Сообщений в теме: 12

[D_M_A]

1,6 JP. Генератор 45А. Проблема с зарядкой, завожу двс, показывает 14,5в, поработает пол часа и падает до 13.8в, часа через 2 работы двс зарядка постепенно падает до 12,3-12,5в. От чего такое может быть? Контакты от гены до акумма и стартера все зачищены щетки на регуляторе напряжения нормальные. Я думаю сам регулятор ляснул, от нагрева генератора обмотка начинает коротить, либа аккум на себя очень много берет, ему 2 года и после аварии поджарился немного без электролита, но проверяли нагрузочной вилкой, показывает 10,5в. Подумываю другой генератор поставить, 65-90А, но у меня ремень клинковый, от какого авто подходит? 

[kandalf]

От пассата РП 90а.

[D_M_A]

спасибо, а по падению напряжения что скажете?

[Customizer]

Генератор большей мощности не решение проблемы!

Под нагрузкой 10.5 В вроде считается нормально, хотя ИМХО мало

Банки АКБ могут замыкать перманентно, а проблемы с генератором как правило заключаются в неисправном/изношенном регуляторе или отсутствии напряжения на проводе возбуждения (голубой или синий).

 

В любом случае. Подкинь АКБ с другой тачки и сними характеристики у себя и на той машине куда свою АКБ поставил.

[VLADIMIR_RND]

10.5В мало (должно быть не менее 12В), если конечно нагрузочная вилка не берет ампер 100-200. Скорее одна баночка шалит: сначала высокое сопротивление, а потом подкипает, поднимает муть и получается КЗ. Кстати в данном случае и гене может достаться.

[D_M_A]

ну да, после того как поджарился акум (2 года назад) сейчас там муть плавает. а если отсутствует напряжение на синем проводе, то наверное и лампочка на приборке не горела и гена бы не возбуждалась?завтра попробую другую акб

[D_M_A]

Разобрал генератор, оторвался провод от обмотки под самый корень, как его припаять блин?
Вот фотр

Прикрепленные файлы

•  IMG_20151115_150103.jpg   65.17К   3 Количество загрузок:

[GZGolf]

зря полез!

Взять провод тем же сечением и смотать их проволокой медной тонкой- тонкой(можно распотрошить любой провод многожильный медный) и апосля хорошо пропаять, но нужен мощный паяльник, шоб прогреть. Не забудь заизолировать все хорошо, термоусадкой удобнее.

А по твоему вопросу:, регулятор напряжения(иначе-таблетка, шоколадка и т.д.) не держит в норме напряжение по температуре. Регулятор обладает термокомпенсацией по тем-ре, когда холодно к примеру зимой он увеличивает напряжение 14,7в, после снижает когда двиг прогреется и нагреется регулятор, примерно должен до 14-14,2В, . Сделано для того чтоб зимой не было не дозаряда , а летом не кипел аккум. А твой регулятор просто напросто с не исправным терморегулятором.В описание регулятора всегда инфа есть сколько термокомпенсация.

Сообщение отредактировал GZGolf: 15 November 2015 - 15:49 PM

[D_M_A]

Так к чему его подпаять? Там кончик меньше милиметра торчит или к любой другой обмотке припаять?

[D_M_A]

В общем расковырял обмотку, кое как припаял медную перемычку, обсадил термоусадкой. Поставил гену, провода не накидывал, проверил напругу - 17В показало) поставил старый регулятор напряжения, стало. 14,1. Завтра новый поставлю, проверю. С новым акб перестало падать напряжение, все таки баночка подкорачивает на старой акб, хотя еще вполне рабочая...

[D_M_A]

что то я не пойму, какое должно быть напряжение с гены? 14,5? даже на Боше на регуляторе написано 14,5, а с низу Номинальное 14В

[kandalf]

В пике когда акк разряжен 14,5, а так 14

[D_M_A]

А, тогда нормально все)