Сообщений в теме: 20

[Des]

Если поставить проставку в 10мм, нужно будет перебалансировать колеса с проставкой что бы не было кривой нагрузки на ступицу с подшипником, правильно понимаю?

[Grey]

Если поставить проставку в 10мм, нужно будет перебалансировать колеса с проставкой что бы не было кривой нагрузки на ступицу с подшипником, правильно понимаю?

А откуда она, эта кривая нагрузка появится?
Просто проставку ставишь и все.

[вовчик]

1

[Des]

Колесо же делается так, что бы при плотном прилегании к ступице, шло равномерное распределение нагрузки, по принципу надетого ровного кольца на прямую ось. Что бы не с внутренней, ни с наружней стороны не было большей нагрузки на ступицу. При установки дополнительной проставки, центр тяжести смещается к внешней стороне диска, получается что массу с тыльной стороны диска нужно равномерно увеличить, для выравнивания центра тяжести. Перекос нагрузки быстрее будет убивать подшипник, и соответственно ступицу.


В нужном направлении мыслю? =)

[Grey]

В нужном направлении мыслю? =)

В каком то страшном направлении мыслишь) Никогда не занимайся ядерной физикой )
Я тебе тогда тоже скажу что б и твой мозг сломался...

Ты не меняешь вылет диска как таковой, тоесть отношение посадочной плоскости к ободу диска. Ты всеголишь выносишь эту отбалансированную и самостоятельную конструкцию дальше по оси вращения.

Задумайся сам, балансировочный станок для всех одинаков, по твоим измышлениям он должен догадываться о толщине тормозного диска и смещении посадочной плоскости ступицы относительно подшипника для того автомобиля где будет стоять это колесо и с учетом этих данных делать балансировку? ))

[Des]

В каком то страшном направлении мыслишь) Никогда не занимайся ядерной физикой )
Я тебе тогда тоже скажу что б и твой мозг сломался...

Ты не меняешь вылет диска как таковой, тоесть отношение посадочной плоскости к ободу диска. Ты всеголишь выносишь эту отбалансированную и самостоятельную конструкцию дальше по оси вращения.

Задумайся сам, балансировочный станок для всех одинаков, по твоим измышлениям он должен догадываться о толщине тормозного диска и смещении посадочной плоскости ступицы относительно подшипника для того автомобиля где будет стоять это колесо и с учетом этих данных делать балансировку? ))

Какраз и меняется вылет, без изменения конструкции диска, не ось же мы удлиняем, а конструкцию диска изменяем как таковую.

Если взять два диска с одинаковым рисунком и одинаковыми параметрами, за исключением вылета (точки соприкосновения) масса будет распределена по разному.

Элементарный пример не на ступице с диском: возьми пакет с продуктами в руку, легче его держать будет где-то по середине лодони, нежели чем ближе к пальцам, тот же механизм получается и здесь, сам диск перемещается даль от ступицы, если бы он перемещался вместе со ступицей, то изменения нагрузки не было бы...

[Grey]

Какраз и меняется вылет, без изменения конструкции диска, не ось же мы удлиняем, а конструкцию диска изменяем как таковую.

МЫ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО УДЛИНЯЕМ ОСЬ!

Элементарный пример не на ступице с диском: возьми пакет с продуктами в руку, легче его держать будет где-то по середине лодони, нежели чем ближе к пальцам, тот же механизм получается и здесь, сам диск перемещается даль от ступицы, если бы он перемещался вместе со ступицей, то изменения нагрузки не было бы...

Просто правило рычага, действительно нагрузки наступичный подшипник возрастут. На балансировку диска это никак не повлияет.

Если тебе теоретически не объяснить, может легче будет от личного опыта? Я ездил на проставках 15мм по кругу(не на гольфе), ничего не било )

[Des]

Так меня не биение интересует, а нагрузка на ступицу и подшипник =) Биение-то понятное дело не появится)

[Grey]

Так меня не биение интересует, а нагрузка на ступицу и подшипник =) Биение-то понятное дело не появится)

А к чему ты балансировку приплел тогда?

Нагрузка увеличится, подшипник жить будет меньше. От этого никуда не денешься.

[Des]

А к чему ты балансировку приплел тогда?

Нагрузка увеличится, подшипник жить будет меньше. От этого никуда не денешься.

