Сообщений в теме: 39

[Fedor33]

После завода, все как положено-1400 оборотов, потом на горячую уже минимум 1000, при езде (при сбросе газа) где-то 1300-1200, потом доходят плавно до 1100-1000.Позиционер исправен!Пробовал самодиагностику, на ХХ проморгал 4444, т.е. все ОК типа. Можно их до 900 сбавить? Вроде какой-то винт есть...

[e404]

у мну то уже винта нету (тем более там винт качества всего лишь), че ж грить про тебя...

проверь параметры ДПДЗ

[Fedor33]

крутил упорный винт (который в шток упирается) - никакой разницы, шток подстраивает обороты до 1100. Поменял все вакуумные трубки. Сегодня уже лучше, почти весь день холостые 900-1000. Наверное датчики какие-нить...температурные, может такое быть? Машина до этого 3 года ездила на солексе от 8ки.
P.S. ДПДЗ в порядке.

[Fedor33]

Вопрос наверное можно снять, т.к. уже 2й день все в норме! Само починилось! Кстати, расход действительно меньше, чем у солекса, меньше 10 по городу это ТОЧНО! На картинке датчик бензина, это от полного бака при пробеге 100 км.  26012008.jpg   56.73К   155 Количество загрузок:

[Nekto]

Я на зиму себе холостой специально подкручиваю до 1100 примерно. Бензина кушает совсем чуть чуть больше, зато аккумулятор заряжается лучше. При езде в пробках с фарами и печкой это немаловажно.

[Fedor33]

После 3х дней езды, почти всегда ХХ нормальный, около 900, но иногда бывает 1100, потом опять 900. Так и не выяснил че с ним... Не глохнет сам

[Com]

Cпрошу здесь, хоть и карб другой, но симптомы похожие.
Недавно промыл свой карбюратор 2е3. Засранный был масло-грязью сильно, прогретый глох, холодным долго заводился.
Тщательно промыл все что мог. Собрал. Красота - любо дорого видеть. Завелся с пол-оборота. Но!
Обороты ХХ (прогрева и рабочие) оказались очень высокими. 3-4 тыс. на слух. На закрытие-открытие ВЗ реагирует слабо. При нажатии на газ резко пытается заглохнуть. Подскажите, что проверить ? При промывке срушил с места винт регулировки ХХ. Сейчас при его вращении практически ничего не происходит. Как должен себя вести мотор при полностью выкрученном винте и при его постепенном вкручивании.
В поиск не посылать! Перечитал _все_ здесь, и все документы с мск.ру. Про винт ХХ информации мало. Такое ощущение, что он у меня не работал изначально, т.к. и раньше его вращение ничего не меняло.
Вообщем, хелп плиз.

[e404]

в заголовке явно написано - 2ЕЕ
2е3 и 2е2 - совершенно отличаются от него принципом работы!

[Индюк]

На картинке датчик бензина, это от полного бака при пробеге 100 км.

Это не показатель, ИМХО. Долей бензина до щелчка на том же пистолете и пересчитай, хотя при достаточном опыте и правильной статистике вплоне возможо...

А по сабжу, сам мучаюсь. То появится, но некогда заниматься, то есть время, но не завышает. Грешу на датчик прогревочной температуры и на лямбду. Буду все это менять и смотреть дальше за сабжем.

[Fedor33]

Сегодня гонял пешехода (в наглую переходил в неположеном месте), а именно рванул с места резко, обороты более 4000 были, потом ХХ стал от 1200 до 1700 прыгать. Думаю - пипец. Позже на холодную завел - все как обычно, опять 900. Мне посоветовали поменять первым делом датчик температуры впускного коллектора, и можно еще ДТОЖ. Буду менять на днях. отпишусь, поможет или нет...
ЗЫ: Где находится датчик оборотов коленвала? По схеме он есть.
ЗЫЫ: Лямбда влияет тока на расход?

[Индюк]

1-я ЗЫ - не знаю, вроде там сигнал с катушки снимается.
2-я ЗЫЫ - догадываюсь, что косвенно влияет.

Разве датчик темп. на впускном коллекторе не мериит температуру ОЖ? Собираюсь его тоже скоро менять.

[e404]

Разве датчик темп. на впускном коллекторе не мериит температуру ОЖ? Собираюсь его тоже скоро менять.

температурных датчика ОЖ у нас 3: 2 на тройнике и 1 внизу радиатора
те что на тройнике - один за стрелочку на приборке отвечает, а другой как раз в мозги отправляет инфу
во впускном коллекторе вроде как воздух щупает после ежа

[Fedor33]

А почему движок на ХХ если чуть меньше 900 как бы троит? причем вытаскивая колпаки со свечей по одному разницы в работе практически не ощущается (может совсем чуть-чуть).Знать бы как должен работать исправный PN с 2ee...
Кстати, насчет расхода рано радовался... искатал седня бак в результате получилось 14 литров по городу! Нихрена се???!!! Грешу все на лямбду, хотя вольтметром че-то меряется около 0,5 вольта. Блин, не хочется обратно солекс ставить...но расход пипец!

[Fedor33]

Решил тут почистить карб и крышку трамблера... Все продул в карбе, поставил. Крышку тр-ра поскоблил (контакты), протер все начисто...Завел и УРА! на ХХ работает как часы! Один минус-сажа из трубы, но это уже другая тема, мною созданная.

[Индюк]

14 литров - это перебор, но зависит от массы факторов: качество бензина, пробки на дорогах, время прогрева перед троганием.
Я тоже умудрился расход до 11.5 л. на сотню сделать. Но там бенз был 92 - полное Г. После залил 96, расход был 8.8 литров.

[e404]

народ, а как вы считаете расход?!
я не думаю что в бак все 55 литров входят :D
за стока лет там стока шлака скопилось...+показометр это условный прибор ;)))
чтобы ему верить его как минимум нужно откалибровать (метода на VWTS есть)
ну и не забываем что зима!!!

[Fedor33]

я лью 95 (по дешевке, прямо с НПЗ), лямбда скорей работает, чем нет. Расход офигенный, грешу на зажигание. В бак влезает точно больше 50 литров, правда ни разу не высыхал под 0.

[e404]

последний раз до полного бака заливался от конца красной зоны - влезло 38 с копейками
либо датчик врет, либо красная зона 17 литров!!! :D

[bobus]

последний раз до полного бака заливался от конца красной зоны - влезло 38 с копейками
либо датчик врет, либо красная зона 17 литров!!! :D

Тоже заливал от начала кр. зоны и влезло чуть больше 40. След-но кр. зона так и есть ~15л.

[Homer]

а разве у гольфа не 45 литров бак? у меня от красной линии если залить 15 литров то до середины чуть-чуть не доходит.