В общем последнюю неделю заметил, что тормоза стали какие-то туговатые, т.е. некоторый свободный ход педали тормоза, в течении которого практически не тормозит, а потом торможение достигается сильным нажимом на педаль. Сегодня попробовал тормоза как с заведенным, так и с незаведенным двигателем - характер нажатия на педаль практически одинаковый. Заметил, что при нажатии в промежутке свободного хода педали призаведенном двигателе раздается шип воздуха из моторного отсека.
Короче говоря, вакуумник на замену? Брать новый (больно дорого) или можно реанимировать этот? В гараже у отца валялся вакуумник с ГТЦ в сборе снятый год назад с другого гофля - стоит такой ставить (профилактику ему надо какую-то делать, как понять что он исправен?)?
1 Голосов
Тугая педаль тормоза. Вакуумник? Замена...
Автор
Guest_slabnoff_*
, Sep 04 2007 19:56
Сообщений в теме: 38
#2
Guest_slabnoff_*
Guest_slabnoff_*
-
- Guests
Отправлено 04 September 2007 - 21:21 PM
В общем порылся поиском по инету и форумам - вроде никто ничего против не сказал на тему замены вакуумника с разборки. Появилась идея взять б/у вакуумник не 7", а 9", все равно собираюсь переходить на более мощные тормозилки. Совместимость между вакуумниками есть? И еще, при замене вакуумника тормозуху сливать не надо, достаточно только ГТЦ снять?
#3
stitch
-
- Пользователи
- 473 сообщений
Активный участник
- Пол:Мужской
- Город:С-Пб гражданка
Отправлено 04 September 2007 - 23:11 PM
если вакумник пробит двигатель на холостых будет глохнуть при нажатии на тормоз
#4
Cherry Fox
-
- Забанен
- 0 сообщений
Забанен ибо задолбал всех
- Пол:Мужской
- Город:Москва
Отправлено 04 September 2007 - 23:38 PM
Классическая схема проверки вакуумника:
на машине с выключенным двигателем несколько раз нажимаем на педаль тормоза, а затем удерживая педаль нажатой заводим двигатель. Если педаль немного ушла- вакуумник исправен.....
на машине с выключенным двигателем несколько раз нажимаем на педаль тормоза, а затем удерживая педаль нажатой заводим двигатель. Если педаль немного ушла- вакуумник исправен.....
#5
Tusla
-
- Пользователи
- 830 сообщений
Активист
- Город:Москва ЮАО
Отправлено 04 September 2007 - 23:40 PM
Классическая схема проверки вакуумника:
на машине с выключенным двигателем несколько раз нажимаем на педаль тормоза, а затем удерживая педаль нажатой заводим двигатель. Если педаль немного ушла- вакуумник исправен.....
бери от бмв большой вакумник сразу с ГТЦ дешевле чем пассатовский а по размеру такой же
#6
Guest_slabnoff_*
Guest_slabnoff_*
-
- Guests
Отправлено 05 September 2007 - 09:52 AM
Классическая схема проверки вакуумника:
на машине с выключенным двигателем несколько раз нажимаем на педаль тормоза, а затем удерживая педаль нажатой заводим двигатель. Если педаль немного ушла- вакуумник исправен.....
Попробовал - педаль не меняется никак. Значит под замену.
Что и где отвинтить разобрался пока теоретически. Значит алгоритм такой:
1) Откручиваю ГТЦ от вакуумника. Сливать при этом тормозуху? Очень не хочется...
2) Сдергиваю вакуумный шланг с вакуумника.
3) Лезу в салон. Снимаю панель снизу которая перекрывает рулевую колонку и предохранители. Этого достаточно чтобы добраться?
4) Отвинчиваю 4 гаечки держащие вакуумник. Снимаю его.
5) Ставлю новый вакуумник в обратной последовательности 3), 2), 1) и наслаждаюсь тормозами.
Что я забыл и где накосячил в алгоритме? Там вроде еще какой-то кронштейн у вакуумника должен быть.
