Сообщений в теме: 16459

[Mikejan]

итак, наступило, то самое

пятницо,когда придёт большой и бородатый Мухаил и скажет: "Пятница товарищи,пишем..."

Сообщение отредактировал Mikejan: 05 November 2010 - 07:43 AM

[070775]

итак, наступило, то самое

на что наступило?Или может вступило?гг.Скорее буду,чем нет.ЭТИКЕТКУ НАДА!!

[GTID]

Кому еще какие надписи и логотипы делать на завтрО?! заказываете!

[stredford]

АААААААААААа Сцукерман! Почему нет не нужных 320 000р...... http://cars.auto.ru/...91714-4c11.html

[070775]

имхо лучше уж полтинник добавить,и г4 трубу на 190 лысых купить.

[Mikejan]

Когда Г4 сыпатся начнет(а злые сыпатся начинают раньше гораздо) тогда будет плач и вои. Ибо ценнек на запчасти по сравнение с Г2-Г3 - аццкий. 

За ВРШ цена конечно дохрена, пусть и идеальное состояние. 

з.ы. Расход на автомате 10-12 литров, это наверно по трассе накатом)))

Сообщение отредактировал Mikejan: 05 November 2010 - 18:53 PM

[070775]

внутренний голос мне подсказывает что ВРШ в обслуге ненамного уступает г4.А если дрочить машину,так любую убьешь в шесть сек.А злые-незлые...Пасаты б5 с 98 года катаются без клинических вмешательса

[Mikejan]

Все требуют, а пассат Б5 не требует?)) Все зависит напрямую от хозяина. но злые(особенно сменившие несколько хозяев) убиты больше, как показывает практика.

[070775]

Мих,как показывает практика,ВРШ убивали обычно лет на шесть дольше.Не так выразился.ВР6 начинали убивать лет на шесть раньше чем г4.Т.е для мну возраст машины тоже жирный плюс

Сообщение отредактировал 070775: 05 November 2010 - 20:07 PM

[Mikejan]

Мих,как показывает практика,ВРШ убивали обычно лет на шесть дольше.Не так выразился.ВР6 начинали убивать лет на шесть раньше чем г4.Т.е для мну возраст машины тоже жирный плюс

Но капиталка ВРШ думаю выйдет уж точно не дороже капиталки турбомотора(одна 20кл голова и турбина чо стоят!). А по ходовой и остальному Г4 ощутимо дороже. Тем более вышеуказанный вариант типо как со смешным пробегом и в идеальном состоянии. Но, я ж говорю, что слишком дорого за указанный экземпляр. Ведь хрен рано или поздно вкладывать придется в любой экземпляр, но к примеру мне моя помойка обходится в 3 копейки(если не считать тюнинги-шмунинги)), возит мою жопу когда мне надо, несильно выносит моск, и вполне меня устраивает) Даже мыслей о продаже не возникает вообще. Хотя мне достался далеко не ухоженный, а скорее задроченный вариант(опять же за 3 копейки).

[Mikejan]

Я конечно явный последователь нищебродской практики, но вот мой брат взял Nissan Almera Tino 2002 за 300к. с пробегом в 90 тыщ. Милый, семейный рындван. Но вдруг летом он сошел с ума и чтоб его вылечить он вбахал около 20 тыщ, оказалось накрылся расходомер. Потом за год он добил всю ходовую(хотя аккуратно ездит) 2 стойки, 2 косточки стаба, колодки зад-перед вышли в червонец.(самое бюджетное что было) Он сейчас хочет его продать, и перекрестится, хотя проехал на нем всего 15тыщ, а машину выбирали, она была в отличном состоянии. И даже вроде с небольшим возрастом, она уже имеет косяки в электрике. То есть б\у есть б\у. кот в мешке и как ни крути. У кого 20-летняя тачка ездит и горя не знает, а кто-то с новой машиной ипется и плачет.)

[070775]

Миш,ну эт японец.Притом нисан это худший японец.Как пример.У меня у бывшего шефа был г4.Он пять лет на нем откатал,меняя расходные.Единственная крупная поломка-бухой налетел на кирпич,и разбил поддон.З.Ы и почему когда встает вопрос о сравнении,скажем,г4 и Вр6 сразу вспоминают о капиталке?

[070775]

Миш,просто признайся сам себе-если ты возьмешь вр6 в нормальном состоянии/в чем я сильно сомневаюсь/ ты получишь явный геморой,в виде постоянного ремонта,и никак не авто на каждый день,а если возьмешь г4 трубу,в нормальном состоянии,ты получишь нормальную,надежную машину.

[tdi4neg]

Миш,просто признайся сам себе-если ты возьмешь вр6 в нормальном состоянии/в чем я сильно сомневаюсь/ ты получишь явный геморой,в виде постоянного ремонта,и никак не авто на каждый день,а если возьмешь г4 трубу,в нормальном состоянии,ты получишь нормальную,надежную машину.

по цене одной турбы на верке можно пол кап ремонта сделать! + за турбой нужен грамотный уход и где горантия что после пару тысяч км она заплюёт тя маслом!+ ко всему куча геморных датчиков типа клапанна н75 и тд которые после нашей зимы сразу наё ломаются!
моторесурс атмосферника всегда был больше чем у наддувного!
и кстате год выпуска в б,у машине не самое главное!!!!!

[070775]

С таким подходом купи лисапет.Майк,я те в аську стукнул

[tdi4neg]

С таким подходом купи лисапет.Майк,я те в аську стукнул

не спасибо мне на трахторе офигительна!

[070775]

Не,ну серьезно,почему когда речь заходит о трубе,все сразу вспоминают капиталку?Ой,да ты знаешь сколько турбина стоит?А сколько поршни?А то?А это?ЗНАЮ МЛЯ!и чо дальше?

[tdi4neg]

видемо не знаеш garret 30 тыщ стоит без геометрии! поршни чуть дороже чем на атмосферник + поршня надо брать только оригинал другие серутся быстро бывало что и 80 тон не выхаживают!
срок службы турбо компрессора максимум 300 тыщ км но в основном и того меньше!

[070775]

И ЧО?????ТРИСТА ТЫЩ Я БУДУ ТРИДЦАТЬ ЛЕТ КАТАТЬ!!!!у тебя у самого,на твоем двадцатилетнем гольфе пробег какой на спидометре? другое дело что денег нету пока на это чудо с именем г4гти турбо

Сообщение отредактировал 070775: 05 November 2010 - 23:21 PM

[tdi4neg]

а с каким пробегом ты хочеш урвать машину которой минимум лет 7?
прелесть наддувново матора в динамике но гемор вего обслуге! просто 90 процентов турбо машин в россии не используются так как положенно!
я это не спроста говорю у меня в семье было 4 машины марки vw и все с наддувом! 3 дизеля и один бензин с 1,8 пассат б5!
пробег 387 тыщ сто пудова 100500 раз смотанный
а тем кто верит в то что за 10 лет дедушка по германии 125 тысячь набегал желаю удачи
и гольф у меня 14ти летний

Сообщение отредактировал tdi4neg: 05 November 2010 - 23:28 PM