Сообщений в теме: 44

[JIexa]

ты как ясновидящий уже заранее знал что нужно притирать клапана,даже если они не пропускают. прикольно то ,что ты их собираешься притирать только из-за того что на них нагар,а не из-за того что пропускают......типа ...как бы лишнее не будет. ...

если бы они не пропускали, не было бы такого нагара. Клапан, который весь в раковинах и в копоти, вынутый для замены колпачков, стоило запихать назад и проверить, пускает ли он? Я правильно всё понял?

...
видел как непропускающий клапан(проверили 2 раза),после притирки(нелишне будет)долго не могли притереть(что б снова не пропускал) ,поставить на место.

после притирки долго не могли притереть и поставить на место?
Ну хз, я как-то поставил....

но мысль я понял, спасибо.
Правда, пришлось долго вытягивать по одной фразе. Почти месяц )

[lex890]

1перед заменой колпачков(если снята гбц)проверяют на герметичность клапан,рассухаривают и вытаскивают из гбц,снимают мск,притирают клапан(если требуется,или для профилактики,самоуспокоения)потом ставят обратно, устанавливают мск и далее .....2иногда чистый с виду клапан наоборот пропускает.нагар может быть из-за слабой компресии -плохих ,изношенных колец,а также пропускающих клапанов.
ну раз сделал уже,и сделал неплохо,пусть работает долго и хорошо!

[zakaschka]

Как проверить пропускает ли клапан на снятой - неснятой гбц?

Направляющие клапанов меняются на снятой или не снятой гбц?

[Dorian]

1. Колпачки до упора забивать нельзя. Они раскрываются о посадочное и смысл от замены теряется.

2. При разборе мотора, проверять на герметичность клапана не целесообразно. 99% что надо будет направляйки менять, седла фрезеровать. Фаску на клапане тоже желательно фрезернуть. если не охото разоряться на новые.

 

Все это делают в спец мастерских. И не дорого.

 

Как правило после этого даже притирка не требуется. все и так плотненько садится.

 

Если интересно, могу показать, как на Т4 головку капиталил.

 

[JIexa]

1. Колпачки до упора забивать нельзя. Они раскрываются о посадочное и смысл от замены теряется.

2. При разборе мотора, проверять на герметичность клапана не целесообразно. 99% что надо будет направляйки менять, седла фрезеровать. Фаску на клапане тоже желательно фрезернуть. если не охото разоряться на новые.

 

Все это делают в спец мастерских. И не дорого.

 

Как правило после этого даже притирка не требуется. все и так плотненько садится.

 

Если интересно, могу показать, как на Т4 головку капиталил.

1. А как их забивать, до середины?
2. Как направляйки влияют на герметичность клапана?

Т4 бензиновый? Покажите, конечно.