Сообщений в теме: 15

[Griffin Boy]

Как определить, визуально, износ шруса,сколько ему осталось!??? В комплекте с пыльниками (GKN) идет смазка в маленьком пакетике,хватит ли ее или лучше другую купить,есть альтернатива?

[Master LR]

1)разбираешь - промываешь - смотришь износ
2)Смазки хватит)))))))

[Losted]

можно посмотреть по люфту вправо-влево. люфта быть не должно вообще. единственное - не путать с люфтом сателитов в дифе, там он обычно есть))) Так же степень износа можно определить по цвету смазки внутри. Если она стала болотно-зелёного цвета и жидкой консистенции, значит пора.

[Griffin Boy]

1)разбираешь - промываешь - смотришь износ
2)Смазки хватит)))))))

Если не хватит, Contex дома есть, добавлю! ))))))

[Griffin Boy]

можно посмотреть по люфту вправо-влево. люфта быть не должно вообще. единственное - не путать с люфтом сателитов в дифе, там он обычно есть))) Так же степень износа можно определить по цвету смазки внутри. Если она стала болотно-зелёного цвета и жидкой консистенции, значит пора.

На сколько я знаю,проверяют шрус при езде, выворачивают руль полностью в одну из сторон и если захрустит, то все, пипец!!! Или я не прав?

[Ветер]

На сколько я знаю,проверяют шрус при езде, выворачивают руль полностью в одну из сторон и если захрустит, то все, пипец!!! Или я не прав?

+1
Тоже слышал про такой способ.
Но разговор идет не о том, чтоб узнать умер ли он аль нет, а о том, цчтоб по внешнему виду определить живучесть

[филипп]

по цвету смазки так не определишь степень износа (за исключением буро-красноватого-кирпичного цвета смазки,или её остатков,или таких вкраплений-значит шарнир работал без нужного кол-ва смазки и подгорел.)
проверяют так-сгибают шарнир под рабочим углом и крутят оси в разную сторону.
например правой рукой по часовой , левой-против. люфты недопустимы больше 0.5 мм . возвратно-поступательным кручением люфт выявляеться лучше. смотреть надо по всем 360 градусам шарнира.
ешё можно полностью отмыв и/или разобрав визуально увидеть следы износа-как правило их видно-все углы и грани должны миеть чёткую окантовку без валикообразных выроботок(под шарик) и покоряблостей.
цвет металла-"металлический", без переливающихся амальгамм с синими оттенками.
ВЕРИ ИХМО. основовался на личном опыте ремонта и выбраковки.
поправляйте если чё..

Сообщение отредактировал филипп: 06 May 2008 - 13:54 PM

[OFNEN]

по цвету смазки так не определишь степень износа (за исключением буро-красноватого-кирпичного цвета смазки,или её остатков,или таких вкраплений-значит шарнир работал без нужного кол-ва смазки и подгорел.)
проверяют так-сгибают шарнир под рабочим углом и крутят оси в разную сторону.
например правой рукой по часовой , левой-против. люфты недопустимы больше 0.5 мм . возвратно-поступательным кручением люфт выявляеться лучше. смотреть надо по всем 360 градусам шарнира.
ешё можно полностью отмыв и/или разобрав визуально увидеть следы износа-как правило их видно-все углы и грани должны миеть чёткую окантовку без валикообразных выроботок(под шарик) и покоряблостей.
цвет металла-"металлический", без переливающихся амальгамм с синими оттенками.
ВЕРИ ИХМО. основовался на личном опыте ремонта и выбраковки.
поправляйте если чё..

+1 , я определяю по визуальному способу при разборке

[romale]

- 1.. а зачем его разбирать если он не хрустит... захрустел.. меняй если хочешь.. я одъездил год нахрустящем.. и еще бы столько отъездил.. только вот надоело дергаенье .. да и сцепление менял так и шрус за одно..

[fon]

- 1.. а зачем его разбирать если он не хрустит... захрустел.. меняй если хочешь.. я одъездил год нахрустящем.. и еще бы столько отъездил.. только вот надоело дергаенье .. да и сцепление менял так и шрус за одно..

+1 та же фигня, если бы прежний хозяин не проинформировал о ШРУСах изношеных, я бы и дальше ездил на них, не особо обращая внимание. Хрустят ведь только при крутых поворотах, когда руль до упора. Заменил правда, но только из любви к искусству, так как полагаю, что если машинку любишь, то и она тебе тем же ответит.

[OFNEN]

+1 та же фигня, если бы прежний хозяин не проинформировал о ШРУСах изношеных, я бы и дальше ездил на них, не особо обращая внимание. Хрустят ведь только при крутых поворотах, когда руль до упора. Заменил правда, но только из любви к искусству, так как полагаю, что если машинку любишь, то и она тебе тем же ответит.

ну и ездий пока шрус не заклинит в крутом повороте или не провернет гденибуть за 500 км от дома!!!!

[Grom]

ну и ездий пока шрус не заклинит в крутом повороте или не провернет гденибуть за 500 км от дома!!!!

Золотые слова, Юрий Венидиктович (С)

А может шрус накрыться за 5000-10000 км? Недавно поменял, руль до упора влево - и вся машина ходуном. Так вот, может-ли он умереть из-за неправильной установки? ( не отжигал )

И вообще что-то он гудит во всех режимах езды!

Сообщение отредактировал Gromdjan Лёха: 07 May 2008 - 22:23 PM

[fon]

ну и ездий пока шрус не заклинит в крутом повороте или не провернет гденибуть за 500 км от дома!!!!

Ну зачем же такие крайности.
Хотя все совершенно верно. Абсолютно согласен.

[OFNEN]

Золотые слова, Юрий Венидиктович (С)

А может шрус накрыться за 5000-10000 км? Недавно поменял, руль до упора влево - и вся машина ходуном. Так вот, может-ли он умереть из-за неправильной установки? ( не отжигал )

И вообще что-то он гудит во всех режимах езды!

может

[OFNEN]

Ну зачем же такие крайности.
Хотя все совершенно верно. Абсолютно согласен.

ну а как? если люди не понимают!!!!!!!

[fon]

ну а как? если люди не понимают!!!!!!!

;)