Сообщений в теме: 160

[Coolx]

Это не датчик а клапан. В блоке реле и предохранителей есть еще реле с цифрой 1. Оно управляет этим клапаном. Если обороты падают меньше 750 клапан откырвается пуская дополнительный воздух и повышая тем самым обороты.
А еще есть клапан добавочного воздуха - находится под впускным коллектором, пока он холодный он тоже пускает дополнительный воздух, постепенно закрываясь по мере прогрева. Возможно у тебя он не работает раз на холодную скачут обороты. А вопще обороты регулируются с отключенным первым клапаном.

Спасибо за подсказку. Попробую поискать и проверить клапан добавочного воздуха(кстати какая методика проверки, пока не нашел?).
Обороты на холодную прыгают, но машина сама не глохнет, недавно ездил на диагностику, все от и до проверили и результат - три форсунки плохо распыляют и лямбда все время одно значение показывает. Хочу все это поменять и там уже дальше смотреть. Пока езжу так, но надеюсь победить эту проблему.

[eXotic]

Подскажите что за датчик который на фото обведен, какие функции он выполняет? Вообщем на холодную он у меня громко щелкает с переодичностью в 5-10 секунд и обороты понижаются или повышаются. Надо менять?

Вообще этот клапан был разработан немцами для авто оборудованых кондиционером(хотя штатно он ставился почти на все авто с механическим впрыском), т е при загрузке подали обороты и этот клапан спасал - повышая обороты! Поэтому не стоит искать причину не работы вашего авто именно в нем!

Сообщение отредактировал vit_gx: 02 June 2009 - 13:15 PM

[Ma1ex]

Вообще этот клапан был разработан немцами для авто оборудованых кондиционером(хотя штатно он ставился почти на все авто с механическим впрыском), т е при загрузке подали обороты и этот клапан спасал - повышая обороты! Поэтому не стоит искать причину не работы вашего авто именно в нем!

На авто с кондиционером таких клапанов два :)

[Coolx]

Спасибо за подсказку. Попробую поискать и проверить клапан добавочного воздуха(кстати какая методика проверки, пока не нашел?).
Обороты на холодную прыгают, но машина сама не глохнет, недавно ездил на диагностику, все от и до проверили и результат - три форсунки плохо распыляют и лямбда все время одно значение показывает. Хочу все это поменять и там уже дальше смотреть. Пока езжу так, но надеюсь победить эту проблему.

Отсоединял разъем от клапана добавочного воздуха на холодную и обороты никак не менялись так ведь не должно быть? Неисправен чтоли?

[Ma1ex]

Отсоединял разъем от клапана добавочного воздуха на холодную и обороты никак не менялись так ведь не должно быть? Неисправен чтоли?

Надо не разъем отсоединять а шланг пережимать.
Холодный он должен быть открыт и закрывается постепенно по мере прогрева, в течение 1-2 минут. Он не так резко реагирует на отключение питания
Если действительно не работает, иногда помогает побрызгать ВД-шкой, там эта шторка закисает

[Coolx]

Надо не разъем отсоединять а шланг пережимать.
Холодный он должен быть открыт и закрывается постепенно по мере прогрева, в течение 1-2 минут. Он не так резко реагирует на отключение питания
Если действительно не работает, иногда помогает побрызгать ВД-шкой, там эта шторка закисает

Аааа... спасибо понял. Пережму шланг попробую. Разъем нормальный смотрел, не окислен. А еще может сразу спрошу... хотел еще сам проверить форсунки, так как метод которым в сервисе проверяли мне не очень понравился, по одной форсунке немного ослабляли болт и доставали немного, вроде так. Прочитал что можно достать форсунку и допустим в стакан опустить и смотреть форму распыления. Так вот, болт я открутил с одной форсунки, а саму ее достать не могу. Там надо как, все болты открутить с форсунок и крышку снять?

