Сообщений в теме: 2

[Viruzz]

Вообщем заманался менять верхние опоры аммортов передней подвески. Млин проедеш чуть а уже громыхает как черти-что. Вот по сути вопрос как я посмотрел, на эти опоры получается все уплотнение идет у них на неких выпуклостях по радиусу в форме шариков, они стераются появляется люфт и грохот что есть на рынке чтоб эта беда не беспокоила так часто. ПОнимаю дороги и т. д. но всёж !!!!

[187]

Для инсталляции верхних опор передних амортизаторов а-ля B4 (другие названия: VR6/GTI и т.п.) в Пассат до 93 г.в., Гольф 2, Гольф 3 (в общем, в любой VW, в котором стандартно стоит опора с VAG номером 357 412 329) без замены пружин и амортизаторов требуются детали (в скобках номера VAG):
1. Верх. опора амортизатора (357 412 331 A)
2. Гайка подшипника амортизатора (1H0 412 365 A )
3. Опорный подш. аморт. (1J0 412 249)
4. Чашка пружины (1H0 412 341)
5. Крышка опоры ограничительная (357 412 319
Все, естественно в двойном экземпляре на каждую сторону.
Все встает как родное, клиренс авто не меняется.
Бюджет покупки новых деталей составляет порядка 60у.е.

Плюсы от проведённой операции:
1. Опоры нового типа гораздо живучее
2. Продлевается срок службы амортизационных стоек (косвенно), исходя из того, что износ опоры снижает ресурс стоек (для опор старого типа износ наступает очень быстро даже для опор оригинального качества).
3. В дальнейшем при работе с подвеской отпадает проблема отворачивания "хитрой" гайки (с прорезью) на штоке амортизатора, для которой нужен спецключ
4. Некоторое улучшение энергоемкости передней подвески

Взято с http://volkswagen.msk.ru


(с) DjAlex

[LogDog]

Друзья, огромная просьба, не плодите одинаковые темы и поиском сначала пользуйтесь по форуму!!!
Тему закрываю.