Сообщений в теме: 948

[Ndanila]

Дань, брату бы на фучу заехать, он бы тебе купил разных разъемов красивых, без скруток.
Красиво получается)

Я не помню, где он живёт, но до фучи ему вроде как далековато, да и он на метро)) Так что довольствуемся тем, что есть. Он мне и этот комплект успел за 5 минут до закрытия забрал.

[jetta2_coupe]

ну как вонзение то омывателя фар успешно прошло??

 

и бачок то ты от чего взял?

[kandalf]

Дык насколько я помню штатный он на 9.2 л.

[jetta2_coupe]

на 8

[kandalf]

Старый год 9.2, новый 8,5.

[Ndanila]

Итак, после очередной пережитой зимы снова выгнал гольфика на прогулку. Завтра на нём поеду на работу. Стоял он у меня в гараже с начала апреля, потому как я медленно и мучительно перебирал печку в домашних условиях.А началось всё с чего: я стал замечать зимой, что в автомобиле и не тепло вовсе, да направление потока в морду - в ноги - на стекло не очень-то и работает. Решено было скидывать печку, а заодно и проводку перетряхнуть, потому как были мной замечены пара нелегальных скруток, а ещё бесило то, что провода болтались как попало, жгуты были перекручены, да и блок сигнализации надо было расположить по-человечески. Снял я это всё быстро, за один день, в одну харю (не в первый раз снимал печку). Всё было жутко пыльное. Я думал, что туда не лазила рука человека, но как оказалось зря. Туда залезла кривая рука, и походу не одна. По уликам было определено, что когда-то меняли радиатор печки. Причём меняли его без полного снятия панели, снимали только центральную часть. Следствием этого не очень правильного шага стало то, что прое*али одну клипсу крепления основного блока с заслонками печки и воздуховода, а вторую недощёлкнули. Корпус состыковали криво (конечно, если ничего не видно, да ещё и в таких условиях работать), из-за чего передавили резинку круглого сечения, которая лежит в пазу корпуса воздуховода. Естественно, это щель как минимум. Идём дальше. При снятии печки ни одна из трёх гаек от шпильки не открутилась, а одна шпилька даже сломалась. Когда натягивали корпус печки, в левый рукав (воздуховод) корпусом не попали, стык весь измяли. В верхний воздуховод тоже не попали нормально, результат аналогичен - измяли. Ну это ладно, можно было бы простить и выпрямить, но вот то, что левый рукав ещё и треснутый, вот это точно намекает на кривость рук установщиков. Видимо когда пихали корпус, рукав зацепился о кронштейн, который он огибает, ну и треснул. Ещё одна щель считай. А я всё удивляюсь, что дует куда попало. После снятия печки было обнаружено, что большая часть поролона с залонок осыпалась в корпус печки.

В общем, печка была снята, дома разобрана и отмыта (жена чуть из дома не выгнала), разложена на составляющие. Делал я её не спеша, вечерами, и когда было время (маленький ребёнок много поделать не даст). Параллельно, в выходные на пару часов бегал в гараж и жадно осматривал проводку. Все жгуты привёл в порядок, проложил всё по-новой. Жгут, который идёт на клавиши на панели, снял полностью, убрал сопли и колхозные скрутки для магнитолы (да да, у меня магнитола была запитана плюсом от кнопки обогрева заднего стекла, а минусом от подсветки печки). Это конечно колхоз аццкий. Причём плюсовая скрутка была двойная. Причём не очень хорошего качества. Позже выяснилось, что именно из-за этого у меня сама собой вырубалась магнитола на громкости выше средней. Но самое-самое интересное - это то, что нормальный плюсовой провод находился тут же, рядом в жгуте. Правда вот штатную фишку для оригинальной магнитолы отрезали зачем-то и её местоположение мне неизвестно, но все провода из этого жгута были найдены. И плюс, и минус, и подсветка. В общем, дел с проводами хватило на два выходных. Потом я это всё аккуратно уложил по местам, а вот с печкой пришлось повозиться.

Начал я с того, что ободрал и зачистил заслонки. Купил лист сплэна и воспользовался им для обклейки заслонок. Получилось отлично. При сборке выяснилось, что я сломал усик у шестерни, которая управляет одной из заслонок, поэтому в закромах родины был найден ещё один корпус печки (спасибо одноклубникам, пусть и бывшим)) ) и оттуда были взяты все необходимые детали, в том числе и шпилька (там заслонки, тоже были мёртвые, кстати).

Когда всё было собрано, проверено, отрегулировано, печку я унёс в гараж и воткнул на место. Ну а потом процесс сборки, укладки проводов (ещё на два выходных, торопиться-то мне некуда), и вот сегодня я его дособирал, прокатился, выставил руль, съездил купил новые лампы D1S и поехал к родителям на дачу поменять резину с зимней на летнюю (да да, заезжал на зиме, так и простоял), а также вымыть автомобиль, потому как был очень грязный. Ещё выяснилось, что начал пропадать пол с правой стороны. Я в печали.

 

Вот, после мойки и замены колёс сегодня:

 

[/URL]

 

Ну вот как можно продать этот автомобиль? Рука не поднимается.

 

Ну а потом поехал в гараж, выгрузил зимние колёса.

 

[/URL]

 

В общем гольф к сезону готов, продолжаю кататься и получать удовольствие.

[Ndanila]

Да, кстати. Омыватель фар я поставил все-таки. Все подошло, единственное - форсунки омывателя фар пришлось сдвинуть немного в сторону, так как мешаются указатели поворотов в бампере. Можно увидеть это на фото выше. Также было поменяно стекло на одной из фар, так как попал камень. Кнопку вывел в салон, встроил в заглушку, запитал от подсветки той самой магнитолы. Брызгает хорошо, но помогать будет только если сразу мыть фары, чтобы они не пачкались, их нужно периодически постоянно поливать.

[kandalf]

Классный, слов нет. А ГУ это что?

[Ndanila]

Ваня, ГУ - это гидроусилитель. После того, как правила оформления тем изменились, я хотел отредактировать название, но он мне не дал, да еще и старое название и описание сохранить не получилось, вот поэтому гу.