[santik88]

Всем привет! тоже была проблема с хх да и мозг мне парил дозатор. Поехал я к спецам по мех впрыскам, там мне все прозвонили, проверили. При работающем движке стукнули по руд он изменил давление. впоследствии сняли его промыли почистили, поставили на место отрегулировали давление, настроили СО. Но осталась загвоздка двигатель работает не совсем ровно, сказали что в дозатор уже кто то лазил, и накрутил те болтики которые трогать нельзя. вообще сказали что в к-джете ломаться нечему, почти. Теперь чтобы было всё чикаго надо купить лямбду тк моя мертва и её отключили и поменять дозатор на такой же только девственно не тронутый.=) еще вот думаю может форсунки на новые сменить? и трамблер?

[Ma1ex]

Всем привет! тоже была проблема с хх да и мозг мне парил дозатор. Поехал я к спецам по мех впрыскам, там мне все прозвонили, проверили. При работающем движке стукнули по руд он изменил давление. впоследствии сняли его промыли почистили, поставили на место отрегулировали давление, настроили СО. Но осталась загвоздка двигатель работает не совсем ровно, сказали что в дозатор уже кто то лазил, и накрутил те болтики которые трогать нельзя. вообще сказали что в к-джете ломаться нечему, почти. Теперь чтобы было всё чикаго надо купить лямбду тк моя мертва и её отключили и поменять дозатор на такой же только девственно не тронутый.=) еще вот думаю может форсунки на новые сменить? и трамблер?

Если че, есть дозатор от GX к-джет в идеале
здесь

[GMC]

Поменял я себе вчера бензонасос, думал давления не хватает, не поднимает обороты выше 4500... И снова мимо, все по прежнему... Как меня уже достала эта машина и этот греваный KE-Jet, который не берется ремонтировать ни один мастер. Один был и тот сказал поменяй все датчики, форсунки, проводку, свечи... Поменял, толку ноль, деньги на ветер. Есть еще догадки что это может быть? Давлю педаль газа, доходит до 4500 оборотов и начинает сбрасывать обороты, если педаль держать, если чуть отпустить педаль, может до 4800 докрутить. Как льют форсунки проверял - включал принудительно бензонасос проволокой в гнездо реле, поднятием лопаты постепенно увеличивался факел на форсунках, без всяких провалов. Думаю проблема в зажигании, хотя раньше крутил его на глаз и она крутила до 7 тыс, только другой вопрос как. Может еще подсос воздуха, вакуумный корректор, либо лямбда, либо что-то что обогощает смесь на больших оборотах... Где искать причину и как?

[Viktor_UA]

Вытащи болт подачи топлива,который входит в дозатор(он с сеткой). Найди место,где проводят чистку в ултразвуковых ванночках, пускай фильтр помоют и будет тебе счастье. Как вариант,смени основной фильтр и глянь,что с фильтом в баке. Всякими карб-клинерами ты сетку в болте не промоешь,грязь видно онли через микроскоп)))

[GMC]

Вытащи болт подачи топлива,который входит в дозатор(он с сеткой). Найди место,где проводят чистку в ултразвуковых ванночках, пускай фильтр помоют и будет тебе счастье. Как вариант,смени основной фильтр и глянь,что с фильтом в баке. Всякими карб-клинерами ты сетку в болте не промоешь,грязь видно онли через микроскоп)))

Хмм. Сомневаюсь, болт выкручивал, сетку смотрел, она не такая уж мелкая и в ней не соринки нет. Думаю что-то с электрикой. Был косяк, когда машина просто глохла, приходилось дергать провода под капотом- на датчик холла, пусковую форсунку, в том пучке- потом перебрал все, не глохнет, но не крутит. Сегодня воткнул свои старые форсунки на место, с которыми крутила 7 тыс, то же самое. Какой провод может быть перебит? Или может датчик холла? Кстати я не думаю что это фильтры, как то надо было в паяльную лампу бензина налить, я болт с сеткой этот открутил и шланг в бутылку литровую опутил, хватило секунд 7 чтобы наполнить литровую бутылку. Завтра проверю насос и фильтр в баке.