Вот меня и интересует каким способом измерить и распределить массу по диску с проставкой, сбалансировав тем самым диск по оси стыка для уменьшения кривой нагрузки на тупицу, а не балансировка колеса что бы не било =)

[Grey]

Вот меня и интересует каким способом измерить и распределить массу по диску с проставкой, сбалансировав тем самым диск по оси стыка для уменьшения кривой нагрузки на тупицу, а не балансировка колеса что бы не било =)

Все, я удаляюсь.
ЗЫ Не кури больше эту дрянь!

[Иозеф Швейк]

У меня тупой вопрос:а зачем все это нужно?Существует отлично сбалансированный автомобиль с параметрами рассчитанными дипломированными немецкими инженерами.Ясен пень,что отступление от заданных параметров в каком либо из агрегатов повлияет на ресурс данного агрегата и обойти данную ситуацию невозможно,ибо физика.Понятно,что Гольф позволяет сделать машину для себя любимого,но зачем же доводить идею до абсурда?Вот для меня еще клиренс маловат,хотелось бы 406 мм,как Хаммера Н1,мощи тоже маловато,гораздо меньше,чем у Гелика АМГ55.Есть к чему стремиться!ИМХО,если автомобиль не удовлетворяет каким-то серьезным запросам,то проще его сменить на другой,нежели чем пытаться осуществить невозможное.
З.Ы.А жучок классный!!!

[Des]

А нужно это для того, что стоят у меня сейчас диски с 45ым вылетом, очень они мне нравятся, тащусь просто он них, но таких с нормальным для Г2 вылетом не найти. Сейчас все гуд, смотрится и управляется отменно, но ежели я собирусь ставить широкие бампера и соответственно накладки на арки и пороги ГТИ/Г60 то колеса будут смотреться утопленными в арки, и получится порнография, и не будет мне нравится внешний вид. придется ставить проставки, но и соответственно не хочется чаще менять ступицы с подшипниками)

[Иозеф Швейк]

Так и поставь проставки!Ось диска-то у тебя не сместится от этого относительно ступицы,соответственно и нагрузка на подшипник не возрастет или возрастет не катастрофически!Т.е. не сместится,относительно стандартных параметров для гольфовского диска.Т.е.,фактически,представь,что проставка и диск - единое целое.Таким образом,не диск смещается,а получается компенсация вылета.Я так из первого поста понял,что смысл мероприятия в изменении ширины колеи,посему,сорри.

[Иозеф Швейк]

Сам сегодня о проставках подумал найдя вот такие дисочки! :)
http://www.s-shina.r...580/item/35606/

[DJ_Alexx]

Сам сегодня о проставках подумал найдя вот такие дисочки! :)
http://www.s-shina.r...580/item/35606/

+2мм не критично столь,как 45 вылет.

[Des]

Сам сегодня о проставках подумал найдя вот такие дисочки! :)
http://www.s-shina.r...580/item/35606/

Сытные дисочки =)

[Romagolf]

+2мм не критично столь,как 45 вылет.

На самом деле и он не критичен...

[alexpolsamara]

На самом деле и он не критичен...

Вот вопрос? прикупил диски, 15" 6.5J 4*100 ЕТ+45 Думаю резину 195 поставитьили 185 только?Не прокатят без особых проставок?
Кто желает прикупить, там очереди нет)))) http://www.kugar.ru/...els/M1369/5878/

Прикрепленные файлы

•  DSC00052.JPG   88.09К   52 Количество загрузок:
•  DSC00057.JPG   56.08К   31 Количество загрузок:
•  DSC00053.JPG   63.8К   24 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал alexpolsamara: 17 January 2009 - 15:11 PM

[GreG]

автор, ты себе мозг разрушаешь не по делу !
по твоей логике, чем меньше вылет, тем значительней умирает подшипник...
начнем с того, что твой вылет УЖЕ не правильный, и поставив праставки, ты лишь приблизишь его к нормальному, соответственно приблизишь нагрузку на ось к установленной по дефолту

Вот вопрос? прикупил диски, 15" 6.5J 4*100 ЕТ+45 Думаю резину 195 поставитьили 185 только?Не прокатят без особых проставок?
Кто желает прикупить, там очереди нет)))) http://www.kugar.ru/...els/M1369/5878/

диск шириной 6,5 с 45 вылетом скорее всего не встанет на гольфа