Сообщений в теме: 20

[2man]

Коробка - 4-хступенчатая 020 потиху начинает умирать. Вот и подумал: ведь на EZ ставили по заводу и АКПП. Мне наверное проще будет купить с разборки новую коробку, чем заниматься переборкой уже имеющейся. Благо цены у нас не такие, как в России, поэтому покупка АКПП может даже оказаться дешевле.
Возник вопрос: что готовить под замену помимо самой коробки естес-но?

[Wendigo]

Педали, тросики и т.д. тут темка была уже вроде.

[Cherry Fox]

ТЫНЦ-ТЫНЦ

[2man]

ИМХО основная стоимость- это стоимость самой АКПП и работа по замене....
А селектор, тросики и пр это "мелочевка"......

А конкрейтней можно, что входит в мелочевку. Хочется иметь перед глазами сразу весь список, а не метаться потом по разборкам в поисках "мелочевки"

[DJ_Alexx]

А конкрейтней можно, что входит в мелочевку. Хочется иметь перед глазами сразу весь список, а не метаться потом по разборкам в поисках "мелочевки"

мне скопировать свое сообщение из темы,на которую Фокс дал ссылку?

[2man]

бррр.

1.На моторе должно быть устройство,автоматически повышающее обороты при включении драйва\реверса,иначе торпедо будет ходить ходуном-вибрации+машина при отпускании тормоза не будет трогаться,или будет вяло.На мониках насколько я понимаю это реализовано мозгами-они чувствуют понижение ХХ и повышают самостоятельно.На карбах стоит клапан.
2.ПРиводы различаются длинной палок,как минимум придется искать палки от автомата,причем не факт что от Г2 автомата подойдут к пассатовской коробке.
3.На Г3 и пассатах насколько я знаю коробка работает с мозгами,потому на ПБ такой колхоз как мне кажется не пройдет.
4.На Г2 автоматах трос газа сначала идет на коробку,с нее уходит на питание двигла,тросы двигаются одновременно.Переключение селектора реализовано тросом.

В чем-то могу ошибаться,гуру поправят надеюсь.

Ну тут же идет речь о перекидывании АКПП от пассата, а говорю про штатную АКПП на тот же мотор, что и у меня. Поэтому пункт 1 - отпадает, 2 - я так понимаю привод вместе с коробкой покупается, 3 - отпадает, 4 - понятно.

[DJ_Alexx]

Поэтому пункт 1 - отпадает,

С чего это вдруг?У тебя карб от автомата со всеми клапанами и четырехточкой?

[2man]

Есть один очень хороший карбюраторщик, думаю это ему особых проблем не доставит

[Vittikh]

Полный список запчастей следующий, помню потому что скоро буду себе менять АКПП на МКПП на EZ, мой автомат течет и найти откуда не могут:
1.Сама коробка с блоком диф-лов
3. Маховик (они разные)
4. Стартер
5. Привода
6 Педальный узел
7. Тросик спидометра, тросик газа
8. Рычаг выбора передачи с тросиком и креплением (в салоне)
9. Опора КПП и по-моему передняя опора двигателя, хотя не уверен что-то.
А вообще найти нормальную АКПП 010 которая ставилась на EZ уже практически не возможно, по причине большого возраста машины, Пересмотрел порядка 10 таких коробок для себя и не одна не приглянулась. Ремонт ее тоже проблематичен: на нее есть ремкомплекты, но в них нету поршней которые стоят в коробке на них резиновые кольца ввареные в тело поршня изнашиваются сильно через 300 тысяч пробега, а новых нет в природе, ремонт возможен, но не надолго примерно на 15-20 тысяч. подходят уплотнения с АКПП Nissan Cefiro но они просто одеваются на поршня, и слетают при температуре тоже легко.

Если не прав в чем-то, поправьте пожалуйста.

Сообщение отредактировал Vittikh: 21 April 2009 - 12:45 PM

[мишаня2000]

нет никаких проблем с покупкой этих поршней, покрайней мере в москве

[Vittikh]

Если не сложно можно тогда номер этих поршней (каталожный), просто я не встречал их не в ремкомплектах ни отдельно. Заранее спасибо.

[flipper]

Пересмотрел порядка 10 таких коробок для себя и не одна не приглянулась.

а как внешне можно оценить состояние коробки?

[Cherry Fox]

а как внешне можно оценить состояние коробки?

Чистенькая должна быть! Аккуратненькая такая......

[flipper]

Чистенькая должна быть! Аккуратненькая такая......

пойду с помойки достану,отмою,отчищу.Вдруг понравится кому

Сообщение отредактировал flipper: 21 April 2009 - 22:01 PM

[Jimmmy]

пойду с помойки достану,отмою,отчищу.Вдруг понравится кому

Кстате да! Я думаю та акпп которую ты мне прислал ему бы точно не приглянулась. Приколи она была с полусантиметровым слоем масла земли и какихто опилок, я ее пол дня очищал

Сообщение отредактировал Jimmmy: 21 April 2009 - 22:23 PM

[flipper]

Кстате да! Я думаю та акпп которую ты мне прислал ему бы точно не приглянулась. Приколи она была с полусантиметровым слоем масла земли и какихто опилок, я ее пол дня очищал

видать на складе внизу лежала.Они там опилки сыпят (типа если упадет,то на мягкое))
полдня очищения легко меняются на 50-100р на мойке-и коробка как новая.Проверено :)

