Сообщений в теме: 14

[4eptoBcku]

Отдал недавно машину на замену гидриков и ремня ГРМ.
[golf2, 1.8RP 8-кл., моно]

Причина ремонта - шум от двигателя, звон какой-то. Заодно решили поменять ремень ГРМ и масло.

Сегодня забрал машину. Шум исчез, мотор работает тихо, я поначалу доволен. НО:

- Заметно ослабла тяга.
- В районе 1300-1400 об/мин появился неприятный "орущий" шум. Ниже и выше шума нет.
- Как отпустишь газ, обороты падают до 300-400, потом восстанавливаются до нормальных - такого раньше не было.

В чем мог ошибиться механик?

Сообщение отредактировал 4eptoBcku: 21 May 2008 - 21:52 PM

[Lobun]

Отдал недавно машину на замену гидриков и ремня ГРМ.
[golf2, 1.8RP 8-кл., моно]

Причина ремонта - шум от двигателя, звон какой-то. Заодно решили поменять ремень ГРМ и масло.

Сегодня забрал машину. Шум исчез, мотор работает тихо, я поначалу доволен. НО:

- Заметно ослабла тяга.
- В районе 1300-1400 об/мин появился неприятный "орущий" шум. Ниже и выше шума нет.
- Как отпустишь газ, обороты падают до 300-400, потом восстанавливаются до нормальных - такого раньше не было.

В чем мог ошибиться механик?

В регулировке угла зажигания.

[4eptoBcku]

В регулировке угла зажигания.

Насколько я помню, в RP УОЗ регулируется автоматически и не имеет ручной регулировки.

[blackgolf]

возможна ошибка в газораспределении.

[e404]

Насколько я помню, в RP УОЗ регулируется автоматически и не имеет ручной регулировки.

но начальный угол то все равно надо устанавливать :D
если бы у тебя вместо трамблера катушки стояли которые мозгом управляются - то да, можно предположить полную автоматизацию
а при наличии трамблера как ни крути но начальный УОЗ надо выставлять

[Grey]

Может на зуб ошибся когда ремень ставил. Ну или зажигание всетаки.

[DJ_Alexx]

Насколько я помню, в RP УОЗ регулируется автоматически и не имеет ручной регулировки.

не прав совершенно.
механик точно ошибся по зубьям.

[4eptoBcku]

Тоже склонен считать, что ошибся на зубик. Благо человек свой, сегодня пойду отдавать еще раз, без проблем.

Что касается УОЗ - расскажите мне, как он регулируется на RP. Ибо если он и регулируется, то как-то нетрадиционно. Мы его вокруг да около трамблера облазили - два винта, крепящих его. И все. Ни одной регулировки.

Сообщение отредактировал 4eptoBcku: 22 May 2008 - 08:02 AM

[e404]

Тоже склонен считать, что ошибся на зубик. Благо человек свой, сегодня пойду отдавать еще раз, без проблем.

Что касается УОЗ - расскажите мне, как он регулируется на RP. Ибо если он и регулируется, то как-то нетрадиционно. Мы его вокруг да около трамблера облазили - два винта, крепящих его. И все. Ни одной регулировки.

эм....даже сказать нечего :D
болтик прижимной скобы ослабляешь и крутишь трамблер %)
если хороший слух - то на слух можно выставить
а по хорошему стробоскоп тебе в руки и мурзилку в зубы - там все написано

[provizor]

эм....даже сказать нечего :D
болтик прижимной скобы ослабляешь и крутишь трамблер %)
если хороший слух - то на слух можно выставить
а по хорошему стробоскоп тебе в руки и мурзилку в зубы - там все написано

Ну знаешь,про етот болтик нигде не пишут, я пока сам до этого дошёл, чуть трамблёр нафиг не снёс - начитался по поиску советов - покрути туда, покрути сюда а как - не понял, решил что трамблер умер, захотел снять и другой купить и тут - на! всё просто! Я блондинко?

[4eptoBcku]

Только что был там, сам своими глазами видел - все шкивы в ВМТ выставлены по меткам... Вощем, с виду все в порядке.

Еще один симптом - рабочая температура поднялась немного. Раньше стрелка никогда не доходила и до первого деления, сейчас после прогрева доходит до второй.

И этот шум на 1300 неприятный очень....

[ArkaNN]

Только что был там, сам своими глазами видел - все шкивы в ВМТ выставлены по меткам... Вощем, с виду все в порядке.

Еще один симптом - рабочая температура поднялась немного. Раньше стрелка никогда не доходила и до первого деления, сейчас после прогрева доходит до второй.

И этот шум на 1300 неприятный очень....

Стрелка температуры должна быть по-середине шкалы, вертикально.

[Lobun]

Только что был там, сам своими глазами видел - все шкивы в ВМТ выставлены по меткам... Вощем, с виду все в порядке.

Еще один симптом - рабочая температура поднялась немного. Раньше стрелка никогда не доходила и до первого деления, сейчас после прогрева доходит до второй.

И этот шум на 1300 неприятный очень....

Проверь угол зажигания. После замены ГРМ его необходимо выставлять заново. Стоит порядка 200 руб. Но лучше самому сначала выяснить, сколько градусов должно быть для твоего движка.

[4eptoBcku]

В общем, сегодня трабл решился.

Под трамблером имеется винтик, который зажимает удерживающую скобу. Ослабляем его. Обнаруживаем, что трамблер ууаапще не крутится - ибо прикипел. Выкручиваем винтик, снимаем скобу. Забрызгиваем основание трамблер ВДшкой, берем зубило и в основание стучим молоточком (ахтунг, он алюминиевый) в каком-нибуь направлении вращения. Раз, два, три - и крутанулся.
На слух выставили и все!

Был диагноз - слишком позднее зажигание.

Кстати, насчет "орущего" шума - перетянутый ремень. Шумит прижимной ролик.

Сообщение отредактировал 4eptoBcku: 24 May 2008 - 11:37 AM

[demetriy]

не прав совершенно.
механик точно ошибся по зубьям.

+1.