Сообщений в теме: 25

[novemberness]

slowpoke, я понял, один провод видимо на тахометр. А еще один куда? У меня их в сумме 3: с коммутатора, на тахометр и один непонятно куда. В брата тоже 3 http://cs622617.vk.m...YD8rU-U52fc.jpg
http://cs622617.vk.m...sdyX_Mqol48.jpg

[e404]

на катушке привернуто 2 разных клеммника - 3-пиновый на 15 контакт и 2-пиновый на 1 контакт.

соотв подключить 3 провода на управление катушкой по-умолчанию нельзя.

 

с 3-го пина контакта 15 в некоторых моделях питание на чего нить на карбе могло идти в очень старых версиях, так сама клемма и осталась.

 

по поводу лишнего провода на управлении могу предположить, что это "дедовская" блокировка зажигания ;)))

те если контакт 1 кинуть на массу, то катушка буде всегда включена и не будет накапливать энергию в нужный момент.

так что распутывай и смотрит что за нафиг там такой накручен.

[novemberness]

Slowpoke, e404, я просто туплю. Видимо у меня клемма управления с двумя проводами дальше, а та, которая с тремя пинами от замка зажигания - ближе. Тогда всё сходится.У меня от 3-х пиновой, вроде е/м клапан на карбе запитан. Буду искать обрыв провода питания коммутатора

Сообщение отредактировал novemberness: 21 September 2015 - 00:14 AM

[novemberness]

Проблема была в обрезаном кабеле питания коммутатора на участке катушка-коммутатор