Сообщений в теме: 48

[Владимир_Golf]

чет у мну не получается выкрутить старую
померил ее показания для интереса...мультметром пока что, в режиме мВ
там мама не горюй...
вот думаю теперь осцилом в гараже посмотреть что на старом датчике и что на новом будет

Я старую тоже пытался померить только у мну из приборов только тестр.
Она даже чего-то показывала. Стрелка дергалась. У меня даже были мысли что если чего-то кажет значит живая. Но при замене я понял что умерла она давным давно.
ЗЫ. Старая помоемому с рождения авто там стояла. Она даже подгнить успела.

[e404]

товарисчи ПНщики, а подскажите мне номерок датчика ТОЖ, который ВКРУЧИВАЕТСЯ снизу в тройник
мне батя впаривает что там стоит датчик такой же как и в впускном коллекторе

интересует именно металлический тройник с вкручивающимися датчиками

(зы чет у мну начала плохо заводиться на холодную, обороты не держит совсем)

[alex_mG2PN]

товарисчи ПНщики, а подскажите мне номерок датчика ТОЖ, который ВКРУЧИВАЕТСЯ снизу в тройник
мне батя впаривает что там стоит датчик такой же как и в впускном коллекторе

интересует именно металлический тройник с вкручивающимися датчиками

(зы чет у мну начала плохо заводиться на холодную, обороты не держит совсем)

батя прав. датчик такойже как в впускном коллекторе, беленький.

[e404]

батя прав. датчик такойже как в впускном коллекторе, беленький.

ок

[e404]

йопаный носок!!! О_о
я просто в шоке...
вобщем решил я разобрать сегодня карб с целью добраться до жиклеров и промыть каналы...думая что причины плохого запуска и плавания оборотов ХХ именно в этом
каково же было мое удивление когда сняв воздухан и начав снимать разъемы и шланги обнаружил тупо рваный шланг идущий на термоклапан воздухана (до этого проверка вакуума не выявила его)
ну да ладно, снимать карб так снимать
аккуратно снял и офигел увидев подушку - она просто в мясо!!!! внутренняя дырка фланца та что в форме матрешки просто в клочья драная!!! куски висят образуя интересной формы узкую щель - вот вам и тупая реакция на газ
вобщем деваться некуда - нового то фланца с собой нету...ободрал эти ошметки
фланцу нету и года!!! менял кажется в январе сего года...обидно
заказал новый
подергал все трубочки на карбе - все чему подобрал замену заменил... с остальным придется топать в магазин и подбирать (по экзисту почему то шланги не бьются - типо не явл запчастью...)
далее обнаружился полный обрыв провода на таблетку подогрева ХХ...оборван прямо под корень
дышащая на ладан масса...
все что можно переобжал
кое как карб поставил на пороту подушку
завел...шепчет...вроде при качании карба не сосет
ХХ стабильный (но видимо в виду отсутствия подогрева придется дольше греться по утрам), реакция на газ лучше

итого: требуется таблетка, новая подушка и вакуумные шланги
если с подушкой все понятно, таблеткой тоже более менее, то вот от чего взять шланги лучше?

а еще чет не могу найти провод который на таблетку должен идти - подскажите как он подрубается
по схеме получается что таблетка всегда что ли греется при включении зажигания?

[e404]

роясь сегодня в етке нашел вот такую забавную штучку:



для данной картинки список ограничен цифрой 21
соотв эта же деталь была найдена на другой картинке



но почему то в линии обратке, хотя идет с соска прямой подачи топлива

данный обратный клапан судя по етке ставился тока на ПН и на дизельные движки...
так вот вопрос - зачем он там нужен?
у меня его нет
подозреваю что стоит он для исключения оттока топлива из шланга и более легкого пуска после долго простоя (вроде как после недели простоя нужно больше чем обычно маслать стартером)

[Rinat_s]

роясь сегодня в етке нашел вот такую забавную штучку:



для данной картинки список ограничен цифрой 21
соотв эта же деталь была найдена на другой картинке



но почему то в линии обратке, хотя идет с соска прямой подачи топлива

данный обратный клапан судя по етке ставился тока на ПН и на дизельные движки...
так вот вопрос - зачем он там нужен?
у меня его нет
подозреваю что стоит он для исключения оттока топлива из шланга и более легкого пуска после долго простоя (вроде как после недели простоя нужно больше чем обычно маслать стартером)

Клапан этот (поз.22) легко продувается в обе стороны. скорее всего он как редукционный клапан служит.