[Viktor_UA]

Хмм. Сомневаюсь, болт выкручивал, сетку смотрел, она не такая уж мелкая и в ней не соринки нет. Думаю что-то с электрикой. Был косяк, когда машина просто глохла, приходилось дергать провода под капотом- на датчик холла, пусковую форсунку, в том пучке- потом перебрал все, не глохнет, но не крутит. Сегодня воткнул свои старые форсунки на место, с которыми крутила 7 тыс, то же самое. Какой провод может быть перебит? Или может датчик холла? Кстати я не думаю что это фильтры, как то надо было в паяльную лампу бензина налить, я болт с сеткой этот открутил и шланг в бутылку литровую опутил, хватило секунд 7 чтобы наполнить литровую бутылку. Завтра проверю насос и фильтр в баке.

C электрикой редко что бывает. В основном это:
0. Нехватка давления (дохлый подвесной насос, дохлый подкачивающий в баке-влияет на работу)
1. забитость фильтров(влияет на работу)
2. Грязь в дозаторе(влияет на работу)
3. дохлая лямбда.(влияет на расход, на динамику при оборотах до 3 тысяч)

Делай как знаешь. Всё вышеописанное из личного опыта.

Два важных ньюанса:
1. Без пусковой форсунки заводится всегда (только долго крутить)
2. Без мозгов на гарячую заводится и едет как обычно (т.е. отключаешь на прогретом двигле мозги напрочь и должна ехать и заводится нормально)

Ребята,это механический инжектор и дело в основном в механике или подсосах воздуха. На первом этапе забудьте про электрику!

Сообщение отредактировал Viktor_UA: 15 June 2009 - 16:08 PM

[Coolx]

Собрался тут на море на своей джетте и устроила мне Вообщем ехал в среднем со скоростью 90-110 на экономичной(5) без проблем, тут притормозил на перекрестке, двигаюсь с первой и раз, провал, начала троить, потом пыхтела как будто на одном цилиндре и через секунд 15 заглохла. Прогазовка в этот момент не помогает - сразу глохнет. Заводишь и тут же глохнет. Открутил свечи - сухие и довольно чистые. Открутил фильтр тонкой очистки бензина и он также чистый. Постоял 5 мин и завелась и как ни в чем не бывало дальше поехал. Опять как притормозил и с 1 тронулся, заглохла. Что может быть? Два бензонасоса менял в прошлом году сразу(подвесной гудеть начал). Свечи, провода ВВ, масло, все фильтра новые... Неужели бензонасос опять подвесной умирает? Как бы точно это узнать

[Ma1ex]

Как бы точно это узнать

Померить давление

[Coolx]

Померить давление

А куда вкрутить манометр лучше всего? И надо ведь ловить момент как понимаю когда машина глохнуть начинает?

[Ma1ex]

А куда вкрутить манометр лучше всего? И надо ведь ловить момент как понимаю когда машина глохнуть начинает?

Подключай вместо пусковой форсунки
И погазуй, давление всегда должно быть одинаковым и не падать при повышении оборотов.

[Coolx]

Подключай вместо пусковой форсунки
И погазуй, давление всегда должно быть одинаковым и не падать при повышении оборотов.

Спасибо за наводку. Осталось найти где эта форсунка и придумать как к ней манометр подключить

[Ma1ex]

Спасибо за наводку. Осталось найти где эта форсунка и придумать как к ней манометр подключить

У тебя К или Ке- джетроник?

[Coolx]

У тебя К или Ке- джетроник?

Наверное так понимаю KE, есть лямбда... двигатель GX.

[Ma1ex]

Наверное так понимаю KE, есть лямбда... двигатель GX.

GX бывает к и ке, и лямбда тоже бывает на обоих, так что она не показатель. РУД есть?
Просто в к и ке пусковая форсунка по разному подключена.