Сообщений в теме: 329

[gretaswert]

Пытался подключить модуль э п х х - не работает. Вот в инете нашел схему подключения подобного модуля, но на его схеме два провода (5 и 6 контакты) подключены почему-то наоборот. Может и мне также нужно сделать?       

Сообщение отредактировал gretaswert: 24 April 2018 - 19:55 PM

[Paparazi]

Просто провод от катушки на клапан пробовал?

 

Правильно по схеме на предыдущей странице.

 

На схеме на этой странице цвет нарощенных проводов на концевик и клапан не соответствует цвету стрелок.

 

Выкладывай фото.Наверняка контакты на катушке перепутал.

Прикрепленные файлы

•  ephh.jpg   48.29К   2 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал Paparazi: 24 April 2018 - 21:56 PM

[taraskin]

ну реально - воткнуть дигифант и збс. либо февраль какой нить хотя бы. жопотроник = это старое говно. Которое все равно сломается. если все равно надо, то в заначке есть какой то хлам от джетроника. Сам буду выкидывать джетроник однозначно

Слабак.. К-джет - отличная система, просто руки совать не нужно, куда не знаешь..

[gretaswert]

Просто провод от катушки на клапан пробовал?

 

Правильно по схеме на предыдущей странице.

 

На схеме на этой странице цвет нарощенных проводов на концевик и клапан не соответствует цвету стрелок.

 

Выкладывай фото.Наверняка контакты на катушке перепутал.

Все заработало! Причина была в проводе на корпус. Внутри оплетки он как-то умудрился поломаться, что привело к отсутствию контакта. Я перепаял его. Двигатель по-прежнему работает неровно, дерганно, но уже появились холостые обороты (!), правда меньше 1000 оборотов начинает троить и глохнет. Пока ничего не крутил.

[ДНК]

 

ну реально - воткнуть дигифант и збс. либо февраль какой нить хотя бы. жопотроник = это старое говно. Которое все равно сломается. если все равно надо, то в заначке есть какой то хлам от джетроника. Сам буду выкидывать джетроник однозначно

Слабак.. К-джет - отличная система, просто руки совать не нужно, куда не знаешь..

 

отличная от других? карбюратор с форсунками? для 1980 года наверняка отличная.Или для военных мессершмитов, чтобы электроника не сломалась в бою. Тока на япошках почему то с 1985 года впрыск пошел, минуя мех впрыски. И эл впрыск машину переживал легко. Набор впрыска от тойоты с вечными датчиками с разбора будет почти бесплатным. Цена ремонта тоже разная абсолютно. любой датчик - от 300 руб с миллиардом аналогов.В чем проблема то перехода на впрыск по tmap и дх на 1.8 8кл? рампа за рубль? насос за рубль? дроссель за рубль? форсунки бу за 2р? который потом на любом углу могут вылечить студенты? у меня ке-джетроник вроде как ниче был. потом где то проводок отвалился или мембрана какая. или потенциометр. И усе. Заливает-глохнет. Форсунок нет, потенциометров нет, ниуха нет. И далее - китай ремкомплект от 3 руб, без гарантий. Знатоки джетроника давно на пенсии. Потому лечить смертельно больную лошадь - бессмысленно и бесполезно. Изучать особенности настройки джетроника в 21 веке тем более. Это мертвые знания. Равно как программирование на перфокартах. Или особенности дисковода на 3.5

Сообщение отредактировал ДНК: 25 April 2018 - 03:46 AM

[Paparazi]

Все заработало! Причина была в проводе на корпус. Внутри оплетки он как-то умудрился поломаться, что привело к отсутствию контакта. Я перепаял его. Двигатель по-прежнему работает неровно, дерганно, но уже появились холостые обороты (!), правда меньше 1000 оборотов начинает троить и глохнет. Пока ничего не крутил.

 

Прокладки поставил?Осматривай впускной коллектор откуда ещё может воздух хапать неучтённый.

[taraskin]

 

 

у меня ке-джетроник вроде как ниче был. потом где то проводок отвалился или мембрана какая. или потенциометр. И усе. Заливает-глохнет. Форсунок нет, потенциометров нет, ниуха нет

Я про K-Jetronic.. Там нет мембран, потенциометра - минимум проводков.. Форсунки новые есть, остальному там нечему ломаться, только естественный износ, да и валом на разборках всего (многие поставили солекс)..

[taraskin]

 

 

Изучать особенности настройки джетроника в 21 веке тем более. Это мертвые знания. Равно как программирование на перфокартах. Или особенности дисковода на 3.5

Ну, тогда не останавливайся, продолжай цепочку - ездить на 30-ти летнем авто в 21 веке и дальше бла-бла-бла..

[ДНК]

А слова custom , oem+ Знакомы ? Например проекты на базе газ21 типо волга21crown 21-BMW чичваркина? Или следует строго блюсти технические каноны 70-х? Дохлые тормоза, тугой руль, жару в салоне ?

[ДНК]

Потому не надо в кучу внешний вид и техническую начинку. Например vr6 и дисковые вкруг

[gretaswert]

 

Обратный клапан от амулета замечательно прокручивается в шлангах и развернуть его чтобы сосок смотрел в сторону трамблера ничего сложного.Вот как раз на фото средняя пустая клемма смотрит на фотографа.

 

Дело не в положении обратного клапана, а в том, что сам шланг весь имеет иную форму, которая не позволяет его установить на посадочные места "коллектор-ВУТ". Или может его можно как-то нагреть и выгнуть в другую сторону?

Сообщение отредактировал gretaswert: 27 April 2018 - 10:02 AM

[Paparazi]

За шлангами не видно.В 113 посту прикреплено фото моей подкапотки с этим амулетовским клапаном.

Прикрепленные файлы

•  IMG0031A.jpg   94.01К   2 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал Paparazi: 27 April 2018 - 12:13 PM

[gretaswert]

За шлангами не видно.В 113 посту прикреплено фото моей подкапотки с этим амулетовским клапаном.

А как ты его натянул на отросток коллектора? Отросток расположен горизонтально, а шланг приходит вертикально, сверху. Чтоб все срослось там наверное нужно еще колено  углом 90 градусов надеть на отросток. А у тебя как?

[Paparazi]

Просто гнётся как-то.Как ель под тролем.

 

Прикрепленные файлы

•  IMG0032A.jpg   82.88К   2 Количество загрузок:

[polmk2]

По поводу трубки на ВУТ. посмотри в каталоге г2. их там много было с разными изгибами. посмотри от какого мотора подойдет.

[gretaswert]

После установки нового карбюратора машина не перестала троить. Сегодня заехал к карбюраторщику, который настроил карбюратор, но проблема с троением осталась. Замер компрессии показал, что она в 1-2 цилиндрах равна 12, в 3-м цилиндре- 9,5, а вот в 4-ом- только 6. Поэтому и троит. Будем как-то устранять.

[ДНК]

это провал

[Noir]

да ладно. эти движки по цене лома отдают. вкинет что нибудь по свежее наконец.

автору: ищи все же другой мотор.

[gretaswert]

да ладно. эти движки по цене лома отдают. вкинет что нибудь по свежее наконец.

автору: ищи все же другой мотор.

я не пойму, эта неисправность такой лютый криминал? Зачем менять движок?  Все же ремонтируется.

[gretaswert]

По поводу трубки на ВУТ. посмотри в каталоге г2. их там много было с разными изгибами. посмотри от какого мотора подойдет.

Я черивскую разогрел на горелке и немного разогнул под нужный угол. Теперь все ок.