Сообщений в теме: 329

[Paparazi]

https://yandex.ru/im...t=191 199 354 C

 

Скорее всего обломок клипсы какой-нибудь.Попадаются штырьки на картинках.

[gretaswert]

https://yandex.ru/im...t=191 199 354 C

 

Скорее всего обломок клипсы какой-нибудь.Попадаются штырьки на картинках.

Я вытащил - это действительно какой-то отрезанный штекер с одиночной клеммой с хвостиком синего провода, который случайно упал в эту дырку. От чего его отрезали -неизвестно.

[gretaswert]

А подскажите, в какую дырку совать тросик подсоса (заводское место)?

 

[Paparazi]

3 маленькие в ряд свободные.В левую так и просится.Как на деле не знаю.Это оч.подробные  фотки дизелей искать.

Сообщение отредактировал Paparazi: 09 April 2018 - 17:05 PM

[gretaswert]

3 маленькие в ряд свободные.В левую так и просится.Как на деле не знаю.Это оч.подробные  фотки дизелей искать.

Спасибо!

[gretaswert]

Ума не приложу, как закрутить гайки крепления карбюратора сзади. Ничем не могу достать их.  Места нет для ключа (мешает моторный щит). Как вы их закручиваете?

[Paparazi]

Проще всего с карбюратора верхнюю крышку аккуратно снять,закрепить корпус и вернуть крышку на место.Либо городить всякие конструкции с головками,карданчиками,трубками.

[серый11]

Я ключом на 13 с поворотной головкой. Неудобно но возможно.

[gretaswert]

2108.

Нивский дешевле,но он короче.

 

PS.Закажи ещё сразу шайбочкуN  900 956 03  чтоб тросик этот закрепить на торпеде.От 2108 не полезла.

Шайбочку я купил, а вот как ею пользоваться не пойму. Как ее цеплять к торпеде?

[Paparazi]

Изнутри.Снаружи тоже тонкая должна быть.Мне на глаза попалась полусферическая "чашечкой" от антенны,её наружу и пустил.А чтобы изнутри трос зажать пришлось немецкую ставить.

 

В разрез(утоньшение) на металлической части она вставляется.

 

 

Прикрепленные файлы

•  tros.jpg   2.99К   1 Количество загрузок:

[gretaswert]

Изнутри.Снаружи тоже тонкая должна быть.Мне на глаза попалась полусферическая "чашечкой" от антенны,её наружу и пустил.А чтобы изнутри трос зажать пришлось немецкую ставить.

 

В разрез(утоньшение) на металлической части она вставляется.

А-а-а. Понял, что их две должно быть. Буду подбирать.

[gretaswert]

Наконец-то поставил карбюратор. Модуль Э П ХХ еще не поставил. Двигатель работает неровно. Обороты сбрасываются как-то долго. При езде имеются подергивания. Холостых нет. Ниже 1600 оборотов если убрать подсос-глохнет. Разгон слабоват. 

Может  еще что-нибудь покрутить можно?

 

 

 Пытался присобачить вакуумный шланг  от Чери амулет на ВУТ, но он имеет не то изгиб и просто так его не одеть. Надо что-то придумывать.

 

 

[Paparazi]

Евгений вы издеваетесь?

Модуль понятно что не поставил,но на клапан электричество подать надо в таком случае от катушки зажигания где появляется + при вкл.зажигания.Обычно это тройной разъём.

Обратный клапан от амулета замечательно прокручивается в шлангах и развернуть его чтобы сосок смотрел в сторону трамблера ничего сложного.Вот как раз на фото средняя пустая клемма смотрит на фотографа.

Про шланги картерных газов совсем песня.Ну зачем же 2 входа соединять.На клапанной крышке есть большой и малый выход,а на карбюраторе большой и малый вход.

И прокладок бы ещё надо.Одной тонкой из комплекта мало.

 

 

Судя по шпилькам на фото толстая текстолитовая от восьмёрки не встанет.Поэтому проще взять текстолитовую от классики.Но там обычно нюанс - дырки разные.Надо будет доработать.https://yandex.ru/im...-1107014&lr=194

Ну и хотя бы ещё одну обычную не забываем.

 

Про подогрев дроссельных заслонок я тоже писал раньше.

Для начала проще всего шланг обратки пустить по другому маршруту.С заходом на этот узел.

А позже мутить систему с тройниками Gates 7315-00937.

 

 

 

Прикрепленные файлы

•  IMG0028A.jpg   107.27К   2 Количество загрузок:

[gretaswert]

Спасибо, буду переделывать. Но есть вопросы. Посмотрел я схему подключения модуля эпхх и тут кое-что непонятно. Есть элементы, которые никак не описаны. Я не пойму что это за контакты. Вот я "нарисовал" вопросы.

 

 

[Paparazi]

1.Масса,т.е. корпус карбюратора.

2.Да.Но она не чисто минусовая.На ней появляется отрицательный импульс.Просто постоянный ток не трансформируется.

3.Это не провод,это корпус ,"-", масса.В этом конкретном случае торец рычага управления воздушной заслонкой.

4.-. масса, корпус.Не обязательно её на АКБ тащить.

На 4-й контакт постоянный + не нужен,берём его с катушки зажигания.

Жгут проще взять готовый 2108372402610.Там правда ещё и коса на коммутатор,но тоже может пригодиться.

Сообщение отредактировал Paparazi: 18 April 2018 - 19:26 PM

[gretaswert]

А предохранитель ко всему этому нужен?

[Paparazi]

Нет.Он уже предохраняет катушку зажигания,а + ведь оттуда да будешь брать.

[gretaswert]

Спасибо за разъяснение. теперь с электрической частью понятно. Остался один вопрос-пятый контакт- к нему подключается проводок с фишкой от карбюратора?

[Paparazi]

Да.Коричневый с белой фишкой.

Прикрепленные файлы

•  prov.jpg   20.86К   2 Количество загрузок:

[Роман1979]

Можно ворвусь в вашу тему: давно когда не знал корбюраторщика по 2е2 тоже все советовали поставить от восьмерки карб, было решено поставить, купил от десятки ранних годов выпуска с автоматическим под сосом, я номер не помню, тогда еще не знал про гольф клуб, и интернета не было, так вот я его поставил и он меня приятно удивил своей ровностью работы, только в моем случае, я его поставил по другому развернув на 180 градусов на много удобней настройка и адаптация к движку, единственная проблема была это- перелив жуткий, особенно при трогание на светофоре и чтоб резко уйти, не реально, машина как бы спотыкалась потом потихоньку начинала набирать скорость, думаю у этого карба такой проблемы не будет.

 

В свое время сделал карб 2е2, а этот отдал нуждающимся вместе с системой эхпп. и таких проблем с установкой не наблюдал как у  вас.