Еще вопрос: сейчас вакуумник у меня маленький. Хочу поставить большой (гольфовский или пассатовский) не меняя ГТЦ - получится без переделок? Хочется максимально бюджетно уложиться - все равно через пару месяцев всю тормозную систему хочу поменять.
P.S. Сорри, достал наверное всех. Ну программист я, программист...
#7
Black
-
- Пользователи
- 166 сообщений
Участник
- Пол:Мужской
- Город:Балашиха
Отправлено 05 September 2007 - 11:02 AM
Я бы еще для начала проверил как работают поршни в супортах.У меня левый как то закусило-тормоза как на ГАЗ-21 стали деревянные.Хотя тоже изначально грешил на вакумник, "обошлось" заменой суппорта(дорогой зараза).
#8
Guest_slabnoff_*
Guest_slabnoff_*
-
- Guests
Отправлено 05 September 2007 - 11:38 AM
Я бы еще для начала проверил как работают поршни в супортах.У меня левый как то закусило-тормоза как на ГАЗ-21 стали деревянные.Хотя тоже изначально грешил на вакумник, "обошлось" заменой суппорта(дорогой зараза).
С суппортами с виду все ок. Кроме того шип воздуха при нажатии на педаль очень уж похож на сдохшую мембрану вакуумника.
#9
Guest_slabnoff_*
Guest_slabnoff_*
-
- Guests
Отправлено 06 September 2007 - 11:08 AM
В общем вакуумник поменял. Тормоза - идеальные, приходится привыкать к ним заново и очень внимательно следить за тем как близко едут те кто сзади.
А было вот что: предыдущий хозяин хвастался, что типа привел тормоза в порядок (угу, я менял по кругу все колодки и диски + направляющие суппортов + резинки и фторопласт (кто не в курсе - между направляющей и резинкой вставляется фторопласт, иначе резинки оч. недолго ходят)) и в том числе поставил новый ГТЦ в замен текущего. Но вот то, что он тек в вакумник - этот ган%;н мне не сказал. Итог - оттягиваю ГТЦ с вакуумником - начинает литься тормозуха, но в расширительном бачке уровень на месте - смотрю, льется из вакуумника - там было залито практически вровень с ГТЦ тормозухи. И похоже эта тормозуха и убила вакуумник. Судя по всему придется делать профилактику вакуумному насосу (на дизеле вакуум отдельным насосом делается), т.к. туда могла попасть тормозуха, а стоит насос на разборке (правда дорогой, но там он есть) аж 1800 рублей.
Для тех кому интересно как менять вакуумник не сливая тормозуху и вообще об особенностях процесса:
1) Необходим хороший инструмент с удлиннителями (практически все гайки - на 13), иначе открутить кронштейн вакуумника без снятия торпеды почти нереальный процесс. С удлиннителями - откручивается все элементарно, но гаечки так и норовят упасть под ковер или в дырку рулевого - надо быть аккуратным. Кроме того удобнее и намного быстрее откручивать трещотками - очень мало свободы для маневра, с трещоткой раз в 10 быстрее получается. Нужен еще жидкий ключ aka WD40 - гайки ГТЦ и между вакуумником и кронштейном имеют свойство прикипать, а сдергивать их неудобно.
