Сообщений в теме: 14

[Евгений/Воронеж]

Купил машину без насадки для тёплого воздуха , поэтому думаю что расход в холода и долгий прогрев , в том числе, связан и с этим. Сделал приблуду , но получается что всё время будет горячий воздух.
Вопрос не скажется ли это отрицательно на расходе топлива?

Прикрепленные файлы

•  Image_081_.jpg   34.56К   196 Количество загрузок:

[Roman_Alekseev]

а про что вопрос??? что троит или про расход???

[Roman_Alekseev]

если потраивает на холодную...то скорее всего надо поменять прокладку(подушку) под карбюратором(у меня так было)....

про тёплый воздух сказать ничего не могу....но с виду колхоз жуткий!!!!

[Евгений/Воронеж]

вопрос по расходу:)

[Fedor33]

Купил машину без насадки для тёплого воздуха , поэтому думаю что расход в холода и долгий прогрев , в том числе, связан и с этим. Сделал приблуду , но получается что всё время будет горячий воздух.
Вопрос не скажется ли это отрицательно на расходе топлива?

У меня не работает терморегулятор, поэтому сделал напрямую - теперь всегда подается горячий воздух, езжу 3 дня, расход не увеличился, наоборот, уменьшился по сравнению с постоянным холодным воздухом.

[gimmy]

Только на лето убери, чтобы только холодный забирал

[Евгений/Воронеж]

спасибо:)

[сав ок]

Только на лето убери, чтобы только холодный забирал

а зачем на лето убирать то?рабочая смесь вроде должна быть плюсовой температуры,это на турбо интеркулеры ставят,чтоб лопости турбины не раскалялись

[gimmy]

Не помню где, по моему на VWTS, писали что температура воздуха подоваемого в карбер или моновпрыск ~30-40 градусов должна быть, и она регулируется именно заслонкой, т.к. заслонка это не тупо 2 положения холодный и горячий.
Вот собственно и ссылка Терморегулятор, заслонка ГОР/ХОЛ, схема работы терморегулятора
или Опять про заслонку ХОЛ-ГОР, А точнее про работу клапана

[Fedor33]

Только на лето убери, чтобы только холодный забирал

Это само-собой разумеется ))

Не помню где, по моему на VWTS, писали что температура воздуха подоваемого в карбер или моновпрыск ~30-40 градусов должна быть, и она регулируется именно заслонкой, т.к. заслонка это не тупо 2 положения холодный и горячий.
Вот собственно и ссылка Терморегулятор, заслонка ГОР/ХОЛ, схема работы терморегулятора
или Опять про заслонку ХОЛ-ГОР, А точнее про работу клапана

Согласен, но от постоянного горячего (теплого?) воздуха зимой хуже не будет. В планах-починить регулятор.

[gimmy]

Согласен, но от постоянного горячего (теплого?) воздуха зимой хуже не будет. В планах-починить регулятор.

Я и не говорил что зимой от него будет хуже, а вот летом явно не так как должно быть, т.к. зимой температура окружающего воздуха ниже 0 и средняя Т которая будет поступать в движок где-то и будет около нормы или чуть больше. Это ИМХО.

[Fedor33]

Кстати, выяснил, заслонка как раз имеет тока 2 положения, просто по мере надобности подается либо хол, либо гор. воздух, и темпер. будет в необходимых пределах.
Но это еще зависит от типа терморегулятора, в каких-то (наверное новых) 2 пластины, там вроде плавно регулируется

[Vladimir Pesotskiy]

А какая приблизительная цена будет на разборке или на рынке терморегулятора и гофры?
У меня их просто нету=)

[e404]

а зачем на лето убирать то?рабочая смесь вроде должна быть плюсовой температуры,это на турбо интеркулеры ставят,чтоб лопости турбины не раскалялись

тока интеркулер ставят уже ПОСЛЕ турбины :D
так что при чем тут лопости - не понятно

[Владимир_Golf]

тока интеркулер ставят уже ПОСЛЕ турбины :D
так что при чем тут лопости - не понятно

В турбине две пары лопостей и межу ними и ставится интеркулер для охлаждения подоваемого воздуха