Сообщений в теме: 32

[another]

народ, а можно ли улучшить 239-е как нибудь без перехода на пассатовские кулаки? меня уже бесят эти тормоза. Работают в два режима - либо не тормозят либо блокируют колеса. Стоят вентеля и колодки TRW, вначале казалось норм но со временем в городе иногда достовляют хлопот. Скоро хочу внедрить здт но думаю что всеровно не получу желаемого результата. 

Может подходят передние суппорта от г4/поло/ибица где были контрукции без скоб?

[Paparazi]

ГТЦ от транспортера.

[another]

у меня гтц от пассата и большой ВУТ. Думаю что от транспортера еще быстрее будет блокировать колеса.

[distaakted]

почему не купить 256 свап за семечки, если уже стоят большие гтц и вут. разница колоссальная

[avtomatchik]

вопрос даже не столько в диаметре диска, сколько в диаметре поршня и конструкции направляющих. Я как то смог построить пассатовские тормоза, но с 239 дисками и 13" колёсами, разница была существенная.

[OzJet]

хз, мои 239 позволяли джостаточно точно дозировать усилие при полном стоке, но с 256 конечно ни в какое сравнение не идут, особенно на более менее резине пошире

[avtomatchik]

всё познаётся именно в сравнении:-)

Но у меня от 239 остаются точно такие же ощущения: вкл/выкл :-)

[Роман80391]

Что-то вы страсти какие-то рассказываете..
Если все детали рабочие и хорошего качества,направляющие смазаны,то на 239-х Гольф вполне нормально и прогнозируемо тормозит. У меня по городу никогда не было проблем. Другое дело,когда на трассе пару-тройку раз осадишь машину с высокой скорости,тогда да,тормоза начинали плыть(у меня стояли невентилируемые).

[Vital^ka]

Что-то вы страсти какие-то рассказываете..
Если все детали рабочие и хорошего качества,направляющие смазаны,то на 239-х Гольф вполне нормально и прогнозируемо тормозит. У меня по городу никогда не было проблем. Другое дело,когда на трассе пару-тройку раз осадишь машину с высокой скорости,тогда да,тормоза начинали плыть(у меня стояли невентилируемые).

поддерживаю.

239вентиля+здт как нажал, так и затормозил. 

[avtomatchik]

поддерживаю.

 

 

239вентиля+здт как нажал, так и затормозил. 

 

 

довелось сравнивать с 256-ми?

[Vital^ka]

нет, летом с 280ми сравню)

[avtomatchik]

а я сравнивал. И  не просто на гражданской машине, а на раллийной. В 1998 году начинал на стоковой машине, и УПРАВЛЯТЬ штатными 239, когда важно дозировать усилие, было очень сложно. Пока не поставил 256. После и на 280 добрался, но уже не столь заметная разница

[чатланин]

для началабы заднии на дисковые перевёл.

[Горшок]

амулет? 

[distaakted]

поставьте связку большие гтц и Вут и 256. ВСЕ. разница от 239 колоссальная!!!

[Роман80391]

Я думаю,у автора проблема из-за того,что у него при "маленьких" тормозах стоят увеличенные ГТЦ и ВУТ. При бОльшем диаметре цилиндра и вспомогательном усилии педаль тормоза становится слишком мягкой,нет обратной связи,сокращается рабочий ход педали до торможения юзом,в результате чего дозирование торможения не представляется возможным.
На мой взгляд,решения проблемы два:
- замена ГТЦ и ВУТ на родные Гольфовские (преимущество лишь в том,если стоят 13-дюймовые колесные диски,то их не придется менять)
- замена тормозов,как многие говорят,на 256-е (что более рационально,но неизбежно приводит к увеличению диаметра дисков)

[Горшок]

А кто в 2016 году ездит на 13 колесах?

[Wana]

Я
Дороги-то лучше не стали. На 15" зубодробильно ппц как
Пока снег за месяц сделал то, что не смогли сделать дорожники за несколько лет, еще более-менее. Но летом настанет писец, денег на ремонт дорог не будет, поэтому готовлю 13" ватрухи и высокую резину.

[nik161]

Ваня молодца Тоже думаю 288 снять и поставить хотя-бы 256 ибо на 15 ой как жестко.

[another]

я езжу на 14-х летом 195/60, зима 175/70.

А что касается тормозов то я задал этот вопрос в связи с тем что я пока не готов поменять поворотные кулаки - я, как идиот, поставил весной новый ступичные FAG. 

Больше всего интересует если встанут 256-е суппорта от 4-го гольфа и тому подобных, там где нет скоб в конструкции