Сообщений в теме: 14

[Fetik]

Знаю что можна перейти с карбюратора на инжектор. На сколько это геморойно и стоитли с етим заморачиваться? или проще сразу купить инжекторный гольф?

Насколько мне извесно надо будет поменять головку блока, поставить "мозги" и пучёк проводки к ним. Всёли так просто?

Стоитли игра свеч?

ЗЫ не очень хочетсья пакупать тачку с карбом ибо карб - это живой организм и его работаспособность зависит от многих факторов, а хочеться стабильности ;) ну и расход поменьше будет + настроить карб надо мастера, а таких мало. Инжектор проще.

ЗЫ поиск не дал результатов или я с ним не дружу ;)

[alex-ki]

всё вышеперечисленное +бензонасос в бак поставить.

[13-th]

во всём есть свой геммор ) в данному случае проще найти уже инжекторного, чем заморачиваться с электрикой/насосами/дозаторами.. и т.п., хотя если есть много свободного времени и руки растут откуда надо то всё получится.

инжектор не проще, как раз так я бы смотрел в сторону карбюратора как надёжности движения. не забывай что это механический инжектор и настраивать его тоже придётся, если разлажен.. за инж ты бабла отвалишь куда больше, чем за карб.

зы: знаю пару человек, кто пытался с впрыском разобраться у нас в Калуге.. в итоге купили оба по карбовой голове и накрыли нашими русскими солексами - ездят, радуются.

[KillerAngel]

Насколько мне извесно надо будет поменять головку блока, поставить "мозги" и пучёк проводки к ним. Всёли так просто?

есть такой двиг EV(112) у него из мозгов один датчик и пусковая форсунка и усе :)

[gans]

во всём есть свой геммор ) в данному случае проще найти уже инжекторного, чем заморачиваться с электрикой/насосами/дозаторами.. и т.п., хотя если есть много свободного времени и руки растут откуда надо то всё получится.

инжектор не проще, как раз так я бы смотрел в сторону карбюратора как надёжности движения. не забывай что это механический инжектор и настраивать его тоже придётся, если разлажен.. за инж ты бабла отвалишь куда больше, чем за карб.

зы: знаю пару человек, кто пытался с впрыском разобраться у нас в Калуге.. в итоге купили оба по карбовой голове и накрыли нашими русскими солексами - ездят, радуются.

+1

[gans]

есть такой двиг EV(112) у него из мозгов один датчик и пусковая форсунка и усе :)

Могу добавить одно,что к любому впрысковому гольфу-мозги нужны( в голове) и лучше когда они там оказываются..

[Семен]

Могу добавить одно,что к любому впрысковому гольфу-мозги нужны( в голове) и лучше когда они там оказываются..

Поставил моновпрыск. Теперь фигушки пришпоришь как раньше. А экономия копеечная. Все зависит от стиля езды.

[gans]

Поставил моновпрыск. Теперь фигушки пришпоришь как раньше. А экономия копеечная. Все зависит от стиля езды.

Ибо моновпрыск гнилее-ясен пень..

[Fetik]

Не речь идёт о инжекторе, а не о моновпрыске. Руки растут откуда надо, ток вот нету своего гаража, ну и отсутсвие опыта в таких переделках тож играет важный фактор.
И ваобще всёли так геморно на немецких карбак, как на наших тазиках?

[SeriyPes]

Даже если руки бы росли откуда надо и был бы свой гараж - проще сразу купить эжектор, тк переделка - дело гиблое, начиная от насоса в бензобаке и замены выхлопа с вваркой туда лямбда-зонда. А один блок управления эжектором самый простой стоит на разборе штук 8-10 минимум. Т.е. если даже есть карбовый Гольф - продать и купить эжектор.

[Fetik]

пучок провадов с мазгами стоит 5 тыш на разборке, гловка блока 16ти клапаная под инжектор тыщ 8 по моему. бензаносос и остальное хз по деньгам... а инжекторных гольфоф не так уж и многа.

К стать, реально купить новый карб 2ее или 2е2? поменять карб мона и на "коленках"

[игор]

а хочеться стабильности ;) ну и расход поменьше будет + настроить карб надо мастера, а таких мало. Инжектор проще.
Это спорный вопрос. Постоянно трабл с расходом.

[13-th]

пучок провадов с мазгами стоит 5 тыш на разборке, гловка блока 16ти клапаная под инжектор тыщ 8 по моему. бензаносос и остальное хз по деньгам... а инжекторных гольфоф не так уж и многа.

К стать, реально купить новый карб 2ее или 2е2? поменять карб мона и на "коленках"

2е2 новый будет стоить, удивисся ) б/у можно найти в пределах 100$ - рабочий.
зы: сейчас покрашу и буду ставить 1.8 GX после 1.3 MH, если глянешь что за моторы.. поймёшь. вообщем с электрикой там довольно много будет заковырок, + все топливные магистрали надо менять, вообщем можно, если захочешь... но я гараж снимаю, так что есть крыша над головой... а на улице заметь не май месяц.
зыы: раньше был 1.6RF с 2е2, долго мучался с карбом.. ибо брал с уже не рабочим, потом наткнулся на ресурс vwts и за считанные дни настроил, служил верой и правдой около года без каких-либо проблем.. ехал отлично. вообщем был доволен.
зыы: простота - залог надёжности :)

[Cherry Fox]

Даже если руки бы росли откуда надо и был бы свой гараж - проще сразу купить эжектор, тк переделка - дело гиблое, начиная от насоса в бензобаке и замены выхлопа с вваркой туда лямбда-зонда. А один блок управления эжектором самый простой стоит на разборе штук 8-10 минимум. Т.е. если даже есть карбовый Гольф - продать и купить эжектор.

Бред какой.....

[Fetik]

ну стоимост карбая я се представляю, вопрост в том реальноли нулёвый купить или аналоги? прост щас на тазике поставил новый карб, вроде проблем нет

К стать мне тут дружбан с работы ( гояет на красном гальфе, пока правд ремонтирует его после аварии ;) ) что есть мастер по настройке карбов к которому весь форум ездит ;) эт правд? ;)

Сообщение отредактировал Fetik: 01 October 2008 - 16:14 PM