Сообщений в теме: 175

[Владимир1717]

Давайте определимся что хотели лить в двигатели VW Golf II инженеры!
Вот все двигатели:
http://www.doppel-wo..._info.php?id=90
Смотрим цифру по строке "ROZ mind." Некоторые при этом прозревают....
...Прозрели?
Теперь все обсуждения сводятся в рамки "А где найти качественное рекомендуемое топливо". Или я не прав?
Или чем это можно заменить и где. А так как публика междугородно-международная, то обсуждать практически нечего.

:)

Я так думаю! (к/ф "Мимино" (с))

У меня GU - 1.8 карбюратор. Кто-нибудь мне может объяснить, почему у меня написан 98-й? От чего такая рекомендация? Степень сжатия 10, карбюратор 2Е2, как у RH... Только попроще, без графиков и ссылок на секретные разработки...

[Мик GII]

92

[VladEV]

98

[~тринадцатый~]

хочу 98 залить, но батя меня всё уверяет что клапана погнуться или типа того, хм, я в смятении, прислушаться к професиональному водиле или то что производитель пишет?)

[Maнэ-16V-tver]

у нас 95 стоит 20.50 а 98 24 р.
лью 95, ну и естественно 98 для гонок
хотя понимаю что не только на скорость влияет октановое число, но всё же.

[AL005]

пока 92

[Sl1ng3R]

98

[craZZyElk]

92

[DJ Kill]

прислушаться к професиональному водиле или то что производитель пишет?)

Интересно, когда у нас народ перестанет верить гаражным сказкам и начнёт следовать рекомендациям инженеров?

GU требует себе 98-го потому что у него высокая (10 к 1) степень сжатия и отсутсвует контроль детонации.

Положен 98-ой - значит надо лить 98-ой или потом не жаловатся что мотор быстро развалился.

2 Стингер: а тебе-то куда 98-ой? :) В EZ?

По теме: в KR 98-ой. В RF Turbo лил 98-ой. В ABF - 95.

[Владимир1717]

GU требует себе 98-го потому что у него высокая (10 к 1) степень сжатия и отсутсвует контроль детонации.
Положен 98-ой - значит надо лить 98-ой или потом не жаловатся что мотор быстро развалился.

Сравнил с RH. Я так понял, вся разница (если по таблице) - за счет более высокооктанового бензина GU мощнее. Контроль детонации, наверное, тоже влияет, хотя заливаю 92 (хороший) - детонации нет. Добро, буду следовать рекомендациям, хотя 98-й для карбюратора....

[DJ_Alexx]

за счет более высокооктанового бензина GU мощнее. Контроль детонации, наверное, тоже влияет, хотя заливаю 92 (хороший) - детонации нет. Добро, буду следовать рекомендациям, хотя 98-й для карбюратора....

1.GU мощнее за счет более высокой степени сжатия,под которую и нужен 98.
2.О каком контроле детонации на карбюраторе может идти речь?
3.98 ...дело не в карбе,а в СЖ мотора.

[~тринадцатый~]

ну что же, снова перехожу на другое октановое число, прошлый хозяин лил 92, я начал 95, а теперь 98, мой GTi полетит)

[Dimon965]

95

[Владимир1717]

1.GU мощнее за счет более высокой степени сжатия,под которую и нужен 98.
2.О каком контроле детонации на карбюраторе может идти речь?
3.98 ...дело не в карбе,а в СЖ мотора.

Алексей, я сравнивал GU и RH - карб один и тот же, степень сжатия та же (10:1). В общем, тема не раскрыта....

[Scrimer]

Ничего не лью, только жетоны покупаю.

[abnormal]

pn-95
kr-98,хоть он пока и не ездиет но 98-й кушает с аппетитом

[DJ Kill]

Алексей, я сравнивал GU и RH - карб один и тот же, степень сжатия та же (10:1). В общем, тема не раскрыта....

Распредвалы разные. Мощность разная. Момент разный. Трамблёры разные.

В общем, изрядно разные моторы.

[lacoste]

98+присадки

[Santёr]

1,6 PN
95-й!

[Natali2004]

95