2) Алгоритм же в следующем:
- откручиваем гайки ГТЦ, предварительно отмочив их WD40
- снимаем вакуумный шланг с усилителя
- снимаем облицовку под рулем
- отстегиваем педаль тормоза от штока вакуумника; здесь хорошо бы прежде вывернуть выключатель стопов (он крепится вворачиванием) - иначе отстегнутая педаль нажмет на него и продавит - будете потом регулировать (в принципе несложно - просто тянете подвижную пимпу в нужное положение; запарно одному - надо чтобы кто-то касался педали, а кто-то говорил горят стопы или нет)
- смотрим вокруг штока вакуумника (со стороны салона естественно) и видим три чистеньких гайки (одна из них расположена над штоком и ее не сразу заметишь, до нее никак не добраться без удлиннителя)
- откручиваем гайки головкой на 13 + удлиннитель + трещотка (без трещотки запаритесь, хотя вполне реально); в процессе откручивания следим, чтобы гайки не провалились куда не надо, особенно в рулевое - фиг достанете
- оттягиваем ГТЦ от вакуумника (здесь обязаетельно молиться чтобы ничего плохого не случилось) крайне аккуратно, т.к. будут гнуться медные тормозные магистрали
- вытягиваем аккуратно вакуумник, переставляем с него кронштейн на новый
- ставим на место новый вакуумник, чем-то подпираем его со стороны подкапотного (хорошо когда вдвоем, я подпер его ГТЦ) и прикручиваем со стороны салона
- прикручиваем ГТЦ к вакуумнику (не забыв про колечко-прокладку)
- подсоединяем педаль тормоза к штоку вакуумника
- регулируем если нужно выключатель стопов
- наслаждаемся тормозами
- идем домой пить пиво
А было вот что: предыдущий хозяин хвастался, что типа привел тормоза в порядок (угу, я менял по кругу все колодки и диски + направляющие суппортов + резинки и фторопласт (кто не в курсе - между направляющей и резинкой вставляется фторопласт, иначе резинки оч. недолго ходят)) и в том числе поставил новый ГТЦ в замен текущего. Но вот то, что он тек в вакумник - этот ган%;н мне не сказал. Итог - оттягиваю ГТЦ с вакуумником - начинает литься тормозуха, но в расширительном бачке уровень на месте - смотрю, льется из вакуумника - там было залито практически вровень с ГТЦ тормозухи. И похоже эта тормозуха и убила вакуумник. Судя по всему придется делать профилактику вакуумному насосу (на дизеле вакуум отдельным насосом делается), т.к. туда могла попасть тормозуха, а стоит насос на разборке (правда дорогой, но там он есть) аж 1800 рублей.
Для тех кому интересно как менять вакуумник не сливая тормозуху и вообще об особенностях процесса:
1) Необходим хороший инструмент с удлиннителями (практически все гайки - на 13), иначе открутить кронштейн вакуумника без снятия торпеды почти нереальный процесс. С удлиннителями - откручивается все элементарно, но гаечки так и норовят упасть под ковер или в дырку рулевого - надо быть аккуратным. Кроме того удобнее и намного быстрее откручивать трещотками - очень мало свободы для маневра, с трещоткой раз в 10 быстрее получается. Нужен еще жидкий ключ aka WD40 - гайки ГТЦ и между вакуумником и кронштейном имеют свойство прикипать, а сдергивать их неудобно.
2) Алгоритм же в следующем:
- откручиваем гайки ГТЦ, предварительно отмочив их WD40
- снимаем вакуумный шланг с усилителя
- снимаем облицовку под рулем
- отстегиваем педаль тормоза от штока вакуумника; здесь хорошо бы прежде вывернуть выключатель стопов (он крепится вворачиванием) - иначе отстегнутая педаль нажмет на него и продавит - будете потом регулировать (в принципе несложно - просто тянете подвижную пимпу в нужное положение; запарно одному - надо чтобы кто-то касался педали, а кто-то говорил горят стопы или нет)
- смотрим вокруг штока вакуумника (со стороны салона естественно) и видим три чистеньких гайки (одна из них расположена над штоком и ее не сразу заметишь, до нее никак не добраться без удлиннителя)
- откручиваем гайки головкой на 13 + удлиннитель + трещотка (без трещотки запаритесь, хотя вполне реально); в процессе откручивания следим, чтобы гайки не провалились куда не надо, особенно в рулевое - фиг достанете
- оттягиваем ГТЦ от вакуумника (здесь обязаетельно молиться чтобы ничего плохого не случилось) крайне аккуратно, т.к. будут гнуться медные тормозные магистрали
- вытягиваем аккуратно вакуумник, переставляем с него кронштейн на новый
- ставим на место новый вакуумник, чем-то подпираем его со стороны подкапотного (хорошо когда вдвоем, я подпер его ГТЦ) и прикручиваем со стороны салона
- прикручиваем ГТЦ к вакуумнику (не забыв про колечко-прокладку)
- подсоединяем педаль тормоза к штоку вакуумника
- регулируем если нужно выключатель стопов
- наслаждаемся тормозами
- идем домой пить пиво
#10
Sancho Panza
-
- Пользователи
- 50 сообщений
Интересующийся
- Пол:Мужской
Отправлено 04 November 2010 - 18:31 PM
Купил б/у вакуумник от 1.6 - 1.8. У него четыре шпильки торчат под крепление на педальный узел гайками. Думал, что подойдет на мой носок 1.3 MH. Залез под педали и нашел только три гайки. 
