]

Проверь подушку, может при торможении двигателем её инерцией карба добило.

[Pasha_tehcenter]

Согласен с ZipeRом!Посмотри подушку и метки ГРМ!

[Wana]

Пока ничего не смотрел, окромя свечей. Чернющщие. Мало воздуха. Сдернул трубку "карб - регулировка теплый/холодный воздух" на корпусе фильтра и мотор поднял обороты, заработал ровно. Где-то что-то сломалось (с). Поеду продувать и промывать сейчас. Но метки и подушка тож под подозрением, проверю заодно.

[Wana]

В общем метки на месте, подушка целая. Продул компрессором, ничего не разбирая, во все отверстия увиденные и чудо произошло. Глохнуть перестал, обороты набирает приемлемо, в общем запоехал он) Жрет только много, но тут мертвый экономайзер виноват скорее всего.

[ermek715]

Приводил у себя подключение вакуумных трубок в порядок. До этого в интернете натыкался на какие то супермудреные схемы. Моя попроще будет, наклеена под капотом 

Прикрепленные файлы

•  Копия схема вакуумных трубок Пирбург 2е2.JPG   41.49К   31 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал ermek715: 05 June 2013 - 19:31 PM

[ZipeR]

Не ты первый её нашел, на форуме сто раз уже всплывала. 

[арсен]

во, тут картинки - http://speeder-gt.ch...u/diffuzor.html

извените  что влезаю но  очень  нужна  помощь уже  весь  форум  облазил  и  вопрос  у  меня  к  вам  как  к  спецу   хочу  поменять  какрб  2ее  который  меня  достал  на  2 е2  меня  интересует  вопрос  поскольку  у них  разные  посадочные  места  то  нужно  менять  впускной  коллектор  и возник  вопрос  колектора  впускные  посадочное  место  к  прикручивашию  к  голове  у  них  у  всех  одинаковые  или  есть  разница  заранее  спасибо 

[ZipeR]

Коллектора по посадочным местам к ГБЦ одинаковые. А на площадку 2ЕЕ, 2Е2 не прикрутиться?

[imbirik]

А вот у меня беда с мотором какая-то приключилась. Возможно совпадение, но после резкого торможения двигателем,  пропал холостой ход, глохнет, стоит только отпустить педаль газа,  тут же заводится со стартера   и практически сразу же глохнет, если не поймать педалью. Подкрутил винтом через заглушку в корпусе фильтра, обороты поднялись, но сильно проваливаются каждые секунд 10. Ну и вибрация ессно, куда ж без неё))

 На прогреве проблем нет, но слышны громкие "попукивания" в глушителе 

На ходу легко дергается, при резком ускорении с малой скорости (1-2 передачи) сначала провал, потом медленно набирает обороты. Еду 60 на третьей, надавливаю до упора на газ - тупит, начинаю потихоньку педаль отпускать  - ускоряется. 

Подозреваю, что мог ремень проскочить на зуб, недавно менял натяжитель, может слабо натянул, завтра проверять буду. И если есть еще варианты, то понакидайте, 

 

 

Пока ничего не смотрел, окромя свечей. Чернющщие. Мало воздуха. Сдернул трубку "карб - регулировка теплый/холодный воздух" на корпусе фильтра и мотор поднял обороты, заработал ровно. Где-то что-то сломалось (с). Поеду продувать и промывать сейчас. Но метки и подушка тож под подозрением, проверю заодно.

Тут одно из другого вытекает, ты крутил винт качества смеси, а не количества оборотов хх. Винт оборотов находится сзади карба на трехпозиционнике, ключем на 13 крутить его.