Сообщений в теме: 29

[lukaschkoff]

Суть проблемы: когда завожу машину утром двигатель работает на больших оборотах. Когда немного нагревается, обороты начинают плавать и немного падать. Проблемв появилась зимой, в морозы -10. Может это связано что в воздуховод не поступает теплый воздух (воздуховод идет не от коллектора)

[e404]

ему пофиг на холодный воздух, хоть и теплый воздух не помешает

при теплой погоде нормально все?

[lukaschkoff]

ему пофиг на холодный воздух, хоть и теплый воздух не помешает

при теплой погоде нормально все?

Да, минуту работала и холостые падали. Может лямбда какая? или подсос воздуха? 

[fruity]

не лямбда, у меня без нее уже не первый год все работает. из-за подсоса воздуха может быть. а на пргретом моторе что происходит?

[lukaschkoff]

не лямбда, у меня без нее уже не первый год все работает. из-за подсоса воздуха может быть. а на прогретом моторе что происходит?

на прогретом движке тоже высокие обороты, даже если км 30 проезжаю. 

[e404]

еще раз - в теплую погоду все ок или те же проблемы?

[lukaschkoff]

еще раз - в теплую погоду все ок или те же проблемы?

в теплую все ок

[e404]

Проверяй дтож и следом за ним дтвв в расходомере

[lukaschkoff]

Проверяй дтож и следом за ним дтвв в расходомере

а на расход они могут влиять? просто вроде как расход по городу увеличился, а по трассе нормально. может просто из-за прогрева на больших оборотах?

Сообщение отредактировал lukaschkoff: 06 January 2015 - 00:33 AM

[e404]

Расход на морозе всегда выше ;)))
Датчики ессесно влияют напрямую, особенно дтож.

[lukaschkoff]

Расход на морозе всегда выше ;)))
Датчики ессесно влияют напрямую, особенно дтож.

а есть тема где описана проверка этих датчиков? таблица температур-сопротивления? или как их там проверить?

[e404]

Датчики стандартные. Соотв графики почти в каждой теме по впрыскам есть.
Твой дигиджет схож конструктивно с дигифантом. Разница в зажигании и клапане хх.
+в принципе есть книжки по дигиджету

[Anastasia Romanova]

Даже не знаю, проблема это или нет?  Двигатель EV 1,8 к - джетроник. При повороте ключа зажигания обороты на тахометре подскакивают до 8 000  и  сразу палают до 1, 700 - 2 000 хватает сразу, хоть сейчас в Крыму и - 16 заводиться быстро и без проблем, после пару - тройку минут на холостых оборотах стабильно держит обороты на 1 800 , работает ровно. На хорошо прогретом двигателе, так же на холостых оборотах держит ровно 1, 800 . Почему то такое ощущение, что слишком высокие обороты холостого хода? Или так и должно быть - объясните блондинке)))

[Paparazi]

950 должно быть и это ке-джетроник.

[e404]

ЕВ - К-жетроник, а не КЕ

 

и какое отношение он имеет к теме про НЗ??? для кжетронщиков своя тема есть! >:E

[Paparazi]

Опять я в неправильную книжку глянул.

Почему здесь вопрос риторический.Логику блондинок не понять никогда.

[Anastasia Romanova]

сорри - переношу вопрос.....

[Дэнис]

А на клапан дополнительного воздуха не думали. Когда у меня была проблема с повышенными оборотами через 10мин после поездки по городу в осенне-зимний период, то решение нашлось в обрыве проводки до клапана дополнительного воздуха.
Удачи!

[michailov566]

А на клапан дополнительного воздуха не думали. Когда у меня была проблема с повышенными оборотами через 10мин после поездки по городу в осенне-зимний период, то решение нашлось в обрыве проводки до клапана дополнительного воздуха.
Удачи!

Что за клапан? Фото можно?)

[Dj el_Panic]

меняй синий датчик (бери любой хоть китай хоть оригинал разницы нет),трубки воздушные перебери,купи от копейки нашей тоненький шланг и сделай все по новый,также возможен ДМРВ,ну тут уж либо менять либо есть спецы кто перебирает.Также посмотри проводку на синий датчик и где сам впрыск,также можно проверить ход всех пружинок можно пшикнуть вд-40 или маслом отработкой полить я тоже мучился,но когда везде пролазил перестали обороты мозги делать.