Сообщений в теме: 14

[Tunok]

Проблемка у меня такая, особо ненапрягает, но всё же. При вжигании с места машину потягивает в лево, а если при том же действии отпустить руль, то происходит значительно резкий бросок в лево. Что это может быть?

Сообщение отредактировал Tunok: 16 April 2008 - 10:32 AM

[Vignale]

Неровная дорога, тормоза, ШРУСы, сход-развал, сайленты...

Дополняйте меня...

[Tunok]

Неровная дорога, тормоза, ШРУСы, сход-развал, сайленты...

Дополняйте меня...

По поводу дороги-не виновна. Шрусы, сход развал, сайленты- делал неделю назад. А какая причина может быть в тормазах?

[demetriy]

По поводу дороги-не виновна. Шрусы, сход развал, сайленты- делал неделю назад. А какая причина может быть в тормазах?

суппорт подклинивает.
диск не греется?

[Tunok]

суппорт подклинивает.
диск не греется?

по поводу нагрева чет не смотрел. а когда в сервисе был сказали тормаза нормаьные, без дефектов

[Vignale]

по поводу нагрева чет не смотрел. а когда в сервисе был сказали тормаза нормаьные, без дефектов

Сайленты и передние и ЗАДНИЕ делал? Они ведь тоже дают.

[филипп]

балансир на правой полуоси есть?
он как раз нужен, чтоб при газвполировании с места и интенсивном торможении двигателем машину не вело в сторону. особенно его отсутствие проявляеться на мокром асвальте.
у левого и правого привода разный момент инерции.вери ихмо.

[Vignale]

балансир на правой полуоси есть?
он как раз нужен, чтоб при газвполировании с места и интенсивном торможении двигателем машину не вело в сторону. особенно его отсутствие проявляеться на мокром асвальте.
у левого и правого привода разный момент инерции.вери ихмо.

Думаю, что момент инерции как раз одинаковый. Не замечал, что приводы разной длины и тот, который короче (левый), гораздо толще другого? По-моему именно для уравнивания моментов и сделано так. Но все тоже очень имхо. Типа логика :)

[Tunok]

Вот эти довады ближе всего к истине, завтро заеду в сервис, пусть глянут. Отпишусь как узнаю причину. Спасиб всем

[филипп]

Вот эти довады ближе всего к истине, завтро заеду в сервис, пусть глянут. Отпишусь как узнаю причину. Спасиб всем

вот эти -это какие?
мнения разные были.

[Vignale]

Да у меня тоже вобщем-то тянет. Наверное соглашусь с тем, что балансир влияет на это, т.к. все было рассчитано на его наличие в приводе.

[ArkaNN]

Человек же написал - "При вжигании с места". При старте, скорость вращения приводов очень маленькая, а следовательно и момент у них маленький. Не может отсутствие балансира оказывать влияние на низких скоростях.
Кстати, балансир нужен для сглаживания поперечной вибрации длинного привода (чтобы он крутился вдоль своей оси, а не восьмеркой).

[Vignale]

Ну да, и когда балансир на месте, то все акей. А вот когда его нет, видимо картина меняется.
Я хоть и не до конца уверен в этой теории, но про момент инерции знаю хорошо, ибо физику изучаю.
При постоянном вращении валов всем пофик на разный момент в приводах - это никак не влияет на езду.
Но вот когда идет изменение скорости вращения, то есть ускорение, то момент начинает играть серьезную роль. Поскольку чем больше момент инерции привода, тем больший крутящий момент нужно подводить к приводу чтобы обеспечить то же ускорение. Чем больше абсолютная величина требуемого ускорения, тем больше разница в крутящем моменте. Случай вжигания тапки в пол с места - отличный показатель, потому что в этом случае ускорение максимально возможное для машины. А то, что скорость привода еще мала, для момента инерции не принципиально, т.к. имеет значение только абсолютная величина УСКОРЕНИЯ, а не начальная и конечная скорости.
Ведь ускорение с 0 до 50 и со 100 до 150 за одинаковое время влечет одинаковые значения ускорения.
Доступно объяснил?

[Vignale]

ЗЫ для ArkaNN: Момент инерции НЕ ЗАВИСИТ от скорости вращения, а зависит от массы и размеров привода. Следовательно величина постоянная для конкретного привода. УЧИМ МАТЧАСТЬ!!!