Надо было, конечно, раньше это сделать, но ...
Вроде весь форум по этому вопросу говорит, что вакуумники все подходят. Или не так?
Более того, в описаниях тоже везде говориться про четыре гайки:
http://www.autoprosp...j-usilitel.html
Вот и вакуумники на четыре гайки предлагают:
http://kill.gtss.ru/sell/#26
И даже slabnoff сначала про четыре гайки говорил, а потом все-таки три получилось. Кстати, открутить эти три гайки - это вам на 8-ое марта! Хрен подлезешь с нормальным ключом. ))
Надо было, конечно, раньше это сделать, но ...Вроде весь форум по этому вопросу говорит, что вакуумники все подходят. Или не так?
Более того, в описаниях тоже везде говориться про четыре гайки:
http://www.autoprosp...j-usilitel.html
Вот и вакуумники на четыре гайки предлагают:
http://kill.gtss.ru/sell/#26
И даже slabnoff сначала про четыре гайки говорил, а потом все-таки три получилось. Кстати, открутить эти три гайки - это вам на 8-ое марта! Хрен подлезешь с нормальным ключом. ))
#11
Nameless
Посмотреть гараж
-
- Пользователи
- 2670 сообщений
профитроль
- Пол:Мужской
- Город:планета Земля
- Интересы:ищу VW Scirocco mk2 в достойном состоянии
Посмотреть гараж
Отправлено 04 November 2010 - 20:38 PM
Кстати, открутить эти три гайки - это вам на 8-ое марта! Хрен подлезешь с нормальным ключом. ))
на Г1 эта процедура ещё веселее, так что не хныкай
#12
Sancho Panza
-
- Пользователи
- 50 сообщений
Интересующийся
- Пол:Мужской
Отправлено 06 November 2010 - 15:42 PM
В общем и целом, проделал я эту операцию по замене вакуумника. Все окей. Все работает.
Насчет четырех гаек, я был не прав. Из вакуумника торчат четыре шпильки и это правильно! На эти четыре шпильки прикручивается некий адаптер, который уже имеет три шпильки, которые уходят в педальный узел и там прикручиваются тремя гайками.
Насчет четырех гаек, я был не прав. Из вакуумника торчат четыре шпильки и это правильно! На эти четыре шпильки прикручивается некий адаптер, который уже имеет три шпильки, которые уходят в педальный узел и там прикручиваются тремя гайками.
Сообщение отредактировал Sancho Panza: 06 November 2010 - 15:45 PM
#13
алексей пронин
-
- Пользователи
- 532 сообщений
Постоянный участник
- Пол:Мужской
- Город:Кингисепп
Отправлено 06 November 2010 - 21:49 PM
а, я слышал, что вакуумник и ГТЦ от пассата В3 подойдет к гольфу, без переделок? правда?
#14
Sergey_47Rus
-
- Пользователи
- 159 сообщений
Участник
- Пол:Мужской
- Город:Сертолово Сестрорецк
Отправлено 06 November 2010 - 23:47 PM
Правда
#15
Bukmeker
-
- Пользователи
- 30 сообщений
Новичок
- Пол:Мужской
- Город:Йошкар-Ола
Отправлено 08 November 2010 - 08:35 AM
Здравствуйте.
Такая же проблема с вакуумным усилителем. Месяца два назад начал выходить воздух в районе педалей. На разборе купил подержанный и поставил. Радовался месяца полтора. В итоге опять при нажатии на педаль выходит воздух, педаль стала медленно возвращаться в исходное положение. Хотя машина исправно тормозит.
