Сообщений в теме: 32

[JON2oo6spb]

А кто в 2016 году ездит на 13 колесах?

Повторяешься, но теперь про 2016.


Я езжу и даже штамповки 13 отпесочил и порошком покрасил красиво.

Хватает 239 вентелей вполне везде и всегда для простого городского(!) автомобиля.


Прям традиция, любая тема с 239 перерастает в неистовую крутость и обязательность 256. вечный холливар.

Сообщение отредактировал JON2oo6spb: 04 February 2016 - 11:28 AM

[Вихур]

У Г4 другие поворотные кулаки. Соответственно и тормоза 256мм не как у нас. Там и диски тормозные с вентилируемой ступицей с другим вылетом - без конкретного колхоза их не поставишь. Хотя мысль интересная - взять суппорт от Г4 и прикрутить на г0вн0-кулак от г2 вкупе с 256мм диском.

Только зачем так кроить, когда нормальное решение - переход на 256мм от б3/б4 себя уже давно оправдало. Просто, надёжно, недорого и весьма сердито.

А по поводу дорог - у меня 15" колёса на гольфе, резина 195 55, ни разу ещё не пожалел об этом выборе, дороги плохие повсеместно, и чтож теперь, на гусеницы может перейдём?! Знаю некоторых деятелей у себя на районе, так они умудряются загнуть 13" ватрушки, я всегда спрашиваю КАК??? Ведь ездим одними и теми же дорогами.

 

ПС. Да, мне когда-то тоже хватало 239мм тормозов, но их размер и конструктив говорит сам за себя. Купил машину и первое что сделал - поменял 239 на 256. Так спокойнее.

Сообщение отредактировал Вихур: 04 February 2016 - 11:31 AM

[avtomatchik]

это нормальная человеческая реакция: хвалить своё, не пробуя в сравнении:-)

и так же нормально, когда вкусившие разницу, хотя донести свои эмоции до других:-)

[JON2oo6spb]

Это было-бы актуально, не требовалась-бы замена дисков и резины.

Мне вот сам вид ватрушек нравиться, а когда подвернется литье, котрое я хочу тогда и будет замена на 256. Пока для овощных 13 и 239 вполне отлично. Да и на маленьких колесах ускорение быстрее несколько к тому-же + профиль резины комфорт добавляет свой в мягкости.

Я к тому,что если человек катает на больших дисуляях то рекомендация в установке 256 вполне, а ежели на 13 то накрен оно сдалось.

Гольф 2 не бмв и не мерен, для кого-то это недорогое хорошее авто, а у кого-то гонка(как городские сракеры, так и раллисты настоящие) или авто для выставок.


Стиль езды ой как влияет и тормоза зачастую не при чем ибо если человек гоняет как чиканутый и всегда оттормаживается в последний момент всегда то тут тормоза сильно не помогут и таких вон на подборках дтп уйма.

Сообщение отредактировал JON2oo6spb: 04 February 2016 - 21:18 PM

[avtomatchik]

 

кулак Пассата, скоба и суппорт - Пассата, диск 239, колёса 13"...

[JON2oo6spb]

а есть какой faq по замене?


Потом ведь и 256 на этовсе без проблем поставить можно?

Такой вариант вполне и потом проще переходить.

Сообщение отредактировал JON2oo6spb: 04 February 2016 - 11:54 AM

[avtomatchik]

то, о чём писАл я - практически полноразмерная переделка под штатные 256 мм тормоза. То есть кулаки таки нужно менять. Просто достаточно в скобе профрезеровать отверстия под овал, на 7 мм,

 

 

и станет возможна замена самих дисков, или 256 или 239

Сообщение отредактировал avtomatchik: 04 February 2016 - 11:59 AM

[Горшок]

Офигеть, а я думал, что мои 15 дюймов слишком мало. 

[Роман80391]

Конечно мало,надо 20 дюймов и без резины. Только хардкор.

Если что,я сравнивал 256-е с 239-ми,разница,безусловно,есть,но если ездил на тринашках,то этот переход выливается в приличную сумму,и порой задумаешься- а надо ли?!..

[avtomatchik]

разница,безусловно,есть,но если ездил на тринашках,то этот переход выливается в приличную сумму,и порой задумаешься- а надо ли?!..

 

очень правильность замечание. На Г2 редко ездят состоятельные люди.

В то же время ап-грейт тормозов - самый значимый и практичный тюнинг Г2

ИМХО

[Sovaron]

239 вентиля на легком г1 вполне достаточны, как мне казалось. Однако менее предсказуемы (не то что вкл/выкл, но блокировку предсказать сложно), раньше перегреваются и начинают плыть. 256 и здт (это вторично) выше на голову. На г2 маст нид, особенно летом. Ну и не только размер, но и конструкция очень влияют. Диаметр поршня, например. А на 4 поршнях так вообще совершенно другой расклад. Все актуально летом на хорошей 195 резине, конечно. Ставишь 195/50R15 нормальные, а не дубовое старье 10летней давности - уже чувствуешь тонкое место отчетливо. А по снегу-льду и 13х вентилей вполне, думается. Более того, злые узкие шипы дадут колоссальное преимущество.

[distaakted]

я не представляю как можно ездить на 239.
это вообще небо и земля.
256 и 280 менее ощутимо.
но 239 и 256 это космос.
ставьте и жмотитесь.

[OzJet]

 если ездил на тринашках,то этот переход выливается в приличную сумму,и порой задумаешься- а надо ли?!..

 ни разу не пожалел, но соглашусь что переход на 256, если какие-то комплекты 13( если оба то ваще ппц), может встать в стоимость убитого гольфа