Сообщений в теме: 14

[Tokoro]

Всем привет!

 

Поиском не нашел, строго не судите.

 

Собственно, Гольф 1.6 RF, карб pierburg 2е  027129 016H.  От предыдущего хозяина достался в бодро-движимом, но крайне неухоженном состоянии, вся электрика на скрутках и гирляндах высохшей изоленты с перетертыми до излома во многих местах соединениями     ...

Добрался до карба, а там какие-то два проводка. Один, который левее (если от капота смотреть) просто с корпуса карба на гбц закорочен гайками-болтами, а другой (похоже, их там вообще должно быть два) выходит из чего-то похожего на датчик и просто болтается в свободном висе. Кстати, по городу на сотню 15-16 литров, не из-за этого ли?

 

ВОПРОС: Куда должны подключаться все эти провода, для чего они и сколько их вообще должно быть?

 

Гольф первая машина у меня, процесс её  познания в самом начале. 

 

Заранее спасибо!

Сообщение отредактировал Tokoro: 16 October 2015 - 22:12 PM

[novemberness]

Вот схема, если че спрашивай
http://cs627831.vk.m...YZGDiCvptL4.jpg
N1 - подогрев биметаллической пружины
N52 - подогрев канала дроссельной заслонки
N69 - термовременной клапан
N68 - электромагнитный клапан
Все это на карбе. Тут еще целая тема есть про 2е2
http://www.golf2club...очее-состояние/

Сообщение отредактировал novemberness: 17 October 2015 - 01:04 AM

[alex31]

От корпуса карба, на головку это масса. По второму датчику не понятно, по схеме выше смотри. Расход из за этих проводов, 15 лит не будет. 

[Tokoro]

Чот  не разобрался сходу со схемами, мозг пока не заточен под них))

фото прилагаю, по центру под номером "1" как раз то, что имел в виду, датчик или что там еще, а "2" - тот самый проводок, свободно болтающийся, который и хочу в полагающееся место воткнуть. Куда его подключить нужно? 

Прикрепленные файлы

•  001.jpg   112.65К   9 Количество загрузок:
•  002.jpg   60К   10 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал Tokoro: 19 October 2015 - 19:18 PM

[manul6]

Чот  не разобрался сходу со схемами, мозг пока не заточен под них))

фото прилагаю, по центру под номером "1" как раз то, что имел в виду, датчик или что там еще, а "2" - тот самый проводок, свободно болтающийся, который и хочу в полагающееся место воткнуть. Куда его подключить нужно? 

Глянул сейчас в книжку,это короче обогревательный элемент смесительной камеры карбюратора.А провод от него у меня идёт по задней стенке моторного куда то в жгуты с правой(если стоять лицом к движку)стороны.Надо схему смотреть.

[alex31]

Да ни какой это не подогрев, а датчик системы AFTER RUN.

Подогрев смесительной камеры ниже.

[kinesis]

а где еще ставился датчик After Run?

у меня на карбюраторе его нет, но система работает.

[alex31]

а где еще ставился датчик After Run?

у меня на карбюраторе его нет, но система работает.

Как определил, что система работает??

Сообщение отредактировал alex31: 29 October 2015 - 17:54 PM

[Paparazi]

 

а где еще ставился датчик After Run?

у меня на карбюраторе его нет, но система работает.

Как определил, что система работает??

 

Есть эффект "афтеррана" в жару после езды в тяжёлых условиях.Мотор глушится ,циркуляция разогретой ОЖ прекращается,датчик срабатывает.Система всегда под напряжением.Проверено на своей,вся проводка "кастрирована",единственный датчик только в радиаторе.

ЗЫ.Где-то всё это я уже писал.

[alex31]

 

 

а где еще ставился датчик After Run?

у меня на карбюраторе его нет, но система работает.

Как определил, что система работает??

 

Есть эффект "афтеррана" в жару после езды в тяжёлых условиях.Мотор глушится ,циркуляция разогретой ОЖ прекращается,датчик срабатывает.Система всегда под напряжением.Проверено на своей,вся проводка "кастрирована",единственный датчик только в радиаторе.

ЗЫ.Где-то всё это я уже писал.

 

Так за это реле отвечает. Все правильно,  после выключения зажигание еще не много крутит вентилятор. А система  After Run, может срабатывать в любой момент. Например стоит машина под солнцем и карб нагрелся. 

[Paparazi]

 

 

Есть эффект "афтеррана" в жару после езды в тяжёлых условиях.Мотор глушится ,циркуляция разогретой ОЖ прекращается,датчик срабатывает.Система всегда под напряжением.Проверено на своей,вся проводка "кастрирована",единственный датчик только в радиаторе.

ЗЫ.Где-то всё это я уже писал.

 

Так за это реле отвечает. Все правильно,  после выключения зажигание еще не много крутит вентилятор. А система  After Run, может срабатывать в любой момент. Например стоит машина под солнцем и карб нагрелся. 

 

вся проводка "кастрирована"

единственный датчик только в радиаторе

ДААЗ 21083110701031

[alex31]

 

 

 

Есть эффект "афтеррана" в жару после езды в тяжёлых условиях.Мотор глушится ,циркуляция разогретой ОЖ прекращается,датчик срабатывает.Система всегда под напряжением.Проверено на своей,вся проводка "кастрирована",единственный датчик только в радиаторе.

ЗЫ.Где-то всё это я уже писал.

 

Так за это реле отвечает. Все правильно,  после выключения зажигание еще не много крутит вентилятор. А система  After Run, может срабатывать в любой момент. Например стоит машина под солнцем и карб нагрелся. 

 

вся проводка "кастрирована"

единственный датчик только в радиаторе

ДААЗ 21083110701031

 

я не понимаю, как датчик может сработать.

Что и датчик без предохранителя?

[Paparazi]

Почему же.Пост №8,схема №1 http://www.golf2club...тор-охлаждения/

 

Когда датчик заменю на 3-контактный,т.к. мотор 2-скоростной ,будет схема № 2.

[alex31]

Почему же.Пост №8,схема №1 http://www.golf2club...тор-охлаждения/

 

Когда датчик заменю на 3-контактный,т.к. мотор 2-скоростной ,будет схема № 2.

Понял, спасибо. Просто идет постоянный +, пока не остынет радиатор, вентилятор работает.

[kinesis]

 

а где еще ставился датчик After Run?

у меня на карбюраторе его нет, но система работает.

Как определил, что система работает??

 

да, именно так как пишут.

например приехал домой, вышел, поставил на сигналку и через 5-10 сек включается вентилятор. помолотит и выключится.

это не Афтерран?