Сообщений в теме: 948

[Alexbrass]

О! Мая приборка!) Спартанский стиль! Только у меня спидометр не работает)))

Приборка вообще зачет,!!! зато пробега больше 100 тыс не бывает, можно сказать машина всегда новая!!!

[mishastik]

нада упрощать

о.. у меня такая приборка стояла.. сейчас поменял и появились часы и суточный пробег :)

[Ndanila]

о.. у меня такая приборка стояла.. сейчас поменял и появились часы и суточный пробег :)

Да, кстати, как там мая приборка бывшая поживает?

[Ndanila]

Старую рулевую рейку решено было было перебрать. Немного очистил её от грязи, снял те детали, которые не снять дома ввиду отсутствия нужного инструмента. К примеру, нижнюю алюминиевую гайку пришлось доставать по кускам, очень крепко сидела. Трубки высокого давления чуть в дугу не согнул газовым ключом, по-другому не отворачивались. Боковую гайку, которая прижимает золотник через пластиковый вкладыш к самой рейке откручивал хитрой приспособой (на самом деле это была гайкапод ключ на 24, путём обработки на наждаке она приобрела нужный размер - 21). Далее, всё это принёс домой.

Начинаем разборку. Открутить нижнюю гайку самого золотника и выколотить его вверх. Боковую шайбу, которую держит проволока снять ещё проще, нужно вращать по часовой стрелке эту шайбу, пока не увидишь конец проволочного фиксатора, вытащить край фиксатора наружу и затем продолжать вращать шайбу. Фиксатор полностью выйдет из зацепления и шайба достанется. Под шайбой находится алюминиевая направляющая рейки, в которой сидит сальник. При помощи рейки вытащить его. Вытащить саму рейку. Ну всё, вроде полностью разобрал.



Первым делом поменяем кольца на самом поршне рейки. Снаружи второпластовое кольцо, под ним резиновое:



Вуаля, новые кольца установлены:



По цвету от старых отличаются, причём не только кольца, но и сальники.

Старый и новый верхние сальники золотника:





У старого нет пружины, соответственно, как только чуть стал мягкий - начал пропускать. Лило у меня через него ручьём.

Теперь надо поменять сальник на этом поршне рейки:



Сверху лежит новый сальник. Выбиваем аккуратно, ведь поршень из мягкого металла! Повредить его не составит труда. Я аккуратно подковыривал отвёрткой. Можно просто разрубить или согнуть.

Достал старый:



Воткнул новый:



Забивал аккуратно через деревяшку. Можно тисками запрессовать.

На этот же поршень надевается резиновое уплотнительное кольцо.



Приступаем к золотнику. Старые кольца можно срезать (Если конечно у вас в ремкомплекте есть новые! У меня были, ремкоплект Corteco).



Новые смочить в гидравлическом масле и натягивать на место, начиная с крайних, стараясь как можно меньше их растянуть.

Натянули кольца - золотник отложили в сторону:



Далее, берём в руки корпус рейки и аккуратно вышибаем нижний сальник золотника.



Я использовал импровизированный крючок, который шёл в ремкомплекте. Новый забиваем аккуратно, не спеша, очень легко может погнуться. Теперь смотрим внутрь корпуса рейки и видим внутри сальник между половинами рейки. Его очень удобно сдвигать с места через отверстие гидравлической трубки, которое расположено напротив него. Берём тонкую отвёртку и тихонько сбиваем его с места. Как только он сдвинулся, берём рейку, переворачиваем другой стороной и вставляем внутрь. Толкаем сальник наружу. Самое сложное - стронуть его с места.

Раз уж я сломал нижнюю гайку (а в большинстве случаев без этого никак), то нужно было искать замену. Совершенно случайно было обнаружено, что подходит гайка от рейки ZF, причём её можно заказать как отдельную деталь, что я и сделал.





Смотрим внутрь корпуса - выработка.



Выработка - дело конечно не очень хорошее, но не смертельное.

Наводим поксипол:





Замазываем всё дело, стараясь не переборщить, а то потом шлифовать долго :)

Замазал:



На этом процесс пока остановился. Завтра буду шлифовать.

[Ndanila]

В прошедшую неделю просто руки чесались перебрать свой карб. Не стал радовать расход, да и холостые заплавали. А вообще, он работал вполне себе пристойно.

Ну и, естественно, мы на пару с Mihey_ch сняли его с моей машины.











Как выразился автор надписи на следующей картинке, грязь - это не так уж страшно:



Разобрали, но не до винтика, а основные части. Окунали в керосин, а также продували карб клинером. Кстати, керосин карб клинеру проигрывает в способности к отмыванию. После керосина приходилось мыть карб клинером.



Все отмытые части кладём в одно место, чтобы их в дальнейшем не потерять. Но я всё же умудрился чуть не потерять маленькую шайбу-стопор от тяги привода воздушной заслонки в банке с грязью, которая смылась с карба.

В ремкомплекте был поплавок, почему бы не поменять.



Разницы, честно говоря, никакой... Хотя нет, разница в 14 лет

На утро начал собирать.



Болты все старые, большинство уже с наджабленными головками и шлицами.

Был замечен вот такой элемент:



Как я понял, это нагревательный элемент воздушной заслонки 1ой камеры.
На схеме поз. N52



Да вот незадача, провод то ли откушен, то ли отломлен под корень.