Имеет ли смысл менять вакуумник? Возможно причина кроется совсем в другом?
Такая же проблема с вакуумным усилителем. Месяца два назад начал выходить воздух в районе педалей. На разборе купил подержанный и поставил. Радовался месяца полтора. В итоге опять при нажатии на педаль выходит воздух, педаль стала медленно возвращаться в исходное положение. Хотя машина исправно тормозит.
Имеет ли смысл менять вакуумник? Возможно причина кроется совсем в другом?
#16
gleb
-
- Пользователи
- 635 сообщений
Постоянный участник
- Пол:Мужской
- Город:Рязань
- Интересы:авто
Отправлено 08 November 2010 - 10:54 AM
тоже решил проверить вакуумник,несколько раз нажимаю на тормоз,потом нажимаю и держу педаль,глушу,потом завожу педаль не уходит)))))))но тормоза устраивают...можно так дальше ездить то?))))))
#17
Bukmeker
-
- Пользователи
- 30 сообщений
Новичок
- Пол:Мужской
- Город:Йошкар-Ола
Отправлено 10 November 2010 - 13:10 PM
Здравствуйте.
Такая же проблема с вакуумным усилителем. Месяца два назад начал выходить воздух в районе педалей. На разборе купил подержанный и поставил. Радовался месяца полтора. В итоге опять при нажатии на педаль выходит воздух, педаль стала медленно возвращаться в исходное положение. Хотя машина исправно тормозит.
Имеет ли смысл менять вакуумник? Возможно причина кроется совсем в другом?
Ребят выручайте, что делать?
Спасибо.
#18
Pentax
-
- Пользователи
- 2983 сообщений
Приверженец G2C
- Пол:Мужской
- Город:Владимир
- Интересы:жизнь в целом, фотография в частности
Отправлено 10 November 2010 - 15:09 PM
я купил Ate 9" за 3000р....НОВЫЙ. Видал я в гробу эти эксперименты с б\у с разборок
а в инструкции к вакуумнику ясно сказано...сначало убедитесь. что причиной поломки предыдущего не было попадание масла. ТЖ и прочих жидкостей черз пневмолинию и из-за потёкших манжет...а уж потом ставьте...в противном случае, вы лишаетесь гарантии. ибо эти жидкости разружают мембрану
а в инструкции к вакуумнику ясно сказано...сначало убедитесь. что причиной поломки предыдущего не было попадание масла. ТЖ и прочих жидкостей черз пневмолинию и из-за потёкших манжет...а уж потом ставьте...в противном случае, вы лишаетесь гарантии. ибо эти жидкости разружают мембрану
#19
Отправлено 05 December 2010 - 22:41 PM
У меня такое происходит, проверял стандартным методом педаль уходит...если вакумник пробит двигатель на холостых будет глохнуть при нажатии на тормоз
Может ли это быть из-за обратного клапана?
#20
konon
-
- Пользователи
- 128 сообщений
Участник
- Пол:Мужской
- Город:Р.Б. Слоним
Отправлено 09 December 2010 - 19:46 PM
скорее всего ты уже сам разобрался (иначе гдето через месяц полтора попадеш опять на вакуумник) . у тебя дело в обратном клапане.Здравствуйте.
Такая же проблема с вакуумным усилителем. Месяца два назад начал выходить воздух в районе педалей. На разборе купил подержанный и поставил. Радовался месяца полтора. В итоге опять при нажатии на педаль выходит воздух, педаль стала медленно возвращаться в исходное положение. Хотя машина исправно тормозит.
Имеет ли смысл менять вакуумник? Возможно причина кроется совсем в другом?
у самого так было поменял 3 вакуумника (все бу это и сбивало с толку) все грешил на них , а после замены 3 го мудрые люди подсказали проверь обратный клапан. (я до этого думал а каким боком он к умиранию вакуумника?) поменял все счастье клапан у меня вобще не держал .поэтому топливо попадало в вакуумник и разъедало резину.( у народа в похожем случае на пассате из вак. 0.5 бензина вылилось)
Сообщение отредактировал konon: 09 December 2010 - 19:48 PM
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