[Vittikh]

[quote name='flipper' date='21.4.2009, 19:43' post='537402']
а как внешне можно оценить состояние коробки?
[/quo

При осмотре обращал внимание вначале на внешний вид: отсутсвие трещин, сколов, целостность резьб под болты. Целостность поддона, так как наличие замятин на нем может говорить о том, что коробчка бегала при недостатке ATF. Особое внимание на то, что в коробках должен быть ATF, любой старый, грязный, горелый, свежий, но он должен быть!!! Так как полежит коробочка даже исправная полгода без ATF и умирает, потому, что залипает, западает в ней все что может. Если внимательно присмотреться, то даже на мытой коробке при наличии в ней ATF можно увидеть есть ли подтеки в местах выхода осей или валов (не знаю как правильно назвать) механизма переключения. Наличие масла в блоге диф-лов тоже важно. Я оценивал коробки исходя из вышенаписанного, может это конечно дает малое представление о состоянии коробки, но лучшего способа оценить хоть как-то визуально ее состояние не нашел. Просто из опыта друзей работающих на авторазборе: Отмытая до блеска коробка со свежим ATF- сразу вызывает сомнение, потому как снимая изначально рабочую коробку ее , так тряпочкой протрут или водичкой с Fairi, но тщательно отмывать не подтекающую коробку никто не будет.
Руководствовался такими принципами при осмотре коробок и не одна из десяка осмотренных не подошла, то трещины, то сухая, то поддон вмят, резьбы снесены и т.д.

[Jimmmy]

а как внешне можно оценить состояние коробки?

При осмотре обращал внимание вначале на внешний вид: отсутсвие трещин, сколов, целостность резьб под болты. Целостность поддона, так как наличие замятин на нем может говорить о том, что коробчка бегала при недостатке ATF. Особое внимание на то, что в коробках должен быть ATF, любой старый, грязный, горелый, свежий, но он должен быть!!! Так как полежит коробочка даже исправная полгода без ATF и умирает, потому, что залипает, западает в ней все что может. Если внимательно присмотреться, то даже на мытой коробке при наличии в ней ATF можно увидеть есть ли подтеки в местах выхода осей или валов (не знаю как правильно назвать) механизма переключения. Наличие масла в блоге диф-лов тоже важно. Я оценивал коробки исходя из вышенаписанного, может это конечно дает малое представление о состоянии коробки, но лучшего способа оценить хоть как-то визуально ее состояние не нашел. Просто из опыта друзей работающих на авторазборе: Отмытая до блеска коробка со свежим ATF- сразу вызывает сомнение, потому как снимая изначально рабочую коробку ее , так тряпочкой протрут или водичкой с Fairi, но тщательно отмывать не подтекающую коробку никто не будет.
Руководствовался такими принципами при осмотре коробок и не одна из десяка осмотренных не подошла, то трещины, то сухая, то поддон вмят, резьбы снесены и т.д.

убедил! ставь себе ручку а мы будм дальше ездить на флиперовских автаматах

[Vittikh]

убедил! ставь себе ручку а мы будм дальше ездить на флиперовских автаматах
[/quote]

Да я рад был бы ездить на автомате, мне Гольфик с автоматиком очень нравиться, но не могу решить проблемы связанные с АКПП: течь масла, не могут найти откуда бежит, я готов заплаить за ремонт в пределах разумного и даже не много выше. Но просто в нашем городе от ремонта немецких коробок или просто отказываются или делают не понятно что. Сам бы занялся, но для этого нужен хотя бы гараж с ямой на пару недель, но у меня к сожалению нет его. Да запчасти достать тоже проблематично. Поэтому не судите строго и не издевайтесь пожалуйсто, менять автомат на мех решил не от хорошей жизни.

[flipper]

При осмотре обращал внимание вначале на внешний вид: отсутсвие трещин, сколов, целостность резьб под болты. Целостность поддона, так как наличие замятин на нем может говорить о том, что коробчка бегала при недостатке ATF. Особое внимание на то, что в коробках должен быть ATF, любой старый, грязный, горелый, свежий, но он должен быть!!! Так как полежит коробочка даже исправная полгода без ATF и умирает, потому, что залипает, западает в ней все что может. Если внимательно присмотреться, то даже на мытой коробке при наличии в ней ATF можно увидеть есть ли подтеки в местах выхода осей или валов (не знаю как правильно назвать) механизма переключения. Наличие масла в блоге диф-лов тоже важно. Я оценивал коробки исходя из вышенаписанного, может это конечно дает малое представление о состоянии коробки, но лучшего способа оценить хоть как-то визуально ее состояние не нашел. Просто из опыта друзей работающих на авторазборе: Отмытая до блеска коробка со свежим ATF- сразу вызывает сомнение, потому как снимая изначально рабочую коробку ее , так тряпочкой протрут или водичкой с Fairi, но тщательно отмывать не подтекающую коробку никто не будет.
Руководствовался такими принципами при осмотре коробок и не одна из десяка осмотренных не подошла, то трещины, то сухая, то поддон вмят, резьбы снесены и т.д.

Соглашусь разве что с пунктом про трещины и поддон.Все остальное-мегаспорно.Уж не знаю,имеет смысл чинить гольфовский автомат,мне кажется стоимость ремонта превысит стоимость другой коробки,и гарантии безупречной работы все равно нет,слишком много им лет..