Разбирается он элементарно:



Внутри стоит обычная таблетка - нагревательный элемент.

Очищаем от старого клея, достаём остаток старого провода, отпаяв его изнутри:



Ну и паяльник творит чудеса, очень просто припаял туда новый провод. Вот только подключить его не удалось, схему видел только вечером.

Ставим это чудо немецкой инженерной мысли на место:



Заводим, прогреваем (обороты настраивать почти не пришлось) и выставляем CO:



Всё. Тяги вроде как поприбавилось. Разгоняться стал бодрее. Всё вроде.

Да, кстати, поехал потом в гараж, и протянул наконец провод в багажный отсек. Теперь у меня есть подсветка в багажнике, ведь плафон висел почти год, а провод я всё никак не мог протянуть. ПРотянул я в багажник 3 провода, сразу с запасом (хочу ещё соленоид в багажник повесить, чтобы можно было с кнопки открывать).

На сегодня всё.

[used]

Данил ты ремкомплект карба оригинал заказывал?

[Ndanila]

Данил ты ремкомплект карба оригинал заказывал?

Да.

[used]

жжошь))) а ведь 21 век на дворе -  инжектор там, январь)))

[Ndanila]

жжошь))) а ведь 21 век на дворе -  инжектор там, январь)))

Самый аццкий отжиг - это то, что ремкомплект этот на складе пролежал лет 10.))

[Mikejan]

Красава)) Все сразу вернулось в норму?? Ты про проверку насоса забыл? И я тебе напомнить забыл)))

[used]

Самый аццкий отжиг - это то, что ремкомплект этот на складе пролежал лет 10.))

да я вижу по клейму) немцы небось рады - устроили вечеринку в честь продажи))

и во сколько обошелся?

[Ndanila]

да я вижу по клейму) немцы небось рады - устроили вечеринку в честь продажи))

и во сколько обошелся?

1600

[Ndanila]

Красава)) Все сразу вернулось в норму?? Ты про проверку насоса забыл? И я тебе напомнить забыл)))

Вроде постабильнее заработал, дёргаться на хх почти не стал. Насос каким образом проверять? Мы качали за лапу насоса, струя лилась в поплавковую камеру, а также брызгало из носика ровной струёй.

[IzhStyle]

А можно фотку ремкомплекта? и перечисли плиз что в него входит за эти 1600?

[e404]

Ну что, таварищи... Вот я и дождался, спустя полутора месяца ожидания приехали мои ремкомплекты карба. Зачем заказал два - не знаю, видимо один показался дешёвым. Брал у официалов. Один ремкомплект 11 евро, второй 44 евро. Перебирать буду, естественно, большим. Малый, возможно, удастся продать.



Малый ремкомплект. Поставляется в обычном пакетике, внутри пакета картонка (это, видимо, для того, чтобы прокладка не помялась), содержимое пакета особо не радует, мало деталек...



Зато оригинальное всё.

Большой ремкомплект радует больше.



В нём достаточно деталей для того, чтобы по-человечески перебрать карб. Есть даже поплавок и винт СО вместе с корпусом, а также сеточка-фильтр в штуцер карба.

Если очень хорошо приглядеться, то на поплавке есть выштамповка года выпуска. Так вот, год там выштампован 1999! То есть на складе этот ремкомплект пролежал 10 лет. Насколько правильно подсказал TecDoc, ремкоплекты оба сняты с производства. То есть сейчас подчищаются склады. Скоро совсем заказывать нечего будет))

В общем, грядёт переборка карба.

главное пробки винтов смеси и ХХ не забудь поставить ;)))
будет эксклюзив - ведь такого ни у кого в россии нет!

[IzhStyle]

Ой, ссори за невнимательность, не листал предыдущие страницы, простите

[Ndanila]

А можно фотку ремкомплекта? и перечисли плиз что в него входит за эти 1600?

Такой ремкомплект за 1600 тебе не купить. Сразу говорю. Да и вообще, на твой карб идёт другой ремкомплект. Ищи на 2Е3. А этот идёт на 2Е2. Есть куча недорогих аналогов.

Сообщение отредактировал Ndanila: 12 July 2010 - 17:21 PM

[Ndanila]

главное пробки винтов смеси и ХХ не забудь поставить ;)))
будет эксклюзив - ведь такого ни у кого в россии нет!

Да их как раз и не поставил, нафиг они нужны. А вообще, они вроде отдельно заказываются и у них даже номер есть свой))

[e404]

Да их как раз и не поставил, нафиг они нужны. А вообще, они вроде отдельно заказываются и у них даже номер есть свой))

ессесно есть
ставь обязательно! ведь грю же - ни у кого нет :D

[Ndanila]

Сегодня я сделал то, что должен был сделать ещё весной. Снял задние стойки и скинул тазопружины, из-за которых *опа была задрана высоковато. Взамен них были поставлены обычные гольфопружины с одной зелёной меткой. *опа немного присела (вровень с передом) и гольф поехал мягче, это сразу стало заметно.

Тазопружины по длине от родных не отличались. Отличались они он родных тем, что нижний конец тазопружины не идёт на сужение. Также не понравилось то, что диаметр витка тазопружины больше, соответственно, они жёстче, отсюда и задранность *опы, а также скакание на кочках подобно горному барану. В общем, я доволен на все сто.

Предстоит переварка днища, а затем полная шумоизоляция салона. Вот только зарплаты надо дождаться :)