Сообщений в теме: 18

[AGAV]

Хелп, кто сталкивался? Итак постараюсь поподробней: Golf2, 1,6, PN, 2EE.
2 года ездил не парился особо по этому поводу, вот решил разобраться - прыгают обороты 800-900 при работе с 2ЕЕ. Чтобы откинуть электрику скажу сразу с солексом все ровно и четко ( не считая расход :-) ) Ставил другой 2ЕЕ вместе с позицционером - такая же хрень. А тут еще заметил - если интенсивно понажимать на тормоз, то вообще провалы чуть ли не глохнет на холостых. Отсюда предварительный вывод - замена вакуумника. Все ли верно, кто сталкивался. Может еще какие причины найдуцца.

[Индюк]

Когда движек холодный, то есть такая же фигня. А как прогреется, то почти незаметно. Я забил.

[Plotnik]

Вакуумник ни при делах. Карб слишком богатую смесь на холостых готовит.
Если ставить вакуумник большего объема, обороты будут сильнее проседать.

[AGAV]

Чем же эту гадость вылечить? Ато уж взялся :-)

[Индюк]

Проверь шланги и их крепления между вакуумником и коллектором, а также обратный клапан.

Сообщение отредактировал Индюк: 05 August 2008 - 16:54 PM

[Viktor_UA]

Интересно,а у меня совсем наоборот-понажимать тормоз - и обороты поднимутся на 50-100...

[AGAV]

А как клапан проверить обратный?

[e404]

А как клапан проверить обратный?

с коллектора шланг снять и если из него зашипело (те сдулся вакуумник) то кирдык клапану

[Индюк]

Тогда уж не из него, а в него зашипело.

[AGAV]

Проверил, все гут там. Ничего не шипит. Куда еще глянуть?

[e404]

Проверил, все гут там. Ничего не шипит. Куда еще глянуть?

а вакуумник то сам накачивается?
те если потоптать тормоз на выключеном движке - деревенеет?

[AGAV]

Вроде да, уточню :-) И еще такая штука при работающем двигателе снимаю трубку с коллектора, машина глохнет - так и должно быть?

[Alex_Shu]

Проверь шланги и их крепления между вакуумником и коллектором, а также обратный клапан.

+1, была такая же ерунда. Если шланг и клапан живые - то привет вакуумнику + переборка ГТЦ, пропускающего тормозуху в вакуумник.

Сообщение отредактировал Alex_Shu: 19 August 2008 - 19:37 PM

[Alex_Shu]

Вроде да, уточню :-) И еще такая штука при работающем двигателе снимаю трубку с коллектора, машина глохнет - так и должно быть?

Так и должно быть. Когда снимаешь шланг с коллектора, то в него (т.е. во впускной коллектор) начинает поступать лишний воздух, смесь излишне обедняется и двигатель глохнет.

[AGAV]

Ясно псиб, ищу вакуумник :-)

[Alexbrass]

Вакуумник ни при делах. Карб слишком богатую смесь на холостых готовит.
Если ставить вакуумник большего объема, обороты будут сильнее проседать.

Прошу извинения, что вмешиваюсь, но у меня такая же хрень только моновпрыск стоит, тоже слишком богатая смесь???

[ДОК]

Прошу извинения, что вмешиваюсь, но у меня такая же хрень только моновпрыск стоит, тоже слишком богатая смесь???

Одинаково для карба и моника. Если при нажатии на тормоз обороты падают, значит смесь бедная. Если обороты возрастают, смесь богатая. После глушения двигателя вакуум в вакуумном УТ должен сохраняться не менее 10-15 мин. В противном случае, кирдык вакуумнику (реже клапану). При нажатии на педаль Т, небольшое изменение оборотов до 50 допустимо. Не парься.

Сообщение отредактировал ДОК: 23 November 2008 - 23:39 PM

[e404]

народ, а вот кто нить может проверить такую хрень - по етке в магистрали питания от сепаратора к карбу шланг идет через обратный клапан (в етке он как регулятор давления обозван)
так вот кто нить может проверить как машина работает с ним и без него?
и является ли он просто обратным клапаном или с какими то заморочками?

просто у меня его нет...и вот думаю может ли его отсутствие сказываться на колбасе

[ДОК]

Если ты имеешь ввиду клапан, который стоит на бензоприводе от тройника отстойника до карба, тогда клапан выполняет функцию денфера. Как правило на работу карба и двигателя влияния не оказывает. Это чисто немецкие заморочки (перестраховка - может сработать только в суперэкстремальных ситуациях) и служит для других целей.
Этот клапан на других карбах (2е2, 2е3) вообще не ставится.

Не парься. Колбаса у тебя не из-за этого.