Сообщений в теме: 17

[fess_alex]

МОТОР 1. 6 RF
КАРБ 2E2
при запуске выдает 1.9-2 тыс. оборотов дерит четко,
снижаясь до холостых примерно 950 начинает плавать примерно с разбросом 900-1050
при резком торможении может глохнуть, аможет и нет.
термопривод проверял работает - выдвигается при нагреве и обратно задвигается при охлаждении
не подключен блок нагрева дросселя но он и не был до этого подключен
новый pulldown и новый комплект прокладок, также карб. был промыт
вообщем какие есть соображения по этому поводу??? заранее спасибо

[gimmy]

Скорей всего где-то подсос воздуха. Прокладку между карбом и коллектором менял??

[blackgolf]

может связано с вакуумником

[Shadow]

МОТОР 1. 6 RF
КАРБ 2E2
при запуске выдает 1.9-2 тыс. оборотов дерит четко,
снижаясь до холостых примерно 950 начинает плавать примерно с разбросом 900-1050
при резком торможении может глохнуть, аможет и нет.
термопривод проверял работает - выдвигается при нагреве и обратно задвигается при охлаждении
не подключен блок нагрева дросселя но он и не был до этого подключен
новый pulldown и новый комплект прокладок, также карб. был промыт
вообщем какие есть соображения по этому поводу??? заранее спасибо

Вэлкам! У меня тоже 2е2! Та же проблема.

[Yurok]

может связано с вакуумником

+1

[fess_alex]

подушку под карбюратором поменял, тоже
вакуумные шланги поменял на новые,
да чтобы быть на 100% уверенным поменял и в\в провода
сегодня вообще перестала держат обороты, тормозил весь день 2мя педалями)))

может быть пневмоблок? (пластмассовый стоит сзади карбюратора, из него шток торчит,)
может еще предположения?

[Coach]

Выворачиваешь из двух(трёх) позиционника 13 сам клапан. дет.3 Находишь резинку от водопроводного крана (3 руб).
Ставишь на место усохшей.
Вворачиваешь клапан и регулируешь одновременно обороты на прогретом двигателе. (800 - 900).

[Shadow]

Выворачиваешь из двух(трёх) позиционника 13 сам клапан. дет.3 Находишь резинку от водопроводного крана (3 руб).
Ставишь на место усохшей.
Вворачиваешь клапан и регулируешь одновременно обороты на прогретом двигателе. (800 - 900).

Всё на самом деле так просто?

[gimmy]

ИМХО, его можно еще вот так проверить на ХХ смотришь на него и дергаешь тросик аксселератора где- то до 3000 а потом резко отпускаешь если шток втягивается значит делай как Coach посоветовал

[Shadow]

ИМХО, его можно еще вот так проверить на ХХ смотришь на него и дергаешь тросик аксселератора где- то до 3000 а потом резко отпускаешь если шток втягивается значит делай как Coach посоветовал

Втягивается. Спасибо.

[gimmy]

А тебе Shadow, т.к. ты не менял все вакумные шланги советую их поменять, потому что резинка от водопроводного крана может тебе не помочь, если шланчики дырявые.
И еще а когда ты проверял, как я в прошлом посте сказал, он у тебя заглох? или хотя бы обороты падали ниже ХХ?
To fess_alex
А на какие шланги менял, где покупал а то я у себя в городе все тазовские магазы обошел нет с таким внутренним диаметром шлангов

[Matador]

Силиконовый для ТАЗавского какого-то вакуумного блока, фирмы Хорс, нарезаешь новые наконечники на шланги, подходят хорошо. Была уже темка с картинкой, порули поиском.

[fess_alex]

Силиконовый для ТАЗавского какого-то вакуумного блока, фирмы Хорс, нарезаешь новые наконечники на шланги, подходят хорошо. Была уже темка с картинкой, порули поиском.

а я не покупал, поэтому не знаю точно)
спасибо за советы завтра проверю ,

[fess_alex]

Нонсенс!!!!
утром завожу авто, чтобы прогреть
90 градусов - 1100 оборотов, держит четко не расхождений,
ничего для этого не делал))
выставил 950
весь день отьездил держит отлично, не глохнет,

[Федоров Олег]

Всё на самом деле так просто?

охринеть! если бы еще получилось это сделать!
а если ситуация немного другая, если еду по трассе на сотне минут так 30-40 то падают обороты и глохну! а потом еще и мощность теряю. ели до 70 разгоняюсь! что может быть?

[Shadow]

охринеть! если бы еще получилось это сделать!
а если ситуация немного другая, если еду по трассе на сотне минут так 30-40 то падают обороты и глохну! а потом еще и мощность теряю. ели до 70 разгоняюсь! что может быть?

У меня была такая проблема. Механик сказал поменять фильтра. Причём здесь фильтра (она заводится и едет). Поменяй фильтра. После смены фильтров проблема исчезла.
Если прогретая машина глохнет на нейтрали, значит не работает "увеличение ХХ".

[LostSoul]

охринеть! если бы еще получилось это сделать!
а если ситуация немного другая, если еду по трассе на сотне минут так 30-40 то падают обороты и глохну! а потом еще и мощность теряю. ели до 70 разгоняюсь! что может быть?

Совсем не в тему конечно, но у меня похожие симптомы были когда забыл клеммы аккамулятора затянуть)

[gimmy]

охринеть! если бы еще получилось это сделать!
а если ситуация немного другая, если еду по трассе на сотне минут так 30-40 то падают обороты и глохну! а потом еще и мощность теряю. ели до 70 разгоняюсь! что может быть?

У меня тоже бывает такое очень редко и только когда холодно. Многие здесь писали что это из-за того что карбюратор замерзает, я тоже на это грешу, но все никак не могу проверить заслонку гор/холодное забора воздуха