Сообщений в теме: 35

[Exe.cuter]

Сабж. За месяц порвал 3 внутренних левых ШРУСа и один внешний левый. Первый раз поменял. Второй раз, через неделю опять развалился. Проинспектировал подрамник, обнаружил дыру( Не DbIPKA, не Саню) в месте крепления переднего сайлента рычага. Теория была, что рычаг ушел в подрамник, следовательно палка давит на ШРУС и он дрищет. Пофиксил ситуацию, поменяв подрамник. И вот через 2 недели, сегодня опять тот же внутренний дриснул. Профит.

Подвеска:

H&R винты выкрученные в пол

Годные рычаги с ТТ сайлентами

Годный подрамник

 

Какие теории у кого?

 

 

 

Сообщение отредактировал Exe.cuter: 06 May 2015 - 00:17 AM

[Paparazi]

А просто палку на предмет продольного перемещения пробовал шевелить?

Сообщение отредактировал Paparazi: 06 May 2015 - 00:27 AM

[Exe.cuter]

А просто палку на предмет продольного перемещения пробовал шевелить?

Небольшой люфт есть

[Жендос150]

резино металлическая вставка на фланце кпп пострадала?

[e404]

а просто кривую палку никто не рассматривает?

[GZGolf]

Где-то тайна в палках

[another]

похожую ситуацию встречал часто на транспортерах, там часто рвет внешний шрус. Лечилось заменой привода в сборе, хоть и бэушного

[Tom Soer]

А если попробовать вместо метели купить гкн?

[Горшок]

метели не такое говно, чтоб на неделю хватало

[Exe.cuter]

Рувиль тоже пробовал. Я тоже делаю ставку на кривизну палки. Не пострадали вставки.

[Роман80391]

Предположу,что ШРУС просто не предназначен на постоянную работу при таком положении приводного вала,и если б качество шарнира было лучше,он прослужил бы дольше,но проблему это не решит. Мои догадки оттого,что левый привод намного короче,чем правый,соответственно при глубоком занижении его угол оси вращения по отношению к горизонтали увеличивается намного больше.
Решение,по-моему,два- либо поднятие машины,либо изменение развала-схождения.

[Жендос150]

тут два варианта: либо короче привод ставить, либо длиннее. проверить просто, открутить внутренний шрус, поставить колесо и опустить, выкрутить колеса прямо, внутренния часть шруса должно быть почти вровень с внешней, если она значительно уходит в фланец - это и будет причиной поломки. больше чем уверен, началось это после занижения!  

[КостяБ]

такая байда была на вазах 08 поколения , когда их задирали. особенно страдала левая сторона.
тут скорее обратный эффект.

[OzJet]

2Автор, решение то нашлось?

[e404]

ребят, собирайте предварительно без пыльников и смотрите как обоймы встают относительно друг-друга.

если смещение большое, то при ходах подвески и будет рвать, тк обоймы будут смещаться больше чем нужно.

[DbIPKA]

Решение так и не найдено. Потихоньку меняются шрусы.

[Zmeiko]

Так какое тут решение. Достаточно посмотреть на положение привода при таком дропе подвески и все станет ясно.
Попытки на.бать инженеров еще ни к чему хорошему не приводили

[People]

вот по этому не надо заниматься  онанизмом. поставил нормальную подвеску и поехал

[e404]

Так какое тут решение. Достаточно посмотреть на положение привода при таком дропе подвески и все станет ясно.
Попытки на.бать инженеров еще ни к чему хорошему не приводили

попробовать поставить другие палки ;))))

тут то идет попытка собрать на родных при изменившемся расстоянии между фланцем кпп и ступицей ;)

[Zmeiko]

Так дело не в длине палки, а в угле работы шруса. Он создан чтобы компенсировать периодическую работу подвески и рулевого, а когда подвеска зажата, получается что шрус работает под углом всегда. Коряво сказал, ну ты понял о чем я) Вот и рассыпается)