Сообщение отредактировал Rinat_s: 14 October 2008 - 15:44 PM

[e404]

как это он в обе стороны продувается?! смысл тогда в нем?
по етке - клапан обратный, те работает тока в одну сторону

[Rinat_s]

как это он в обе стороны продувается?! смысл тогда в нем?
по етке - клапан обратный, те работает тока в одну сторону

Речь о клапане (поз.18) на втором рисунке? или о поз 22 на первом?

[e404]

в том то и фигня что не понятно ГДЕ он должен точно стоять - на обоих рисунках шланги идут с соска подачи топлива в карб
но на втором далее линии почему то идут на обратку...хотя сосок обратки слева!!!
тот клапан что как 18 на нижнем рисунке - у мну есть
вопрос в рисунке где клапан под номером 22 стоит ибо как я уже писал по етке для этой картинки нумерация заканчивается на 21ой детали...

[Rinat_s]

в том то и фигня что не понятно ГДЕ он должен точно стоять - на обоих рисунках шланги идут с соска подачи топлива в карб
но на втором далее линии почему то идут на обратку...хотя сосок обратки слева!!!
тот клапан что как 18 на нижнем рисунке - у мну есть
вопрос в рисунке где клапан под номером 22 стоит ибо как я уже писал по етке для этой картинки нумерация заканчивается на 21ой детали...

деталька что за № 22 называется редукционный клапан (ее номер 051 127 405) ставится она на подачу бенза в карб, т.е. в верхнего соска, а деталька за № 18 это обратный клапан. Я его себе на обратку поставил.

[e404]

деталька что за № 22 называется редукционный клапан (ее номер 051 127 405) ставится она на подачу бенза в карб, т.е. в верхнего соска, а деталька за № 18 это обратный клапан. Я его себе на обратку поставил.

оке
а фотку этого дела могешь показать?
со снятым воздуханом

и чего дает 22ой клапан?

[Rinat_s]

оке
а фотку этого дела могешь показать?
со снятым воздуханом

и чего дает 22ой клапан?

на счет фотки постараюсь выложить.
а клапан немцы наверное придумали что бы игла в карбе дольше жила (хотя тогда для цего обратка нужна вопрос) Ну да ладно немцав виднее :)

[e404]

вообще он является регулятором давления О_о
почему его на 2е2 и 2е3 тогда нет?!
и стоит зараза 2500р...а у мну его нету

[Seryoggin]

господа, побеспокою вас как знатоков 1.6 PN - у меня совсем недавно тока разбираюсь
какой карб должен быть 2ЕЕ ? это с электронным управлением? т.е. с мозгом и разъемами на карб?

[e404]

господа, побеспокою вас как знатоков 1.6 PN - у меня совсем недавно тока разбираюсь
какой карб должен быть 2ЕЕ ? это с электронным управлением? т.е. с мозгом и разъемами на карб?

да

[Seryoggin]

вот щет, а у меня разъем на мозг лежит пустой у моторчика дворников
а разъемы на карб висят под капотом тож пустые, а карб походу стоит 2E
самоделкины блин эээ... жизнеспособна ваще такая компоновка?

[Lobun]

вот щет, а у меня разъем на мозг лежит пустой у моторчика дворников
а разъемы на карб висят под капотом тож пустые, а карб походу стоит 2E
самоделкины блин эээ... жизнеспособна ваще такая компоновка?

А он заводится? Ездит? Вообще-то это мертвяк должен быть, если карб 2ЕЕ.

[Seryoggin]

на карбе кот. стоит щас написано 2E - эт вроде обычный без электронного управления
но куча всяких заглушек, висящих пустых проводов и пр.
заводится ездит, но пока непонятно - надо с сист. охл. разобраться, глушаком и свечным отверстием
к месту ремонта доехал своим ходом на 4 котлах, свечка поттом вылетела...

[jaan]

мля, сейчас спускался к машине посмотреть где там мозг, чет не смог разобраться где разъем где мозг, где его искать то?