Сообщений в теме: 154

[MeGolF2]

Цитата(hrap @ 13.5.2009, 21:10) от длины дудок зависит рабочий диапозон иделаьной отдачи от карба.вроде както так)))))))))))) а также обороты работы двиготеля
кстати Серег и с дроселями тож самое

это я знаю,а еще много от чего,только вот нигде толкового ответа как это прощитать ненашел,везде одна вода,типа да,зависит от длинны впускного тракта,диаметра,положения заслонки(на каком она растоянии от клапанов),типа чем короче и шире впуск тем он на большие обороты расщитан,только как прощитать все это,никто походу незнает(я уже капитально взрываю моск себе всем этим наверно с неделю,все читаю,читаю)

Может тут чего узнаешь для себя :

[vasil]

видео бредовое,много слов а по делу мало.

[ravk]

Какой ждать приход от 40 делорто и выпуска на 62 трубе?

[vasil]

без валов никакого

[Go!lfer]

,,без валов никакого,,
ездил на многих авто с горизонталками и у самого такой был- ОДНОЗНАЧНО ЕДУТ КРУЧЕ СТОКА!!!

[d0b]

Отклик на педаль лучше, поэтому и кажется, что "валит". А так присоединяюсь к vasil.

[Go!lfer]

время 1/4мили -MK1 GTI 1982 KR Dual Karbs...ET@15.03
MK1 GTI 1982 9A WEBER 45 -ET@14.06 моторы на сток впрыске так же едут?

[d0b]

Да ты не возмущайся) Просто газодинамику никто не отменял.

[Ветер]

время 1/4мили -MK1 GTI 1982 KR Dual Karbs...ET@15.03
MK1 GTI 1982 9A WEBER 45 -ET@14.06 моторы на сток впрыске так же едут?

тут вопрос не в том за сколько они едут квоттер. дело в другом, без изменения геометрии впуска(такой как портин, изменение фазы впуска, либо увеличение подъема клапана) продувка мотора не изменится. Ощущение, что оно валит появляется из-за того, что при многодроссельном впуске переход из одного режима в другой осуществляется быстрее(считай, что просто резче дроссель открывается).

Просто меняется динамика мотора, за счет чего перераспределяется полка момента.

Сообщение отредактировал Ветер: 09 June 2012 - 15:37 PM

[Go!lfer]

я не возмущаюсь просто высказываю свою точку зрения.
По поводу реакции на педаль газа согласен, но я лично наблюдал как Гольф на карбах(без валов и тд.) уделывал Г4 ГТИ на 1/4 мили я уже не говорю про АБФ моторы и тд... Поясните почему? Можно и с точки зрения газодинамики...

,,продувка мотора не изменится,,- вот с этим в корне не согласен!!
П.с.
Кто то из вас ездил на авто отстроенном по ШДК на карбах?

[d0b]

Я ездил))) Дэйли.

[dimazzik]

моторы на сток впрыске так же едут?

Иногда даже лучше

[Go!lfer]

,,Иногда даже лучше,,
примеры?
я сколько имел дело с карбовыми авто- ВСЕ ехали на мн0го лучше стока!!!
примеры ввыше. в частности неоднократно КР объезжал АБФ на валах и с небольшими доработками... и так же происходило при заездах авто с АБФ на карбах против АБФ на впрыске- разрыв минимум 2 корпуса!!!

[vasil]

402метра не показатель ибо существует куча побочных факторов влияющих на исход заезда-масса тел,передаточные отношения кпп,колеса,прокладка между рулем и сидением в конце концов.

пс.прибавка возможна но несущественная.

[Go!lfer]

,,402метра не показатель,,
еще как показатель))) если стенда нет

,,существует куча побочных факторов влияющих на исход заезда-масса тел,передаточные отношения кпп,колеса,прокладка между рулем и сидением в конце концов,,
Согласен, но я говорю про заезды(не однократные) двух моих знакомых у одного Г2 с установленным в него АБФ вместе с коробкой от Г3 на карбах и доработанного Абф на впрыске. Оба умеют кататься, но карбовый без вариантов уезжает от впрыскового.

,,прибавка возможна но несущественная.,,
ну незнаю.... у каждого понятие ,,НЕсущественная прибавка в можности,, свое

Сообщение отредактировал Go!lfer: 10 June 2012 - 23:37 PM

[dimazzik]

карбовый без вариантов уезжает от впрыскового.

ну незнаю.... у каждого понятие ,,НЕсущественная прибавка в можности,, свое

Если конфиг самого мотора не изменен, то о какой существенной прибавке может идти речь?

И на каком впрыске катались? Небось на феврале? Или на замученном джетроне?

[Go!lfer]

а с каких пор на АБФ идет джетрон...?

[dimazzik]

а с каких пор на АБФ идет джетрон...?

время 1/4мили -MK1 GTI 1982 KR Dual Karbs...ET@15.03
MK1 GTI 1982 9A WEBER 45 -ET@14.06 моторы на сток впрыске так же едут?

С таких пор. На 9А стоял KE-Motronic, а на KR ставили K-Jetronic (вроде бы на некоторых КЕ, сам не встречал). Если я не страдаю галлюцинациями, то именно об этих моторах идёт речь.

Не знаю как едет 9А на мотронике, не катался, но вот KR на джетроне куда интересней, чем на карбах. Катался на KR с веберами 40-ми. Едет, но не то. Плюс до кучи ипут мозги не меньше чем джетрон. Про зиму я вообще молчу. Обмерзают только в путь.

Хоть и не об этом тема, но для меня панацеей стал электронный впрыск, в частности дигифант. И валит, и надёжно! Спасибо Саше ScH за идею и помощь ))))

[Go!lfer]

Согласен, но я говорю про заезды(не однократные) двух моих знакомых у одного Г2 с установленным в него АБФ вместе с коробкой от Г3 на карбах и доработанного Абф на впрыске. Оба умеют кататься, но карбовый без вариантов уезжает от впрыскового.,,прибавка возможна но несущественная.,,ну незнаю.... у каждого понятие ,,НЕсущественная прибавка в можности,, свое

да , но я про это.
У меня гольф с КРом - хорошо ехал на джетронике(пока не помер РДТ) а потом еще лучше н акарбах- да заводится в холод трудновато- НО надо приловчится, моск ваще не парили- настроил как хочешь и в путь!
я свои карбы за 3 дня настрил в 3 разных режима(разная смесь почти во всем диаппазоне работы.) 2 dimazzik Ваш впрыск тоже так можно?

[dimazzik]

я свои карбы за 3 дня настрил в 3 разных режима(разная смесь почти во всем диаппазоне работы.) 2 dimazzik Ваш впрыск тоже так можно?

Да в принципе любой впрыск так можно. Насобирал прошивок, да катайся на той, которая больше нравится) При этом никаких механических вмешательств